conselhos dos Experts acerta de um TT quattro para comprar :)

DdC · 5 Set 2013

Bom dia audistas
(Já criei um topico de apresentação ontem, mas ainda não foi aprovado.)

Neste momento não tenho um Audi, mas surgiu a possibilidade de trocar o meu skoda Yeti por um Audi TT quattro s-line de 2003 que está no SV por 13500€.
http://home.standvirtual.com/marcomarco_visualizar_7571835_carros.html

Gostaria de recorrer ao vosso conhecimento e "expertise" para tentar perceber se por ventura conhecem aquele TT em particular, se foi de alguem que conhecem etc, se aconselham um carro com aqueles km e já 10 anos de idade...

Quanto ao TT, já fiz uma pesquisa a tentar determinar a fiabilidade do mesmo e cheguei a algumas conclusões. Por exemplo,

- O motor ou dizem que é fiável, ou dizem que tem defeitos de nascença e vão avariar garantidamente.
- O haldex, dizem ser quase garantido que vai avariar mais tarde ou mais cedo (já agora, é possivel desactivar o haldex e andar com o carro 4x2? Sei que é caracteristica do Quattro, mas nao vejo vantagem para o 4x4 no meu percurso diario).
- O quadrante parece morrer esporadicamente ou funciona mal ao ponto de deixar bastantes donos sem gasolina no tanque.
- A bomba de combustivel parece não ser das melhores em fiabilidade.

E pronto

O carro seria para fazer entre 7 a 10 mil km por ano em nacionais durante os proximos 8 anos, sendo que agora já tem 96 mil. Arriscado?

Abraço

Joao Tiago · 5 Set 2013

Andou Poucos kms e se for estes kms reais
Ja devia ter mudado a Correia distribuição por cada 5 anos...tenta saber se mudou 2x correira...
Vê histórico e revisões...
Se for bom aproveita

DdC · 5 Set 2013

Obrigado colega, é mesmo esse tipo de ajuda que preciso

No anuncio aparecem fotos do livro de revisões em que aparentemente foram cumpridas algumas operações aos:
27900km
61270km
68019km
79400km
94245km

Na revisão dos 68019km (em 2009) aparece escrito à mão: substituição da correia de distribuição aos 120.000km, pelo que deduzo que foi trocada aos 68 mil...

Joao Tiago · 5 Set 2013

DdC disse:
Obrigado colega, é mesmo esse tipo de ajuda que preciso

No anuncio aparecem fotos do livro de revisões em que aparentemente foram cumpridas algumas operações aos:
27900km
61270km
68019km
79400km
94245km

Na revisão dos 68019km (em 2009) aparece escrito à mão: substituição da correia de distribuição aos 120.000km, pelo que deduzo que foi trocada aos 68 mil...

Não vi e não consigo ver, pk tou responder por iPhone...sendo assim faz negocio com stand que já esta precisar mudar Correia agora se ficares com o carro, tenta sacar matricula do carro e informas na oficina sobre do carro e k levou exactamente nestes kms...
Vê bem se carro teve ou não o acidente grave...etc

Bad_Jo · 7 Set 2013

Apenas posso dizer que conheço o Stand, e já lá comprei um Audi (O que estou actualmente a vender) e nada de mal a apontar em termos de honestidade. Se o carro estiver aparente de boas condições, faz negocio.

DdC · 8 Set 2013

Agradeço a informação Bad_Jo, é bom saber!

Obrigado pessoal

Black Drako · 8 Set 2013

DdC disse:
Bom dia audistas
(Já criei um topico de apresentação ontem, mas ainda não foi aprovado.)

Neste momento não tenho um Audi, mas surgiu a possibilidade de trocar o meu skoda Yeti por um Audi TT quattro s-line de 2003 que está no SV por 13500€.
Audi TT 1.8 T Quattro S-line - AUTOMOVEIS BARREIRA - Standvirtual

Gostaria de recorrer ao vosso conhecimento e "expertise" para tentar perceber se por ventura conhecem aquele TT em particular, se foi de alguem que conhecem etc, se aconselham um carro com aqueles km e já 10 anos de idade...

Quanto ao TT, já fiz uma pesquisa a tentar determinar a fiabilidade do mesmo e cheguei a algumas conclusões. Por exemplo,

E pronto O carro seria para fazer entre 7 a 10 mil km por ano em nacionais durante os proximos 8 anos, sendo que agora já tem 96 mil. Arriscado?

Abraço

Boas, o motor é fiável.
Esse motor equipou primeiramente os A4 B5 em 1995, passando pelos A6, A3, S3, TT, até ao Audi A4 B7... isto mostra a confiança que a Audi tem depositado nestes motores.. já para não falar nos Passat, Golf, Octavia..
O motor desse TT difere no meu no sistema de injecção, turbo, programação electrónica e pouco mais pelo que julgo que posso falar pelo que conheço da versão do meu 1.8T que é dos primeiros a vir cá para fora..
O maior problema e que pode dar grande raia é a bomba do óleo.. começa a dar pouca pressão e o óleo não chega à parte superior danificando touches, válvulas e por aí fora.. outro problema menor são algumas juntas secundárias que começam a dar de si mas é de reparação fácil e nos quilómetros desse TT é algo que não é para preocupar.O radiador do óleo volta e meia pode dar passagem de óleo para o circuito de água (o que por vezes pode criar confusão e pensar-se que a junta da culaça deu o berro).
De resto não me lembro demais.. o teu motor é uma versão mais recente do meu pelo que é possível que estes problemas tenham sido remendados pela Audi ao longo dos anos.. ou não.. quem pode falar melhor são os donos de TT's ou de Audis S3 8L's pois o teu motor deve ser igualzinho ao do S3 8L.
Quanto ao Haldex, segundo ouvi dizer é uma questão de fazer uma manutenção a tempo e horas e não dá stresses nenhuns.

Boa sorte na compra

vick_79 · 8 Set 2013

concelho: não te esqueças de levar o amigo VAG contigo..

pratinhol · 8 Set 2013

"conselho"

DdC · 9 Set 2013

Black Drako disse:
Boas, o motor é fiável.
Esse motor equipou primeiramente os A4 B5 em 1995, passando pelos A6, A3, S3, TT, até ao Audi A4 B7... isto mostra a confiança que a Audi tem depositado nestes motores.. já para não falar nos Passat, Golf, Octavia..
O motor desse TT difere no meu no sistema de injecção, turbo, programação electrónica e pouco mais pelo que julgo que posso falar pelo que conheço da versão do meu 1.8T que é dos primeiros a vir cá para fora..
O maior problema e que pode dar grande raia é a bomba do óleo.. começa a dar pouca pressão e o óleo não chega à parte superior danificando touches, válvulas e por aí fora.. outro problema menor são algumas juntas secundárias que começam a dar de si mas é de reparação fácil e nos quilómetros desse TT é algo que não é para preocupar.O radiador do óleo volta e meia pode dar passagem de óleo para o circuito de água (o que por vezes pode criar confusão e pensar-se que a junta da culaça deu o berro).
De resto não me lembro demais.. o teu motor é uma versão mais recente do meu pelo que é possível que estes problemas tenham sido remendados pela Audi ao longo dos anos.. ou não.. quem pode falar melhor são os donos de TT's ou de Audis S3 8L's pois o teu motor deve ser igualzinho ao do S3 8L.
Quanto ao Haldex, segundo ouvi dizer é uma questão de fazer uma manutenção a tempo e horas e não dá stresses nenhuns.

Boa sorte na compra

Muito boa informação, obrigado!

vick_79 disse:
concelho: não te esqueças de levar o amigo VAG contigo..

Boas
No meu fiat stilo Abarth usava um cabo OBD2 ELM327 (que entra nas portas vagcom) e um software MultiEcuScan (para carros do grupo fiat). Esse VAG é pago ou arranja-se por "aí"? funcionará com um cabo ELM237?

DdC · 9 Set 2013

Alguem sabe o que constitui a versão S-line? procurei info na internet mas não foi conclusivo...