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Desenterranço! Amigo, nao consigo ver as fotos.... Preciso de reparar o meu comutador pois nao acende os indicadores de farois de nevoeiro frente/tras e foi anotado na folha do ipo. Qual a diferenca do que meteste para o original?

Concordo com o que disseste! Mas então o meu argolas devia fazer algum fumo, no entanto não é visível! Tenho que estudar bem os outros mapas e ver se não tenho algum a restringir alguma coisa!

Ainda há malta porreira por aqui! Acho que vai haver mais opiniões!

Obrigada, tem bastante informação, se bem que confirma mais ou menos o que disse anteriormente. Mas então o meu carro nao faz fumo porque só abaixo do racio 14:1 é que o gasoleo ja nao queima bem, resultando em fumo! E eu estou a usar 17:1 o que ja se traduziu num aumento de 20% em relacao ao...

Aí é que está, o carro está a puxar melhor mas não faz fumo! Também nem quero que faça, mas pensei, assim como tu que fizesse algum fumo! Sou inexperiente mas tento aprender, o racio sugerido para estes motores é no mínimo 16mg de ar para 1mg de gasoleo, menos que isso faz muito fumo. E foi esse...

Acredito que para um turbo desses os race520 sejam indicados. Agora para quem tem poucas modificações não.... E outra coisa, será que ele tem a bomba com o êmbolo de 10mm?? Acho pouco, pois ao ter bicos muito maiores com débito da bomba limitado vai ter pressões de atomização muito baixas, pelo...

Race520 ou PP520? Sinceramente nem uns nem outros acho adequados para o que quero, os race porque têm debito a mais e os PP porque são só ligeiramente maiores! Tenho turbo de origem GT1749V, por isso uns bicos que considero equilibrados seriam os PP502 e mesmo assim tinha que considerar meter um...

Obrigado amigo, é mais ou menos o que eu pensava. A minha ideia era 51mg, mas pronto, 52mg é melhorzito! Para este valor a pressão do turbo de origem, o meu anda mais ou menos a fazer 1bar, é suficiente? Não adianta aumentar a pressão se fisicamente tenho esta restrição no gasóleo? Ou estou a...

Boas, não sei se o tópico está no sitio certo, se não estiver as minhas desculpas. A minha questão, se alguem me puder ajudar é, num VP110 (motor ASV) que usa a famosa vp37 com êmbolo de 10mm, bicos e injectores de origem .205, sem alterações na bomba, qual é o debito máximo em mg/str desta...

No meu ibiza dava para ajustar com o vcds, sempre que ligas as luzes os farois regulam-se em funcao da inclinacao longitudinal no momento (tem um sensor no eixo traseiro), com o vcds consegue-se afinar, mas tambem tinha o afinador manual com uma chave allen 6mm

Se calhar nao devia pintar, se a ideia é transferir calor (ou o inverso) a tinta age como isolante (em teoria).

Ando de olho num VB, pois o VC parece que é mais complicado de aplicar, e além disso prefiro ter boas baixas e a ideia que tenho é que o VC é melhor em altas...

Até aí nada de novo. A árvore de cames é que não percebi.

O que é que a árvore de cames tem a ver?

O safe era devido ao carvão na geometria, tem andado bem desde que o limpei. Aliás o erro era pressão a mais, não tem nada a ver com a fissura.

E porque não inventar?

Porque quero conhecer todos os cenários possíveis e aproveitar um eventual bom negócio.

Desmontei o BV39 e a turbina de escape está toda comida, não se via sem se desmontar, o carro de onde o turbo veio partiu um pistão e parece que passaram pedaços pelo turbo danificando a geometria e a turbina. De resto ta bom, a compressora tá impecável.... O que vale é que foi dado. Plano B...

Vendo esta linha de óleo usada em muito bom estado. Ref: 038 145 771 AG Para motores diesel BKC, BXF, BXE e BRU Zona: Aveiro Contacto 968047996 Preço: 20€ Número 9...

O indicado é mesmo o 10w40 ou 5w40 devido ao nosso clima, e claro cumprir a norma 505.00. Como já foi dito 505.01 é para motores pd, devido a uns fios que ligam nos injectores e estão em contacto com o óleo a norma assegura que o óleo não danifica estes fios.