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Olá a todos! O meu A4 B8 170cv conta com 100 mil kms e estou um pouco preocupado com a embreagem... Não sei se será normal ou não, mas qual é realmente o sintoma de embreagem gasta? Imaginem, a fazer ponto de embreagem tenho que acelerar um pouco porque se levantar o pé do pedal da embreagem sem...

O problema é que não caiu para debaixo da calha do banco, mas sim para debaixo do tapete... Dai toda esta dificuldade...

Está por baixo disto... Naturalmente que a imagem está ampliada e eu tive que fazer um ligeiro corte no tapete para tentar chegar à pen, mas sem sucesso... Não queria deixar material perdido no carro... :/ É que se conseguires tirar a pen vou mesmo aí ;)

Não dá... Não tenho ângulo para colocar o aspirador... :/ e o espaço entre a "carpete" e a chapa é mínimo... Acho que vou ter que deixar lá a pen e esquecer o assunto... :/

Olá a todos, No outro dia ia colocar uma pen (daquelas pequenas e muito finas)com umas musicas na minha B8 e caiu-me para a calha do banco, através dos orifícios da calha e foi parar debaixo do próprio forro do carro... não consigo mesmo chegar à pen... o que faço agora? :S Na pior das...

Acabei de tirar a saída de ar e constatei o seguinte: Acho que até as próprias saídas de ar não estão sequer preparadas para ter luz... :S Continuo a achar muito mal a Audi agarrar-se a estas "coisinhas" tendo em conta que todos os modelos anteriores tinham luz, e ainda por cima a minha...

Vou tentar tirar a saída de ar fora, tiro uma foto e coloco aqui �� A minha questão é onde se ligam as cablagens caso estas sejam inexistentes... Deve ser uma confusão de fios!! :S

Do que estive a averiguar, os difusores de ar são todos iguais, só me falta é mesmo a cablagem para fazer lá cegar a corrente e acender as luzes... Alguém sabe a referência destas cablagens? :S

Verifica também o histórico de sinistros e se possível, verifica que tipo de "problemas" já teve... Verifica também se não está a gastar os pneus de forma irregular, verifica pintura, simetria dos espaços nas juntas (capot, portas, mala etc...), tem atenção ao trabalhar a frio, verifica o nivel...

Já alguém sabe de mais alguma novidade acerca desta acção de recall?

Temos que reconhecer que a evolução tecnológica dos motores a diesel está perto do limite... A partir do momento em que se "queima" qualquer tipo de combustível vai sempre haver CO2, NOx entre outros compostos... Há que começar a reconhecer que o futuro são os automóveis elétricos...

O servofreio basicamente serve para ampliar a força que aplicamos no pedal... é um "compensador" de força... não sei onde estarei enganado... :S

A questão é, para que precisas de uns travões de 312mm? Eu também tive esse motor no meu A3 8L (motor AGR) e os travões que tinha eram mais do que suficientes... Independentemente disso tudo, o servofreio é o que faz o trabalho todo, e se mantiveres o mesmo a alteração será meramente estética...

1ª e 4ª opção, sem dúvida ;)

Olá a todos! Para quem ainda não conhece, este é o link do portal myAudi: https://my.audi.com/content/pt/myaudi/pt/home.html ;)

Esse sintoma também acontece nos Opel Astra de 2007... Tenho quase a certeza que é a polie do AC ;). Tenta abordar o assunto por aí.

Se a suposta "actualização" de software mantiver as prestações do carro e os consumos por mim está tudo bem... Doutra forma não aceito ter um carro com uns 125kw e 350nm de binário teóricos...

Mas afinal de contas, em que é que vai consistir essa "actualização de software"? Será que vão cortar potência aos motores "abafando-os"? Ou muito me engano ou não vou optar por essa via...

São perfeitamente compatíveis, tive umas no meu A3 8L (originais). Posso também desde já dizer-te que fica 5 estrelas! ;)

Na Audi esta operação tem um custo de 248€ (com IVA) :). De qualquer das formas, de acordo com a conversa que tive com o jimy, já fiquei convencido!!!