Pode ser muita coisa.... Na minha a4 á coisa de um mes andava a falhar ao relanti e so depois de aquecer ...nao acusava erro mm fui dar com os fios do sensor da cambota a desfazerem.se ...
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A3 vai abaixo sozinho
- Thread starter LuDa Blondie
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Mas só falhava ao relantim ou o carro ia mesmo abaixo? é que o relantim é incerto nestes carros, mas o problema é ir abaixo sozinho
Já leste o meu anterior post???
O relenti é incerto quando há algum problema, pode não ser o que está a gerar o problema do qual se fala aqui, mas existe aí alguma coisa .
O sensor da cambota muitas vezes quando aquece deixa de funcionar corretamente e o carro vai abaixo.
Mas estar aqui a falar é estar a dar palpites, um bom mecânico dava com o gato facilmente se tivesse e soubesse mexer com máquinas de diagnóstico
O sensor da cambota muitas vezes quando aquece deixa de funcionar corretamente e o carro vai abaixo.
Mas estar aqui a falar é estar a dar palpites, um bom mecânico dava com o gato facilmente se tivesse e soubesse mexer com máquinas de diagnóstico
O relantim nao pode ser incerto!!! Para isso acontecer tens de ter algum problema no motor..
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Relantim incerto pode ser MAF. Um dos sintomas... Bi-massa também pode ser uma forte hipótese do teu problema
Ao ligarem a maquina, selecionaram o modelo de centralina correcta?
O @moralez referiu uma boa possibilidade, o canhão da ignição. É ver a linha 15.
Ralenti incerto nao é normal, mas nao quer dizer que esteja relacionado.
O sensor da cambota pode ou nao acusar erro, mas basta ligar o osciloscopio em tempo real e ver o comportamento do sensor. Ver o comportamento dos injectores ja agora, a quantidade de massa de ar, debito, retorno, etc, etc..
Com palpites nao se chega lá.
O @moralez referiu uma boa possibilidade, o canhão da ignição. É ver a linha 15.
Ralenti incerto nao é normal, mas nao quer dizer que esteja relacionado.
O sensor da cambota pode ou nao acusar erro, mas basta ligar o osciloscopio em tempo real e ver o comportamento do sensor. Ver o comportamento dos injectores ja agora, a quantidade de massa de ar, debito, retorno, etc, etc..
Com palpites nao se chega lá.
Bom dia. Há cerca de 1 ano troquei o sensor da rotação da cambota e o retentor. E estava tudo ok. No inicio deste ano, ia na IC19 e de repente o carro desligou-se. Esta situação, começou a ocorrer por períodos. Havia dias, que mesmo puxando pelo carro não havia problema nenhum, e outros em que se desligava 3 e 4 vezes em andamento. Optamos por trocar o sensor da rotação da cambota novamente. Fez -se o teste com o carro no elevador e ele deligou-se. Optamos então, por trocar o retentor. Foi cumprida a pausa que é solicitada pelo fabricante, até mais tempo, do que é pedido. Ao retirar o carro da oficina, ele voltou a desligar-se. E se estiver parado, a trabalhar, passado alguns minutos, volta a desligar-se. Como me podem ajudar! O carro em questão é um A3 2.0 de 170cv de 2007 com caixa DSG.
Apagas o erro. Desligas depois a ignição, removes o sensor que trocaste (basta desligar a ficha) e depois ligas a ignição e vês os erros. Verifica se o erro novo de sensor é o mesmo sensor. Se não for o g40, já sabes que o outro sensor.
Se tudo ok, pergunto que sensor colocaste, pois hoje em dia, como nunca antes visto, se tu não usas material oem ou da concorrência do mesmo fabricante, a probabilidade da peça se muito fraca ou falhar é enorme.
Se tudo ok, pergunto que sensor colocaste, pois hoje em dia, como nunca antes visto, se tu não usas material oem ou da concorrência do mesmo fabricante, a probabilidade da peça se muito fraca ou falhar é enorme.