Boas, peço dxc de ja existe algo a falar nisto, mas eu keria saber se ter um motor de 110 cv reprogramado para 130 é o mxm de ter o motor de 130 cv originais, isto para um a3... Se me pudessem tirar essa duvida agradecia, para ver se compensa comprar o de 130 em vez do de 110... obg e abraços
Diferença de 110 reprogramado e 130 original...Duvida
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Fica sempre a puxar mais um carro com repro. porque tem uma melhor gestão e não existe a preocupação com o ambiente e nana.
agora em termos de durabilidade pelo menos pra marca um carro de 130cv ta stock e o outro não, mas com os devidos cuidados dura o mesmo na minha opinião.
agora em termos de durabilidade pelo menos pra marca um carro de 130cv ta stock e o outro não, mas com os devidos cuidados dura o mesmo na minha opinião.
B
Bruno Oliveira
Guest
PedroR disse:
Correcto.
Preferia Comprar um a3 130
Obrigado pelas voxas opinoes, entao retiro daki k o motor de 130 será melhor... Mas agr o k pensao na relaçao preço/eficacia? ou seja o guito k gasto a comprar um 110 e reprogramalo e em comprar um 130 original? Áh é tambem tendo em conta que ja li algures k um carro com repro pode ainda fazer consumos mais baixos... logo o de 110 ira gastar menus, correcto??
ya_dude disse:
Sim a velocidades normais consome menos em geral. por exemplo um viagem de AE até aos 130km/h faz um consumo menor agora se fores a 180 200km/h consome mais e não faz assim muito bem num carro com repro,penso eu de que
O IC é exactamente igual nos TDI 110 e 130cv Pedro.PedroR disse:
Nos TDI 90, 100, 105, 110, 115 e 130cv o IC é de pequenas dimensões e vem montado nas cavas das todas (direita ou esquerda, dependendo dos modelos).
Só nos TDI150 e 160 é que o IC é de maiores dimensões e vem montado à frente (nos 150 está "ensandwishado" entre o radiador de AC e o radiador do líquido de refrigeração do motor, e no Ibiza Cupra TDI160 vem montado à frente de ambos os radiadores). :wink:
Ah... e há outra grande diferença entre os TDI110 e os 130 - a caixa de velocidades. Mesmo com caixa de 5 velocidades, a dos TDI130 é mais comprida que a dos TDI110. Mas cerca de 80 a 90% dos TDI130 que por aí circulam já tem caixa de 6 velocidades.
Se o objectivo não é gastar uma fortuna em hardware e queres um carro forte, então a melhor opção é sem dúvida o TDI130 (com caixa de 6). Para um TDI110 chegar ao nível de potência de um TDI130 só com repro, é necessário gastar uma pequena fortuna em hardware. Mas mesmo ratado até ao pescoço, o TDI110 continua com a fiabilidade praticamente intocável.
Sabendo o que sei hoje, e mesmo sendo o feliz dono de um TDI110, se fosse comprar um carro amanhã, compraria um com caixa de 6 velocidades.