Duvida turbo a entrar muito tarde "log feito com vag"

[bruno_alves]

Boas pessoal é o seguinte eu notei que o meu carro anda a disparar muito tarde no turbo, o carro nao me entra em safe isto foi de um momento para o outro, fui a um sitio, parei o carro, passado duas horas voltei e ja nao estava como o tinha deixado, pensei que fosse o Intercooler roto pois houvia um assobiozinho ao acelerar , troquei o IC, o assobio passou, mas o turbo esta a entrar muito tarde.
Verifiquei os tubinhos todos do vacuo e estao todos okay, a geometriam do turbo com o teste do vag com mexe para cima e para baixo(nao sei se o suficiente mas deve mexer cerca de 1cm +/-).
Sera que a n75 pode fazer isso e alterar o timing do turbo? de notar que foi de um momento para o outro e ele tava a abrir cedo genero 2mil rpm.

MAF esta desligada via eletronica

o log esta aqui foi feito em 3a e a puxar desde as 1500 ate as 4800+/-

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[vick_79]

e o VAG não acusa erros Bruno?

 

[bruno_alves]

Nop 0 erros no vag o que é muito estranho

 

[vick_79]

vê com atenção todos os tubos de vácuo, se possível testa com outra n75 e faz uma limpeza a MAF

 

[Ricardo JZ]

Tal e qual o que o vick disse... experimenta esses dois componentes... pelo menos despistas logo 2 hipóteses

 

[bruno_alves]

Tenho a MAf desligada por eletronica, e a n75 tenho de ver se arranjo uma sim...ja me disseram que podia ser isto NEU # Unterdruckdose # AUDI = A4 Avant # 2,0TDI 120KW 125KW # BRD BVA # TT24 | eBay

a coluna da pressao do turbo é a da esquerda ou da direita?

 

[vick_79]

Tenho a MAf desligada por eletronica, e a n75 tenho de ver se arranjo uma sim...ja me disseram que podia ser isto NEU # Unterdruckdose # AUDI = A4 Avant # 2,0TDI 120KW 125KW # BRD BVA # TT24 | eBay

a coluna da pressao do turbo é a da esquerda ou da direita?

sim, tb pode ser muito bem o atuador do turbo

 

[bruno_alves]

sim, tb pode ser muito bem o atuador do turbo

Pois a ver vamos o que sera, este fds troco a n75 da passat do meu pai

 

[Ricardo JZ]

esse actuador é de geometria electrica... o teu não é assim, e se dizes que pelo VAG a geometria mexe...

 

[bruno_alves]

Sim mas o meu turbo é o kkkbv43 e tem este actuador e trm uma ficha mas nao temho la nada ligado lol mas funcionava bem...

 

[bruno_alves]

Acham que pode ser do flexivel do escape?

 

[armageddon]

Do que consigo perceber desse log, sendo a coluna da esquerda boost pedido e direita boost medido, a n75 não está a funcionar correctamente.
O WGDC deveria ser maior quando a pressão pedida não está a ser atingida <3000rpm e menor quando a pressão ultrapassa a pedida >3000rpm
As 4500rpm estás com o dobro da pressão pedida.

Mas vai depender muito como está feita a reprogramação, pode estar com WGDC fixo e então o problema já será outro.

 

[bruno_alves]

Do que consigo perceber desse log, sendo a coluna da esquerda boost pedido e direita boost medido, a n75 não está a funcionar correctamente.
O WGDC deveria ser maior quando a pressão pedida não está a ser atingida <3000rpm e menor quando a pressão ultrapassa a pedida >3000rpm
As 4500rpm estás com o dobro da pressão pedida.

Mas vai depender muito como está feita a reprogramação, pode estar com WGDC fixo e então o problema já será outro.

Tambem creio que o problema venha da n75,mas amanha ja troco pela a da carrinha do meunpai e ja tiro as minhas duvidas todas [emoji6] desde ja muito obrigado pela explicação

 

[bruno_alves]

Problema resolvido, faltava me o parafuso debaixo da westgate ou seja o veio mexia para cima e para baixo mas nao puxava a parte metalica do turbo,enfim uma porca 10 e esta feito

 

[armageddon]

Ainda bem que ficou resolvido
já agora bota um log só para comparação