Audi A6 C6 3.0 tdi

JonnyBBoy

JonnyBBoy

Nova aquisição, um 3.0 tdi.
Conta com 153000 quilômetros, e ate agora nada a apontar.

Já encomendei óleo, filtros, óleo, filtro da caixa, anticongelante novo, 4 discos pastilhas, e anticongelante.
Por arranjar está o motor do lado direito da luz adaptativa e trocar a vela do 1º cilindro.

Ainda ando a lutar com o bluetooth para ligar o telemovel, mas como tenho o motorola com cartão sim no apoio do braço acho que não vou ter muita sorte.

Mais para a frente em principio irei retirar as borboletas de admissão e talvez repro.

Fica uma fotografia e no fim de semana logo meto mai

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Bons KMS ;)
Pequeno conselho , a vela, verifica se é de cerâmica antes de lhe mexer (se for de cerâmica em princípio tem um anel branco na vela, se for vermelho é de aço) , que se for de cerâmica a probabilidade de partir é grande
 
Vou também trocar óleo e filtros da caixa.
Encomendei o kit zf e veio com o óleo lifeguard 8 ao invés do 6 que não consegui encontrar.
Com este óleo é preciso o update ao software da caixa?
 
BlueA4 disse:
Bons KMS ;)
Pequeno conselho , a vela, verifica se é de cerâmica antes de lhe mexer (se for de cerâmica em princípio tem um anel branco na vela, se for vermelho é de aço) , que se for de cerâmica a probabilidade de partir é grande
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Reforço esta mensagem. Cuidado com as velas, já partiram por 2x no meu motor (BMK).
 
JonnyBBoy

Sobre o Bluetooth, mal rodas a chave para a primeira posição o módulo liga, pelo que deves verificar se te aparece um novo dispositivo no teu telemóvel.

Sobre o motor do faról, eu tenho ambos avariados e como tenho AFS pediam-me uma fortuna no arranjo. Estão neste momento desligados sem erro e com alinhamento manual feito.

Anulei também a EGR, pois faço bastante cidade e aparecia-me bastantes vezes a luz de motor acesa dado que ela entupia bastante.
 
Foram trocadas as velas, tinham a lista vermelha. Não tive qualquer problema em retirar a vela.
Até agora foi trocado:
-Óleo e filtro da caixa (ZF lifeguard8) tremia em 3º e deixou de acontecer.
- filtro de óleo,gasóleo,ar,habitáculo
-4 discos e pastilhas
- Velas
- Liquido de refrigeração
- Óleo motor

Quanto ao bluetooth, eu tenho o telemóvel motorola no apoio de braço e pelo que li tendo o telemóvel não dá para emparelhar mais nenhum sistema no bluetooth, assim vou comprar o modulo AMI e trocar pelo leitor de CD.

Só falta mesmo resolver o problema da luz adaptativa, ela funciona, mas aparece o erro de short open no motor direito.
Modificações futuras só eliminar as borboletas e fazer a reprogramação, para brincar já tenho outro tdi com 320cv e 590nm.
Na RPMmotorsport falaram em 285cv e 680Nm com o carro todo stock
 
Outra questão, para actualizar o software do MMI tendo o software mais antigo, para o 5XXX é só meter os CD`s e esperar?
 
JonnyBBoy disse:
Outra questão, para actualizar o software do MMI tendo o software mais antigo, para o 5XXX é só meter os CD`s e esperar?
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Boa noite, existe uns vídeos o de explica como fazer essa atualização..
Deve garantir que nada interfere com o mmi. Pois se isso acontecer é bloquear a atualização e um mmi para o lixo...
Boa noite a última atualização
JonnyBBoy disse:
Outra questão, para actualizar o software do MMI tendo o software mais antigo, para o 5XXX é só meter os CD`s e esperar?
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O firmware que tenho é o 05.0.0. vou investigar. Vale a pena perder tempo e gastar dinheiro nos CDs para atualização? Faz assim tanta diferença?
 
JonnyBBoy disse:
Foram trocadas as velas, tinham a lista vermelha. Não tive qualquer problema em retirar a vela.
Até agora foi trocado:
-Óleo e filtro da caixa (ZF lifeguard8) tremia em 3º e deixou de acontecer.
- filtro de óleo,gasóleo,ar,habitáculo
-4 discos e pastilhas
- Velas
- Liquido de refrigeração
- Óleo motor

Quanto ao bluetooth, eu tenho o telemóvel motorola no apoio de braço e pelo que li tendo o telemóvel não dá para emparelhar mais nenhum sistema no bluetooth, assim vou comprar o modulo AMI e trocar pelo leitor de CD.

Só falta mesmo resolver o problema da luz adaptativa, ela funciona, mas aparece o erro de short open no motor direito.
Modificações futuras só eliminar as borboletas e fazer a reprogramação, para brincar já tenho outro tdi com 320cv e 590nm.
Na RPMmotorsport falaram em 285cv e 680Nm com o carro todo stock
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Porque trocar o leitor de CD, se pode ter o leitor de CD e o miltimedia....
 
JonnyBBoy disse:
O firmware que tenho é o 05.0.0. vou investigar. Vale a pena perder tempo e gastar dinheiro nos CDs para atualização? Faz assim tanta diferença?
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O importante é a bateria aguentar a actualização, que segundo me recordo ainda é um processo demorado. (3 cds salvo erro)
Ter o cuidado de ter luzes diurnas, luzes interiores e afins em off. Se tiver carregador de baterias, recomendo a usar durante a operação.
 
Agnelo A6 disse:
Porque trocar o leitor de CD, se pode ter o leitor de CD e o miltimedia....
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Não é preciso o porta luvas com espaço para as 2 caixas? Li nos fóruns que era preciso. E como não uso CDs era só trocar um pelo outro sem andar a meter fibra óptica.

Para a semana vou deixar o carro no eletricista para ver os cabos do motor da luz adaptativa. Devo ter algum comido
 
Boas, como eu tenho os CD originais de atualização do mmi, se passar pela o a da Covilhã ou guarda diga que fazemos essa atualização na boa...
 
Já deixei o carro na oficina para ver se era possivel arranjar o farol adaptativo e tinha os fios todos descarnados e a tocar uns nos outros. Assim vão arranjar todos os fios e pronto problema resolvido e espero que não volte.
Já agora outra duvida em relação a tiptronic. Alguém que já tenha reprogramado o motor em questão, que valores de binário são considerados "seguros"?
pelo que tenho visto os valores saltam para os 670/680 nm de binário
 
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