Resultados de Pesquisa

Já marquei com a bosch car service. O problema é que o alternador está debaixo do motor à direita e eu não tenho nenhum elevador. Obrigado pela óptima ajuda e um abraço

E quanto à cablagem que liga o alternador à bateria? Também devo mudar? Tens alguma dica para fazer essas mudanças? Imagino que na Audi ... upa upa. Obrigado.

Boas, Verifiquei os pontos indicados e fiz o teste com o grafico. Não me parece haver picos significativos de corrente mas quando acelero nada muda na tensão de excitação do alternador: Também vi que um dos blocos de teste (Generator Interface) dá sempre o valor NOT OK: Será que...

Isso é para ti que és um expert, eu sou quase um ceguinho nestas coisas. Aperta ao chassis... então é por baixo? Ou aperta em alguma outra parte do chassis? Desculpa a pergunta leiga mas não sei mesmo. Obrigado

Já agora uma outra ajuda: Onde é que se encontram localizados os Cabo e fita de massa do motor? É a única coisa que não foi ainda vista e gostava de fazer todos os despistes antes de verificar os gráficos no VAG. Obrigado pela ajuda. Luis

Obrigado, lou "lamber" o manual a ver se encontro essa função. - - - - - - - - - - obrigado depois volto a falar convosco

Obrigado, mesmo assim é muito dinheiro. Não haverá forma mais económica de resolver isto. AInda por cima setembro é "aquele mês" complicado.

Obrigado, vou ver esses valores na Bosch. Depois volto aqui. Aparentemente um alternador sem ser da marca custará na casa dos 400€, correcto?

Foi isso que fiz. Aparecem os mesmos erros

Companheiros, Tenho um A6 3.0 TDI quattro Tiptronic de 2004. Não consigo que a luz do ESP deixe de acender, mas de vez em quando passam 2 ou 3 dias em que não acende. Comprei o VAG 12 e os erros existentes são estes: Address 01: Engine Labels: Redir Fail! Part No SW: 4F0 910 401 F HW...

Boas amigos, Eu tenho um a6 3.0 tdi quattro, sport, 2004, 230.000 kms. jante 18'' 245/40 R18 O que dizem em parte é verdade mas alinhamento do meu carro é sempre com os valores de fábrica. o que acontece é que para quem tem carros de tracção integral, o alinhamento é demorado/dificil de...

Que cambada mais invejosa... O que voces queriam era algo assim: http://www.flickr.com/photos/audiusa/sets/72157625507567380/show/ Abraços

Fiz a média pelo depósito.

PS - teste do algodão: 45 min em cruise a 200 kms direcção Evora (rectas a dar cum pau mas a direito sem subir ou descer) Consumo médio = 8,2 l/100km abraços

Boas, Afinal alguns diziam que era um tema gasto, que não havia interesse, etc, etc, etc., mas vai-se a ver e já tá cá o ppl a falar das suas questões. Para o amigo da avant que passa de 175 para 200 e tal cavalos, e após ver o site em questão, parece-me algo exagerado esse aumento. para mim...

OK, para mim assunto encerrado mas é pena porque há muito a dizer sobre as repros. Por exemplo: porque é que não saiem da fábrica com estes mapas muito mais amigos dos motores e suas performances?

certo mas o intuito deste tópico não é aprender a reprogramar. é sim partilhar as experiencias de andar com um carro reprogramado tipo prós/contras, se dá ou não dá mais "tusa" com a repro, e por ai fora. bem sei que há aqui membros que estão anos luz à frente com este tipo de informação. o...

mete "resumida" nisso, assim é difícil! Há que falar dos consumos, dos gases, do impacto benéfico na cx. automática e por aí fora. Vá lá, sejamos académicos nesta casa. Depois podemos ir beber uns copos e tratar o assunto de forma mais corriqueira. Não desfazendo. ;)

Lá vail alho: Fod***e só de ler a descrição do bichinho -----------------. (já sei que é desadequado mas é mesmo assim) Boas voltas e instala o bluetooth para o teu velhote telefonar à vontade sem largar o controle do avião. Abraço.