Peugeot 206 GTi ...vendido

ricardos4 disse:
Qual motor tem gti ?
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Não é o 2.0 :p
É o 1.6 16 válvulas..
Mas não me importo muito.. Pago menos de selo, consome menos e já tou com umas ideias para dar umas vitaminas ao leãozito...
Meter as cames do saxo cup, alterar os colectores de escape.. E talvez ganhe uns 15 ou quem sabe 20 cavalos.. :roll:
 
Isso vais buscar mais 12cv com repro, e outros 10cv com colectores e um bom filtro de box, nunca de cone.
Mas lá está, é um carro bastante guloso, mas anda bem.
Nada tem a ver a conduçao deste, para um 206 normal, mas tambem é bastante mais seco e duro.
Como já disse, isso quer muito mimo a nivel de casquilhos, ponteiras e braços.
As vezes com certos kms, pede para trocar a caixa de direçao, pois ganha folgas, assim como a transmissao. Mas isso é o tipico desgaste de um franco.
 
Não sai se vai notar grande deferência no carro com as camas agora do resto vai ficar bom nas falta uma coisas muito importante

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Se compensa depende da pessoa
E se ele quer mesmo por os cv a mais a muitas coisas a venda usados para fazer carro engraçada e barato

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Repro + peças usadas, mesmo que barato?
Nhaaa! Continua a nao compensar.
Para isso, nao comprava este, mas sim um bom turbinado.
 
Ai compensa compensa.... :twisted:
As arvores de cames tem uma influencia enorme na potencia de um motor e existe material a venda aos pontapés principalmente no UK pois este motor equipa o C2 também e os bifes adoram saxos e C2..
Mas nao preciso gastar 1000 euros numas cames de competiçao para ficar com o motor demoniaco, basta-me encontrar numa sucata umas cames de um cup. Mexer nos colectores para uma configuração 4:1 e sim porque nao uma repro e uns injectores diferentes..
E se um dia me der na telha para abrir o motor.. porque nao trabalhar a cabeça? Mexer nos pistoes, nas válvulas?.. A mao de obra é minha (excepto o trabalho na cabeça do motor), só gasto em peças e aí é uma questão de oportunidade de bons negócios.. E ideias.. que não faltem.. :p

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Nao, nao pretendo motores turbinados.. Existem por ai projectos destes motores turbinados mas nao me quero meter nesses trabalhos. Este vai sempre ser atmosférico..

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madlima29 disse:
Repro + peças usadas, mesmo que barato?
Nhaaa! Continua a nao compensar.
Para isso, nao comprava este, mas sim um bom turbinado.
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Olha que 20 cavalos nesta caixa de fósforos notam-se bem.. Acho que vai sempre compensar..

;)
 
Nas lá tá ele joga para a diferença de ter um peugeot
O mal de ter um carro a turbo uma gajo nunca tá contente com os cv que tem

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Tiago_Aveiro disse:
Bonito carro, havia ai um na tua zona turbo.
Veio para Aveiro para um amigalhaço, aquilo tem o diabo dentro dele.
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Não tive conhecimento dessa "biatura" :p mas também não pretendia um carro já mexido, queria algo um pouco mais "virgem" :lol:

Acredito que tenha o diabo lá dentro mas.. não me metam beneno.. :'(
A ideia aqui é mexer pouco mas bem...
 
Primeiras impressões após uns quilómetros...

Prós:

Sonoridade do motor, e nota-se que tem força quanto baste.
Bom aspecto exterior e interior.
AC automático.
Confortável.
Aqueles extras próprios de um GTI (travões de discos atrás, volante em pele, manómetros brancos com a temperatura do óleo, bancos em pele, etc).


Contras:

Má qualidade de construção e de materiais (o tablier tem bastantes ruídos parasitas)
Notam-se outros pequenos ruidos pelo carro, tenho que rever toda a casquilhada, pendurais, etc...
O capot tem alguma ferrugem por baixo, pelo que me disseram é típico dos 206
O carro precisa de uma polidela e uma pintura em alguns painéis
O verniz dos faróis também já está esbatido
Suspensão um bocadinho dura mas nada que incomode.. nem chamarei defeito mas sim feitio.
 
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