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Jinx, estás a dizer que o teu TDI 170cv (que não está reprogramado) com o sistema QUATTRO se torna bastante linear e não sentes tanto o disparo do turbo repentino como num sem QUATTRO. Já agora qual a velocidade máxima do teu A4 QUATTRO (carro ou carrinha)?

O teu raciocinio faz todo o sentido e eu já tinha pensado que essa poderia ser uma hipotese, afinal das contas, nos testes que fizeram ao carro, faz cerca de 6.5 seg dos 0-100 o que não é pouco. A questão é que não se sente a potencia que não duvido que lá esteja e acho que essa falta de...

Tinha caixa manual de 6v

Jinx, tambem gostava de experimentar com o 2.0 170cv com e sem quattro, mas diz-me tu, com o quattro esse carro puxa tipo um 130cv ou 140cv? Consegues por o carro com QUATTRO a patinar? Na tua opinião perdes muita ou pouca potencia? Queres detalhar aqui a tua experiência?

Boas a todos, gostaria de partilhar a minha experiencia convosco e saber das vossas opiniões acerca do Test Drive que fiz ao Audi A5 3.0TDI QUATTRO. Antes de mais eu tenho um A4 TDI 130(carro) de 2003 reprogramado com 170cv e 370nm de binário. (Para mais detalhes podem ver na minha...

Parece que é mesmo dificil encontrar alguém com um TDI de 170cv reprogramado. Ouvi dizer que devido ao filtro de particulas aquilo só vai até aos 200cv (sem o aviso constante do Filtro de Particulas)

Re: A4 B6 Avant TDI 130cv, Vilauto inside, reprise 4ª 60/180 O video está fixe, mas não faças isso muitas vezes :lol:

Eu fiz o teste no banco do Almeida e Lamas (ROTRONICS) que segundo dizem é o mais fiàvel, por isso o seleccionei. Tenho práticamente a certeza de que o meu teste foi feito em 3ª. Fiz o teste antes da repro e depois para poder observar os ganhos reais em todos os regimes. Tinha 142cv e...

Eu sei que o volante é muito mais caro, mas o que disse anteriormente é a verdade. Quanto ao teu tremer ao arrancar, foi uma das coisas que me fez não reforças a embraiagem. Como faço muita cidade não queria o carro assim, gosto mais da embraiagem a pegar suavemente. Como em tudo não há...

Boas Existe aqui alguém com um TDI de 170cv reprogramado?

Já lá me fui informar e não são 150€ mas sim 450€. Garantia de qualquer tipo ou kilometragem, esqueçe porque não te dá. Além do mais, os 450€ não muda o volante, só pões pastilhas de material mais duradouro que tem o contra de te dar cabo do volante mais depressa porque a erosão é muito...

O carro é lindissimo, por enquant não vai haver TDI's mas no futuro irá sair um 2.0TDI com 200cv. Pena que sejam tão caros.

Meu amigo, com esse binário a embraiagem não te dura muito. Se agora não sentes a patinar é porque ainda tem poucos km. De qualquer forma boa sorte e bons km porque isso deve estar a voar, um A3 com 192cv :D Diz-me uma coisa, faz muito fumo? Em que rotações? Bem vindo

Audi_[S_linEE_], não encontrei posts relevantes apenas coisas muito vagas acerca deste motor, quanto é reprogramação não vi nenhuma. Se tiveres de cabeça o tópico agradeço.

Os consumos dependem de vários factores que não podem ser isolados: Circuito (estrada/auto estrada/cidade), kilometros percurridos desde que o carro é ligado a frio, transito para-arranca, ar-condicionado, o pé do condutor, se gosta de esticar as velocidades (estilo de condução), a temperatura...

Boas a todos gostava de saber o testemunho dos users que tenham o novo motor TDI VAG de 170cv. Qual a vossa opinião, vantagens e defeitos. Lê-se muito que esse motor abaixo das 2000rpm é fácil deixar ir abaixo e que é muito mais turbo-dependente que o famoso 130cv. Se houver por ai...

O meu está aqui: http://www.audipt.com/forum/viewtopic.php?t=6817

Fazes mal, o sentido é ter os dois para poder comparar a evolução na realidade.

Andre, o importante não é saber com quantos ficou mas como ficou. Fazes bem em fazer o teste, antes e depois é claro. Abraço

Boas mais uma vez Goodspeed, estive a ver o teu projecto e pelo que li mudaste o turbo. Mudaste para um diferente para obteres mais rendimento ou foi o de origem que deu problemas? E a embraiagem qntes de ser reforçada já patinava com a potência que tens actualmente? Abraços