Bombas Brembo AMG !

[Vinny]

Duas Bombas Brembo Fixas de 4 Pistons.
À esquerda para discos 360 mm à Direita para discos 315 mm.

Para aqueles que dizem que bombas de 4 Pistons são iguais...
Mas . . . Há umas mais IGUAIS que outras !!! :lol: :lol: :lol:

As Douradas estão prontinhas a ir pró sítio..... A dianteiro do "Black" !!!

 

[pratinhol]

As minhas vêm de origem, discos 360mm... as outras são amg ??

 

[Vinny]

As minhas vêm de origem, discos 360mm... as outras são amg ??

Claro ! Pessoal de alto extracto compra carros de topo.

Nós os Pobres, temos que fazer Upgrades !!! :lol: :lol: :lol:

 

[Vinny]

E estes são os "CD's" !

 

[Knoxville96]

Mas ca granda malha.... Dasss...
Quase que nem cabia na foto [emoji16][emoji16][emoji16]
É quase do tamanho da jantes do @Vitor Costa
Quando isso vai ao sítio?

 

[Vinny]

Mas ca granda malha.... Dasss...
Quase que nem cabia na foto [emoji16][emoji16][emoji16]
É quase do tamanho da jantes do @Vitor Costa
Quando isso vai ao sítio?

Boas,

Em principio na Segunda-Feira !

 

[Vitor Costa]

Mas ca granda malha.... Dasss...
Quase que nem cabia na foto [emoji16][emoji16][emoji16]
É quase do tamanho da jantes do @Vitor Costa
Quando isso vai ao sítio?

Isso é muito peso as minhas jantes ainda vão durar muitoooo :lol:

- - - - - - - - - -

Boas,

Em principio na Segunda-Feira !

tou curisoso para ver o dourado no sitio mas que isso é um grande upgrade à travagem é carago

- - - - - - - - - -

As minhas vêm de origem, discos 360mm... as outras são amg ??

pensava que nunca usavas os travões :lol: que era só acelerador e caixa 8)

 

[madlima29]

Altamente. Alem de travar melhor, isso vai ficar com um aspeto brutal. Muito bom!

 

[Vinny]

Isso é muito peso as minhas jantes ainda vão durar muitoooo :lol:

- - - - - - - - - -




tou curisoso para ver o dourado no sitio mas que isso é um grande upgrade à travagem é carago

Aqui está o progresso...

Tivemos de torneador dois casquilhos com 7 mm de espessura para Centrar na perfeição a Bomba com o disco, tudo o resto deu uma aplicação perfeita.

Aplicámos os Tubos de malha de aço que são rigorosamente da medida dos originais, mas, devido ao maior tamanho do disco, verificamos que com a direcção totalmente virada para o exterior da roda, os Tubos ficariam excessivamente "esticados" o que poderia a médio longo prazo criar um grave problema.

Foi cortado o suporte metálico de aperto dos Tubos de travão. Criámos uma chapa de modo a "estender" o suporte para o exterior do chassis, aprox. 4 cm, e foi tudo novamente Soldado de modo a que o Tubo de travão possa "trabalhar" livremente em todas as condições. Problema resolvido.

Roda Esquerda:

Roda Direita:

Enviado do meu iPhone usando o Tapatalk

 

[Vitor Costa]

Grandes engenhocas a primeira vez que travares vais com a cabeça ao parabrisas :lol:

 

[Vinny]

Grandes engenhocas a primeira vez que travares vais com a cabeça ao parabrisas :lol:

Já travou !
Agora tem de ir acamando até atingir o máximo potencial !

 

[Vinny]

Para o psl que percebe de mecânica:

É normal ou "habitual" os sangradores ficarem virados para o lado de cima ?

 

[madlima29]

Nao. Sempre para baixo e abaixo do tubo do oleo.

 

[zefern]

Essas bombas devem ser para montagem no lado oposto do disco. Há montagem à frente do disco e há na retaguarda do mesmo. O sangrador fica sempre para baixo.
Por acaso essas não têm a opção de mudar o sangrador?

 

[Vinny]

Nao. Sempre para baixo e abaixo do tubo do oleo.

Bem. Toda a gente do Grupo Mercedes no Face me está a dizer que assim é o correcto .... e já vi fotos na net em que os sangradores estão para cima....

Em todo o caso ao contrário não dá para montar porque para isso os tubos ficariam trilhados.


Enviado do meu iPhone usando o Tapatalk