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Boas!!! Epá desculpem lá o desenterrar o tópico passado mais de um ano, mas alguém por acaso me sabe dizer ou mostrar numa foto ou esquema o sitio desses switch numa B6?? Cumps

ELFuracon não tenho botões nenhuns nesse compartimento, e tenho quase certeza que alarme da gemini veio instalado de fábrica pois a instalação está bem feita demais para ter sido efectuada depois, toda a cablagem passa junto á cablagem do carro, por dentro das calhas do carro por baixo da...

Tou a ver!! Ok remorse! muito obrigado pela ajuda!!! Grande abraço

remorse a minha carrinha trazia um alarme da gemini eu retirei o mesmo e a instalação electrica pois o mesmo deixou de funcionar, mas o alarme foi montado de fabrica de certeza...alias o mesmo funcionava através da chave original de 3 botões...

remorse. obrigado pela atenção! fico á espera de confirmação! Abraço!

Obrigado pela ajuda... :-(

Boas alguém me pode dar uma ajuda? tenho o meu modulo confort 8E0959433AE queimado e gostava de saber se alguem sabe se o modulo 8E0959433AR é compativel pois encontrei um em portugal a bom preço. Os entendidos que opinem se faz favor... É MUITO URGENTE!!!! :-)

Boas TDI... epah eu sei k é desenterrar mas não me consegues arranjar o codigo dessa borracha do corta fogo??? é que já gastei 250€ numa bomba de vacuo e o problema mantem-se mas agora apenas nas manobras abaixo das 2000rpm.... Abraço

Vinay estou com o mesmo problema, com a diferença k já gastei 250€ numa bomba de vacuo nova pois a minha tinha o bocal partido e de qualquer das maneiras tinha de a substituir. A travagem ficou bem melhor depois de levar a bomba nova mas apenas em andamento ou acelerando acima das 2000rpm como...

Ora passado algum (muito) tempo cá seguem algumas fotos de como está a minha argolas! :-) [/URL][/IMG] [/URL][/IMG] [/URL] [/IMG] [/URL][/IMG] [/URL][/IMG] [/URL][/IMG] [/URL][/IMG] e pronto... para já é assim... esta semana segue embriagem e depois...veneno!!! LOL

Boas, resolves-te o problema??? estou com o mesmo problema na minha b6... :-(

Epah... é assim temos de ver a logica da coisa.... quanto mais aperto tem a afinação menos quantidade de diesel deitam... ou seja a 90º deita muito menos que a 180º logo esse não é o problema... portuguesiño, isso pode ser válido em apertos...e mesmo assim não sei se é...mas em afinações não me...

Eu não posso falar muito pk n sou mecanico...mas penso k seja novo ou velho a afinação é a mesma..... ainda por cima se o material está bom e levou os orings novos..... Mas isto sou eu a falar....como ja disse n vou mecanico...

Sim o carro anda assim á muito mas não sei kem fez estas afinações ou mesmo se veio assim de origem... é k na audi o manual deles diz que o aperto é de 180º e não 90º.....

Por acaso foi em casa, mas foi com quem sabe o que está a fazer... acho que o problema não passa por ai.....

Então mas se o aperto é de 180º não vai fazer nada estar a 90º??

Boas pessoal, hoje foi dia de mudar os orings dos injectores da minha B6 1.9 130cv. A operação foi facil e não demorou muito tempo, o pior foi depois.....quando foi fazer a afinação do parafuso dos injectores reparei que os mesmos estavam com uma afinação de 90º quando deveriam estar a 180º, no...

Re: kit bimassa vs monomassa!!!! Sim Fed explicas-te! :-) Olha lá tu és o Fed do A3? de STR??

Re: kit bimassa vs monomassa!!!! Boas! Epah eu andei 4 anos com um ibiza 6l pd 130 com embriagem reforçada na GBS em setubal e posso dizer que apesar de ter 230cv, turbo maior, injectores, etc etc, a embriagem comportava-se exactamente como a original, não era mais rija, não pegava de esticão...

Ora passado algum tempo e já com mais umas mods que ainda não postei por aqui pois também ainda não tirei fotos devido á falta de bom tempo... lol A carrinha já conta com pelicula em todos os vidros, linha completa desde o turbo de 62mm com 2 saidas, filtro de caixa lavavél da K&N, e agora irá...