[Dúvida] Injectores para PD 105
- Thread starter Renato_13
- Data de Início
boas amigo ja agora aproveito para te fazer uma pergunta em relaçao ao turbo que puseste.
tiveste de fazer alguma alteração ou foi tirar um e por outro? é que também tenho ideias de trocar mas nao percebo nada. se for um turbo proveniente de um pd é so montar? e já agora que injectores dao nos 105? também tenho mesmo genero de dúvida como tu.
assim escuso de abrir outro topico....
obrigado
tiveste de fazer alguma alteração ou foi tirar um e por outro? é que também tenho ideias de trocar mas nao percebo nada. se for um turbo proveniente de um pd é so montar? e já agora que injectores dao nos 105? também tenho mesmo genero de dúvida como tu.
assim escuso de abrir outro topico....
obrigado
Boas, em relação ao turbo ao 1749vb que é proveniente do pd 150 é chegar e montar no pd 105, porém tem uma alteração básica, o turbo de origem a saída é redonda do lado da admissão no caso do vb é em triângulo, basta fazer uma falange para ter saída em redondo e é so apertar, depois é anular a saida para a EGR com uma tampa e ta feito.
No caso de injectores podes montar do PD 150 que são de ref. 038 130 073 AL, ou então montar uns bicos de injector 783 ou firad 1043.
No caso de injectores podes montar do PD 150 que são de ref. 038 130 073 AL, ou então montar uns bicos de injector 783 ou firad 1043.
o meu pd 105 é referencia BLS. traz turbo kkk estamos a falar do mesmo tipo de troca de turbo como fizeste?
se assim é é mesmo basico
não tenho de cortar nem soldar colectores de escape? a furação e medidas são iguais?
cumpz
se assim é é mesmo basico
não tenho de cortar nem soldar colectores de escape? a furação e medidas são iguais?
cumpz
Sim mas é igual, o teu trás fap? Se trás elimina.
O coletor de escape é igual, basicamente este é o turbo mais plug and play que existe, outros turbos exigem modificação ou seja adaptar o coletor de escape, e ao contrário do que se pensa um bom serralheiro faz o trabalho, o problema de turbos maiores é serem eléctricos e ter que se gastar dinheiro a converter para vácuo.
O coletor de escape é igual, basicamente este é o turbo mais plug and play que existe, outros turbos exigem modificação ou seja adaptar o coletor de escape, e ao contrário do que se pensa um bom serralheiro faz o trabalho, o problema de turbos maiores é serem eléctricos e ter que se gastar dinheiro a converter para vácuo.