Viva, Este vai ser o meu primeiro DYI, a algum tempo que ouvia uns barulhos no carro, barulhos esses que sempre que apertava muito o travão de mão desapareciam. Sempre me disseram que era do carro mal travado, fosse em plano inclinado (notava-se mais) ou em plano horizontal, como me diziam sempre que se travasse na totalidade nunca acontecia nao me chateava muito. Hoje resolvi ir ao carro e tentar afinar o travão de mão, já que sempre que o puxava (e tinha que o puxar bastante) ele passava do sitio e fazia subir claramente o apoio de braço, o que me fazia confusão, pensar que a audi nao tinha pensado neste assunto ... Pois na realidade, é que lendo alguns posts de outros fóruns e outras situações semelhantes comecei a ver que muita gente tinha este barulho , no entanto nao faziam nada para perceber o que era, até que algumas almas caridosas afinaram o travão de mão e o barulho desapareceu. (quando falo em barulho é um rúido, como se as pastilhas nao tivessem encostadas, e sempre que entrava ou saia alguem do carro, com este parado se ouvia um ranger.) Pois bem, aqui seguem as fotos e o resultado final: Primeiro fui para o banco de trás do carro, e retirei o cinzeiro: Depois disto retirei a protecção que no meu caso tem uma especie de porta objectos pequeno (nao sei se será diferente nos outros carros) : Encontra-se logo uma especie de parafuso que ao mexer no travão de mão se nota claramente o deslocamento: Soltei o travão de mão, dei 4 bombadas no travão (li isto num fórum, dizem que é a melhor forma de o afinar) e comecei a rodar no sentido dos ponteiros do relógio: Reparei que quando me mexia dentro do carro (este destravado) o barulho começou a desaparecer, até que mesmo destravado desapareceu. Resultado do travão de mão puxado na totalidade: Agora não acerta no apoio de braço. EDIT: Deverá ser feito com as rodas levantadas para avaliar se nao tas a travar o carro . Espero que gostem e vos ajude também.
boas ! era mesmo disto que eu precisava ! só tenho uma questão quando pôr pastilhas novas vou ter de desafinar a porca ?
Dizem que so se deve afinar quando se sangra o sistema. Ou se troca as pastilhas atrás. A partida nao vais ter que desapertar, porque na volta , que foi o que aconteceu comigo, ele ficou mais solto quando se trocou as pastilhas de tras, e agora entao depois de ter sangrado o sistema todo, ficou como vos mostrei. O idela será sempre rever isso quando se troca algo no sistema traseiro.
bom diy.... Mas ao apertar ai também não vai apertar as pastilhas ao disco?! se é que me fiz entender.... Abraço
Bom diy... mas como tudo é preciso cuidado, basta ficar um bocadinho de nada "afinado demais", para dar problemas muito sérios.
Que problemas falam ? Ja me estão a assustar. O certo era que ele nao travava de maneira nenhuma com aquilo puxado ao maximo. Chegava a ter medo de descair em subidas. Quais sao os problemas ? Expliquem aqui .
Por vezes pode ficar afinado demais e ficares com as rodas travadas o que pode provocar "aquecimento" nas rodas e como o pratinhol disse pode provocar problemas mais sérios, quando fizeste isso levantas te as rodas traseiras? Com o travão de mão em baixo elas rodavam?
Aquecimento das rodas ? Na pior das hipoteses apertei as pastilhas o que faria gastar mais pastilhas e apertar os discos. Dizem que se deve fazer sempre que se sangra, e aparentemente agora está maisoumenos no ponto que deveria estar. Mas nao nao tinha as rodas levantadas. Acham mesmo que devia estar como estava e que fiz algo errado ?
Sempre me disseram (mecânico audi) que para afinar o travão de mão nos 8P batava carregar no travão de pé com o carro ligado e dar uma "bumbadas" no travão de mão... O meu nunca esteve assim como o teu estava. Cumps.
se os 8P forem como as b5 nao vejo motivo nenhum para afinar o travao depois de se sangrar o sistema.... pelo menos na minha nao sangrei e esta tudo ok... se bem que agr precisa de pastilhas atras....
Alguém me sabe dizer se nas A4 B6 é igual?? tenho um amigo k tem uma, e diz k o travao de mão só trava mesmo em cima
