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Do que se vai apanhando por ai, são carros bem menos fiáveis que a B8 e com mais dificuldade em vender depois. B8 já está a ganhar o estatuto da B6: fiabilidade. Caso possa, e cada um sabe de si, tente arranjar algo de 2010 para a frente.

Trims em madeira e aquele interior cinza claro são um enorme ponto negativo. Preços, não estou a par do mercado, mas não me parece fora de preço

Sou fã de cx auto, mas usado, só quando sei com 100% de certeza que foi feita uma manutenção cuidada á caixa. . Interior cinza com trims em madeira... auchhhh... Numa futura venda, em cada 20 interessados, 19, fogem.

No ebay, cerca de 10€ e tá safo

Assim de repente até diria que o scan foi feito com a ignição desligada.

Regeneração forçada, deve ser feita em ultimo recurso. Se não apresenta erros nem o carro tem um comportamento estranho, é deixar estar. Se tudo está bem ( sensores ) "ele" saberá quando precisa de o fazer. Nada melhor que uns kms em auto estrada em maior rotação para limpar.

Sempre ás ordens ;)

Basta procura no ebay por Audi Concert2 pin code

No ebay, por meia duzia de euros, consegue-se saber o pin code

Não... tenho smls disponivel se quiser

Tem de trocar o smls... ainda esta semana fizemos isso a um cliente. smls de fase1 não suporta anel fase2

Há por ai outro user com o mesmo problema que me pediu um módulo de travão. A4 8K e A5 até 2010 sofrem muito desse mal: modulos de travão berram facilmente. O que fazemos sempre é arranjar módulo compativel de ultima geração e assim resolve o problema.

Modulo de AC tem protecção de componente e para fazer tudo como deve ser, até o tablier tem de sair fora

Abra o vagcom e clica no botão que diz " ABOUT " e vê o que diz lá. Importa referir que nem todos os canais estão disponiveis e tem valores disponiveis.

Os usados que tenho vendido e montado, sem problema nenhum...

Não tem qualquer tipo de pré instalação e o puxador tem de ser trocado

Esse modulo, até ao ano de 2010 é conhecido por dar problemas ( já troquei alguns ) .. aconselho a meter a versão a seguir e não igual com o mesmo part number.

Essa ficha vem assim em muitos 8P. É para carros com aviso de airbag. Carros equipados com opção de desativar airbag no porta luvas trás um botão avisador na consola que acende quando desactiva o airbag

Para despistar " falsos positivos", o aconselhado é sempre apagar todos os erros e voltar a fazer scan depois de 3 ou 4 dias de uso do carro.

Problema nos sensores: 1º coisa a afzer é fazer scan com VCDS ( ou outro). Ir mexer no modulo, nos buzzers ou nos sensores, olhar para eles nada vai fazer. Com o VCDS diz-lhe logo qual a avaria, não vale a pena andar á caça de gambuzinos. Quanto ao RNS510 estar na Alemanha é um bug comum e...