Audi altera identificação das versões dos seus modelos

Tópico em 'A Marca' iniciado por Knoxville96, 24 Ago 2017.

  1. Knoxville96

    Knoxville96

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    Será isto verdade?


    Que comece a confusão: Audi altera identificação das versões dos seus modelos

    Confusão anunciada

    A Audi apresentou um novo sistema de identificação que adicionará dois dígitos numéricos à identificação à versão de cada modelo.


    Em primeiro lugar convém esclarecer que a atual identificação das diversas gamas mantém-se. Uma letra seguida de um algarismo continuará a identificar o modelo. A letra “A” identifica as berlinas, coupés, descapotáveis, carrinhas e dois volumes, a letra “Q” os SUV, a letra “R” o único desportivo da marca e o TT, bem… o TT continua a ser o TT.

    A nova nomenclatura que a Audi pretende adoptar refere-se às versões de modelo. Por exemplo, se agora podíamos encontrar um Audi A4 2.0 TDI (com vários patamares de potência) na lista de versões do A4, muito em breve deixará de ser identificado pela capacidade do motor. Em vez do “2.0 TDI” passará a ter um par de algarismos que classificam o patamar de potência de determinada versão. Ou seja, o “nosso” Audi A4 2.0 TDI passará a chamar-se Audi A4 30 TDI ou A4 35 TDI, caso nos refiramos à versão de 122 cv ou à versão de 150 cv. Confusos?

    O sistema parece lógico mas também abstrato. Quanto mais alto o valor, mais cavalos terá. No entanto, não existe nenhuma relação direta entre os números apresentados e uma determinada característica do modelo – por exemplo, aparecer o valor de potência para identificar a versão.

    1985 Audi Sport Quattro S1
    Antevisão

    Tração traseira na Audi?

    O novo sistema de identificação baseia-se numa escala numérica que começa no 30 e termina no 70 subindo em intervalos de cinco. A cada par de algarismos corresponde um intervalo de potência, declarado em kW:

    30 para potências entre os 81 e os 96 kW (110 e 130 cv)
    35 para potências entre os 110 e os 120 kW (150 e 163 cv)
    40 para potências entre os 125 e os 150 kW (170 e 204 cv)
    45 para potências entre os 169 e os 185 kW (230 e 252 cv)
    50 para potências entre os 210 e os 230 kW (285 e 313 cv)
    55 para potências entre os 245 e os 275 kW (333 e 374 cv)
    60 para potências entre os 320 e os 340 kW (435 e 462 cv)
    70 para potências acima dos 400 kW (mais de 544 cv)
    Como podem observar, existem “buracos” nos intervalos de potência. Estará certo? Certamente assistiremos a uma publicação revista com todos os patamares por parte da marca.

    As razões por detrás desta mudança são válidas, mas a execução é dúbia.

    À medida que tecnologias alternativas de motorização se tornam cada vez mais relevantes, a capacidade do motor como um atributo de performance torna-se menos importante para os nossos clientes. A claridade e lógica na estruturação das designações de acordo com a potência torna possível distinguir entre os vários níveis de performance.
    Dietmar Voggenreiter, Diretor de Vendas e Marketing Audi
    Ou seja, independentemente do tipo de motorização – Diesel, híbrido ou elétrico -, é sempre possível comparar diretamente o patamar de performance em que se inserem. As nomenclaturas referentes ao tipo de motorização acompanharão os novos algarismos – TDI, TFSI, e-tron, g-tron.

    O primeiro modelo a receber o novo sistema será o Audi A8, recentemente apresentado. Em vez do A8 3.0 TDI (210 kW ou 285 cv) e 3.0 TFSI (250 kW ou 340 cv) dêem as boas vindas ao A8 50 TDI e A8 55 TFSI. Esclarecidos? Pois…


    Fonte:
    https://www.razaoautomovel.com/2017/08/comece-confusao-audi-altera-identificacao-versoes-modelos
     
  2. A3FaN

    A3FaN

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    Uma imitação muito pouco original da Volvo... Cada vez mais vemos imitação de outras marcas (tipo salada de fruta), e uma perda de identidade...
    Os novos interiores são cópias da BMW, a designação das motorizações é como a Volvo, agora ponderam a tracção traseira (uma marca que sempre se pautou pelo "combate" aos automóvel RWD), criam o e-Tron SPB, que não é mais nem menos do que uma cópia do X6 ou do GLE... Não sei mesmo onde vamos parar...
     
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  3. BlueA4

    BlueA4

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    Volvo? o sistema da Volvo é totalmente diferente pelo o que sei, o numero é a plataforma e a letra é é tipo de carroçaria (S=Sedan, C=cabrio etc etc), depois os motores é D4,T4, D5,T5 etc etc...
    a BMW indica a Serie e a motorização.
    Quanto ao RWD, ja ouvi isso como o contrario, por isso ja não digo nada haha

    Este sistema foi so para dizer "Ah mudamos isto"
     
  4. ptfuzi

    ptfuzi

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    pois em relação ao RWD também não vi nenhuma novidade. E certamente não vão deixar o quattro tao cedo.

    mTalk8-26-2017 8.53.58 AM.jpg
     
  5. Robb

    Robb

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    Colega,
    Discordo totalmente com as suas duas últimas afirmações! Os interiores da AUDI nada têm haver com os da BMW, aliás, a BMW é que está a adotar uma nova "política" de deixar os interiores com um visual mais moderno e simples, como é o caso do novo série 5 por exemplo!
    Quanto ao E-tron Sportback, agora anda na moda os SUV's em estilo coupe e tal como a MERCEDES, a AUDI também pretende entrar no mercado daí a criação do E-tron Sportback! E se formos por esta ordem de ideias, ambas imitaram a BMW pois esta foi a primeira a apresentar um SUV coupe, o X6!
     
  6. A3FaN

    A3FaN

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    Olha que tem a ver tem... basta olhar para a consola central do A4 B9 e ver como é o série 3... isto para não falar na falta de qualidade de materiais no interior... longe vai a qualidade do A4 B6...
    Quanto ao X6, concordo, tanto a Audi como a Mercedes imitaram a BMW.
    Mas já que estamos a falar nisto, a própria Audi vai alterar a designação da subsidiária Quattro (R), para Audi Sport... outra bela atitude nada original, como muitas que nos tem habituado nos últimos tempos...
     
  7. B4LongRoof

    B4LongRoof

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    O sistema da Volvo não é propriamente diferente. D= diesel; T=gasolina, mais um número (2,3,4,5,6) que representa o patamar de potência (sim, eu preferia quando representava os cilindros)
     
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