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Não, a carrinha apenas foi à oficina onde levou o turbo novo e se carregasse o acelarador a fundo por volta dos 180 Km/h entrava em safe por ganhar pressão e eu pansava que fosse do turbo, mas depois vi que era por causa do "T" do manómetro do turbo que estava instalado no tubo de borracha que...

já não acusa nada

Boas, o que é que faz o turbo entrar mais tarde do que o narmal dos tdi, porque na minha b5 afn 110cv o turbo em vez de abrir pelas 1800 rpm, entra por volta das 2000/2200 rpm? Será que lhe tiraram pressão e entra mais tarde? Também noto que carrego no acelarador e a carrinha só responde...

Boas, eu também sou da póvoa e tenho vag-com, mas já há algum tempo que não vinha ao forum. Se quiseres envia-me pm para nos podermos encontrar, uma vez que eu também tenho uma b5 de 98 e se for preciso experimentas peças da minha.

Boas, a minha b5 afn, também sofre dos mesmos sintomas e reparei que o problema será na junção de um tubo com o outro, ou seja a borracha está muito maleável e se tocar lá ela deixa sair vácuo. De vez em quando empurro bem para dentro e a carrinha parece nova. A minha dúvida é se dá para...

Eu também vou para a opinião do a3_sportback

O turbo é novo e de manhã na ic2 foi aos 200. O tdi-timming serve para colocar a bomba ao ponto. Sendo assim na vossa opinião o que está acontecer é normal? ok obrigado, assim não ando com macaquinhos na cabeça. Um abraço

Boas, estive a verificar o tdi-timming com o vag-com e tem valores entre os 43-48, quando deve ter valores entre 55-60, que tinha quando mudou a correia de distribuição há cerca de 2000/2500 km atras. Poderá ser destes valores?

Boas pessoal, A minha b5 em baixas custa um pouco a sair, só perto das 1900/2000 rpm é que desenvolve um pouco melhor e acho o motor mais ruidoso do que o normal. Já liguei o vag-com e nada. já troquei a N75, notei diferença quando está ao relentim, isto é com a N75 antiga acelarava e o...

Boas, mas o fecho central ao fechar actua, só não funciona ao abrir, tenho de colocar a chave na fechadura e rodar para abrir. O carro em questão é uma b5.

Onde posso arranjar os label files?

Onde é que se encontram as fichas?

Boas, como assim?

Boas pessoal, alguém me sabe dizer o que são estes erros? Address 35: Centr. Locks Control Module Part Number: 8LO 862 257 E Component and/or Version: ZV-Pumpe D03 Software Coding: 00000 Work Shop Code: WSC 65535 01367 - Can't Decode, CODE...

Boas pessoal, alguém me sabe dizer o que é o sensor de volume de ar e o sensor de medição de fluxo de ar? Qual deles é a MAF? Obrigado, Um abraço

Boas, como os pc's onde se instalou o programa é o xp, os drivers não serviram de nada. O vendedor vai trocar os cabos. Abraço

Boas, já recebi resposta do vendedor e enviou-me de novo o softwear e também as drivers para 64 bits. Agora é só experimentar. Eu sabia que ele não me enganava. Abraço

Boas, recebi os cabos na terça feira passada, nesse mesmo dia contactei-o, recebi resposta na sexta feira, tendo eu respondido na hora a explicar novamente o problema e até hoje ainda não obtive resposta, e tenho os rapazes sempre a perguntarem-me se já tinha respsotas e não sei o que dizer. E...

Boas, já agora podes-me enviar pm a dizer quem te vendeu os cabos 10.6, pois eu comprei dois cabos a um user aqui do forum para dois amigos meus e têm o mesmo problema que tu. Já contactei o vendedor e não obtenho resposta, e os rapazes estão preocupados e eu estou metido nisto apenas como...

Boas, por vezes, quando ligo o carro, vou dar com o tecto de abrir, aberto na parte de trás, ou seja na posição do lado direito, sem ter mexido no manípulo e depois de várias tentativas, lá volta à posição inicial, sabem-me dizer que problema é esse? Abraço.