Resultados de Pesquisa

Fico na mesma não consigo definir como vejo cada uma das sondas no vag e como testar indivualmente

Dados com o carro a quente

Erro

De origem é de 3bar. 1bar é só do carro estar a trabalhar. .. (pressão atmosférica ) Depois com electrónica e o resto bem feito facilmente se faz nestes motores 1.8/1.9 de pico e era aí que ficava no limite do sensor....mas está resolvido

Boas pessoal tenho 1.8 turbo 225cv tudo revisto no motor a nível de velas, filtro de ar e gasolina novos e tubos de vácuo impecáveis. Tenho consumos médios nos arredores de cidade de 12/13 e em estrada a 130km/h cerca de 8/9 o que acho demasiado penso que deve haver algum problema....já me deu...

Afinal era o sensor de pressão que dê origem não mede o suficiente para este motor com electrónica. ...troquei pelo do 3.0tdi de 4 bares e resolvido

Boas ....ainda tenho as falhas mas ja testei a maf, troquei com a de um amigo e nada ....tudo na mesma tirei o colector de admissao e tudo impecavel limpo e borbuletas impecaveis....o actuador das borbuletas é pneumatico e foi testado tb está bom. o que é certo é que com as borbuletas anuladas...

desde ja obrigado pelas dicas que me tem dado. hoje fiz mais uns testes e amanha ou quinta vou tirar o colector de admissao so para tirar as duvidas, mas tudo em dica que tenho as flaps do colector nas couves

Já testei a maf troquei com um amigo meu e está igual

Mesmo no histórico tenho zero erros nunca acendeu se quer uma luz.

A maf nunca troquei....mas erros dá 0 nunca apareceu nada. Quando é dos tubos da n75 dá erros e safe Mode mas a minha não faz safe nem erros. É como digo soluça naquelas rotações e depois continua a puxar bem.

alguem por ai para dar umas dicas....?

chegar e montar nao é de certeza.....apena a parte motor principal podes aproveitar claro mas tubos e cabos e perifericos nao te safas assim directo. segundo me lembro e se nao estou em erro o motor do a4 esta na posiçao contrária á posiçao do motor no seat leon.....mas com jeito e trabalho...

tambem me falaram de que por vezes a intalar os novos injectores deve-se limpar a zona de encosto do injector antes de instalar o novo pois existem casos de falhas mais tarde por passagens de gases e quando se solicita uma injecçao repentina faz falhas ou soluços.....nao sei se tem algum...

2.0 tdi PD... -injectores postos pela marca -egr eliminada electricamente/mecanicamente...suja e obstrui o colector de admiçao -Fap guardar em casa e por um supressor...temperaturas elevadas que destroem a vida de turbos e regeneraçoes que rebentam com a injecçao -cooler da egr eliminado(...

estes motores 2.0 tdi PD sao para quem percebe de mecânica e nao se importa de eliminar os seus possiveis defeitos que para muitos é um grande movimento para as suas cabeças.....e por isso se vê com frequencia estes resultados de trocar tudo e mais alguma coisa e dar sempre a culpa aos mesmos...

boas pessoal tenho uma audi a4 b7 2.0 de 170cv brd tenho falhas/soluços quando ponho pé a fundo, principalmente na zona de maior torque e nos inicios de subidas ou quando levo a carrinha mais carregada. -tenho zero falhas registadas até hoje -tenho 4 injectores novos postos pela audi -egr...

Para aproveitares os b8 compra umas sportline que arranjas ai na casa dos 200euros e ai fica muito bom....mas rijinha

Era comprares as molas da sline com os amortecedores certos para essas molas....é que muita gente poe amortecedores errados e depois o carro fica muito alto

A tua carrinha é uma sline?