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ainda bem :)

ok vou ver se na auto pamplona me fazem isso tudo, e vou la mndar trocar o kit de distribuição... se calhar tmb fazem revisoes a turbos? ver o estado e assim

entao e melhor troca-la quando for mudar o oleo?

como verificas a bomba do oleo, tambem ja ouvi ai casos de malta que acende a luz do oleo e continuam a andar e pau, partem o motor... bomba de oleo estragada

o TT quattro sport, vem com 240cv e 320Nm de binario, mas é explosivo.. repro soft seria uns 250, 260cv... por ai nao?

pois, isso e uma porcaria entao :S nao queria partir o motor assim :S se calhar e como dizem, fica como está :D meto so o material por ser melhor que de origem e ta feito

ok 330 cv é bixo lol o que é que ele tem no carro? nao queria tanto...mas quem sabe :D

lol tou a espera de ter coragem para desmontar o colector xD ou entao fazer um teste de fugas como deve ser que motor tens tu no teu?

isso das tubagens do meu tneho de ver, a um ano atras andava com o carro a assoprar, depois fiz uma engenhoca pa ver se tinha fuga e tinha ali um cotovelo pekeno rasgado, nem dava pa ver, tambem reapertei uma abracadeira de um intercooler pq achei que tava demasiado solta... acho que a que esta...

então se tiveste um S3, que por acaso tem o mesmo motor, dis la o que lhe fizeste? deixa me adivinhar... nada ;) se disseste que o material em cima nao presta ou nao serve de nada, é pk n precebes patavina de 1.8 da vag e como no mail que me mandaram, dis claramente em cima, DEVIA-SE COMECAR...

Santinhos é pa que carro tens? mandas postas atras de postas como disse ai um membro atras Sergio pinto Investir na manutenção? gostei dessa! Quem nao tem dinheiro para lebre, compra coelho ;) amigo, o carro e seguido na audi e conta com apenas 60mil km a pergunta era esta, nao como melhorar...

aconselharam me fazer isto em primeiro lugar... Boa tarde, Na nossa opinião deverá numa primeira fase optar por: Filtro de Ar (por exemplo a BMC) DV 007P Velas de ignição - € 84,00 + iva Tubo de admissão Forge Motorsport - € 151,41 + iva (o que vai do turbo ao medidor de massa de ar)...

tenho de saber, acho que vou a auto pamplona meter me a mesa com eles, saber o que me podem fazer no carrito :) tenho visto coisas engracadas deles, acho que sao bons profissionais...

nao passa nada, o meu primeiro foi e é um bmw E30 :) ja tneho panca pelos carros a muito, o TT seria o rapido e engraçado de conduzir

nao estou a pensar em rebaixar o carro, até pk é o carro mais baixo que tneho em casa, ele vem com as molas s-line ou algo assim, pk tem as pintas todas vermelhas... eu sou daqueles que gosta de dar umas boas gazadas a entrar pa AE ou um semaforo assim para me meter com pessoas loool a brincar...

280cv era muito bom, com um binario de 420Nm era brutal, acho que ficava satisfeito :D Bmc ja tenho escape tava so a pensar em linha e panela final, os catalizadores da milltek sao 1000€ :S é muita nota :S e as tubagens, não sei onde arranjar, sei que a que vai do turbo a caixa de ar costuma...

como o que? um TT s? 270 cv por 40 mil €... porque é que nao andamos todos com ferraris? ja pensaste por acaso que se pode gostar de um carro e acha-lo intemporal? o TT mk1 nao é nenhum carro que saiu por acaso, tem uma linha que deixa a desejar a muitos outros carros...

lol isso nao... quero algo como fiabilizar mais o que ja la está, eu sei que estes 1.8T sairam de origem com 240cv, por isso da sempre para esticar mais um bocadinho. ja tenho uma BMC para lhe por, vou ver se compro um Milltek e uma dump valve da forge

melhoramento em geral, em curva nao estou a prever nada se nao uns michelin ps2 ou 3.... era mais no motor :D

lol ja mandei vir a BMC, o kn ate ficava bem mais barato.. enfim :/ tava tambem em pensar meter uma linha de escape milltek cat back, nao resonado o que acham?