Audi a3 turbo
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dar até dá mas tens de arranjar um colector de um VA ou VB para cortar e soldar porque esse de origem....é assim a modos que para o diferente....
o senhor fez uma pessima compra porque esse turbo mesmo com a geometria fechada tem muito poço e é por alguma razão que o povo mete turbo diferentes.
para o seu pd130 o melhor seria um VB stock.
para esse 20 vai ter de alterar as tubagens do IC e vai ter de refazer a falange de escape... e tudo isso em vão porque esse turbo que compro é assim a modos que ...limitado e são mais os aspectos negativos que tem que outra coisa qualquer!!!!
se quiser um colector para meter nesse 20 eu tenho um para venda: 75 euros.
o senhor fez uma pessima compra porque esse turbo mesmo com a geometria fechada tem muito poço e é por alguma razão que o povo mete turbo diferentes.
para o seu pd130 o melhor seria um VB stock.
para esse 20 vai ter de alterar as tubagens do IC e vai ter de refazer a falange de escape... e tudo isso em vão porque esse turbo que compro é assim a modos que ...limitado e são mais os aspectos negativos que tem que outra coisa qualquer!!!!
se quiser um colector para meter nesse 20 eu tenho um para venda: 75 euros.
Mestre rafael disse:
Rafael é geometria variavel.
GT2052v
O "v" no final da referncia da essa mesma indicacao se é ou nao de geometria variavel.
Em relacao a aplicacao no teu carro GFaudi, é como ja foi referido, nao e das melhores opcoes, nem sei se as melhorias de performance que iras tirar com esse turbo no teu carro vao compensar o trabalho e as alteracoes k tens de fazer para o colocar mas força com isso.
p disse:[m ]
Rafael é geometria variavel.
GT2052v
O "v" no final da referncia da essa mesma indicacao se é ou nao de geometria variavel.
Em relacao a aplicacao no teu carro GFaudi, é como ja foi referido, nao e das melhores opcoes, nem sei se as melhorias de performance que iras tirar com esse turbo no teu carro vao compensar o trabalho e as alteracoes k tens de fazer para o colocar mas força com isso.
pois nao reparei nessa parte
soldar ferro fundido nao é pêra doce, mais tarde ou mais cedo vai acabar sempre por abrir. por isso é que optei por fazer um colector para o meu polo completo de aço carbonico, falanges e tubagens. porque antes disso andava com tubagen de aço e a falange do colector de origem, e acabava sempre pro descolar devido ao peso do turbo, mesmo soldado a semiautomática de impulso.
GFaudi disse:LOL não é tarde nem é cedo vou é vender... Agora gastar dinheiro para nao ter bom rendimento... Já agora se fizer outro achado como este qual é turbo porreiro para meter um carro a voar baixinho
repetindo o que disse uns posts mais acima, a melhor opção é um VB porque é plug&play e para uns 190 cvs chega.