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Já passou algum tempo mas só hoje e que tive tempo de resolver isto duma vez por todas... O problema eram fios partidos que passam pela borracha da porta do condutor. Saquei a a forra da porta, a coluna e consegui ter acesso aos tais fios. 3 deles estavam partidos: Laranja e verde Azul e verde...

Bem problema resolvido era mesmo a tal peça que mandei vir. Espero que este post possa ajudar alguem de futuro pois pode parecer um problema do turbo ou algo mais grave mas e apenas uma válvula de 20eur que se consegue trocar em meia hora.

So quando mudar a peça e que vou ter 100% certeza, além disso o carro não me acendeu luz nenhuma durante este problema que já tem cerca de 1 semana, n sei isso será bom ou mau.

Ainda não consegui ter tempo pa ver mais nada, mas ao voltar a colar ( provisoriamente) a válvula o tal assobio/sopro deixou de se ouvir quando puxo pelo carro

Esta exactamente como na última foto, não consigo encaixa.la de maneira nenhuma por isso assumo que algo está errado cm a válvula,

A minha estava assim está manha

Descobri que está válvula estava partida já mandei vir uma nova na esperança que seja só este o problema. A valvula da imagem é " suction pump valve"

Hoje vim para o trabalho cm o carro e andei uns 20km sem música para ouvir bem o que passa quando meto pé a fundo, oiço ( o que acho normal num turbo) o sopro entre as 2500 e 3500 depois para, afinal de contas n me parece que tenha perda de potência mas nunca ouvi o carro fazer este sopro antes...

Bem se o turbo tiver se ser reposto será melhor optar por um k04 ou manter o k03 de origem? Espero que seja uma simples fuga mas vou.me ja preparar para o pior

Boas pessoal, Tenho um b7 1.8t que se tem vindo a fazer um barulho estranho tipo assobio quando acelerou entre as 2000 e 3000rpm, não me recordo do turbo ter um assobio tão forte e tou com sensação de ter perdido potência, mas não consigo ser preciso visto não ser muito de acelerar com o carro...

Corrijam.me se não estiver correcto mas só posso verificar as ligações em 3 sítios, fios que saiem do rádio, nas ligações que vão a passar para a porta protegidas pela borrachas e na própria coluna certo?

Finalmente hoje lá tive tempo de finalizar a instalação do rádio para ligar e desligar com chave...agora o meu problemas que a colunas o twiter do lado do condutor deixaram de funcionar, reverti o processo e instalei o rádio de origem mas as colunas continuam sem dar som portanto n e nenhuma má...

Acerca da dump valve encontrei esta resposta aqui no fórum: "Não é bem plug and play porque tens de tapar de alguma forma um dos buracos no tubo de admissão. Sem falar que isso vai ter consequências a outros níveis. A dump manda o ar fora, enquanto a diverter faz recirculação do ar, o que pode...

Esqueci.me de referir o carro de momento tem 144000km, e é manual todo stock

Boas Malta, Gostava de aumentar aperformance do meu b7 1.8t de 163cv, gostava de chegar aos 190cv para ter uma melhor relacao peso/performance/combustível, pelo que li bastava uma repro que facilmente atingia os 190cv sem ter que lhe mexer em mais nada visto serem motores que de origem aguentam...

Todos os vídeos e guias que encontro acerca deste tipo de ligação são feitos ao achar uma alimentação para o rádio desligar e ligar com chave através da caixa de fusíveis ( fusível 30 ou 10) n sera mais prático do que fazer a ligação na ignição? Tenho um b7 1.8T em que fusível sera melhor fazer...

Então secalhar precisas do pc9-410... Ha um fio azul do conector dos RCA no pc9-404, que eu tive de ligar ao fio azul do radio

Eu comprei o adaptador pc9 404 foi só trocar os fios vermelho com amarelo e o rádio liga manualmente pelo menos

O radio finalmente ligou e as colunas todas parecem dar bom som inclusive o sub ( muita gente tem problemas em conseguir a ligação correcta com as colunas traseiras) agora só tenho de fazer a ligação correcta para desligar e ligar com chave, a minha questão é como faço para passar o fio até a...

Eu ainda não tive tempo de fazer as ligações que o ElFuracon me aconselhou...a ver se entre hoje e amanhã consigo algo.