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O 2.0Tdi 1teve alguns stresses como a cabeça do motor que rachava. Sei que a Audi teve 3 ou 4 versões da mesma. Outro problema que havia nos primeiros modelos (2004 a 2006) era a bomba de óleo, mais precisamente o esticador da corrente. Era uma peça plastica que com os anos tende a partir...

Completamente de acordo.. Enviado do meu SM-T230 através de Tapatalk

Boas, O que existe no S3 é uma ligação entre ambos os intercoolers, fora isso as dimensões sao iguais as que tinha o meu 1.8T. Em relação ao lag criado por um IC maior, sim pode acontecer, mas nao sera certamente com um ic como o do Cupra. De qualquer forma se for num carro stock nao terás...

O s3 usa dois iguais aos que tinhas de origem. A meu ver o do cupra seria a melhor opção. Enviado do meu SM-T230 através de Tapatalk

Depende do ano, mas normalmente a cada 5 anos é aconselhada a substituição. Ve no manual do carro esta la certamente. Enviado do meu SM-T230 através de Tapatalk

Amigo eu conheço bem o fórum, desde ha muitos anos. Foi apenas no seguimento da conversa e dos valores envolvidos. Abraço Enviado do meu SM-T230 através de Tapatalk

Se te interessar tenho uma A6 avant s-line nacional de 2008 para vender por nao ter actualmente necessidade de 3carros ca em casa. É nacional e tem 216mil km e estou a pedir 13500euros Enviado do meu SM-T230 através de Tapatalk

A audi tira-te o component protection. Enviado do meu SM-T230 através de Tapatalk

Boas, Eu ja retirei component protection na Audi a dois modulos numa A6 de 2006, amplificador Bose e Leitor da navegação. So me pediram o NIF e paguei salvo erro 48€ por cada. Foi rapido e eficaz. Ah mas é como diz o jimy há concessionários que torcem o nariz.. mas se queres a minha opinião é...

Andava Enviado do meu SM-T230 através de Tapatalk

Tiago esse consumo é normal numa condução despreocupada. Na minha antiga 130 também andaba sempre em torno disso Enviado do meu SM-T230 através de Tapatalk

Como esta o nivel da agua no vaso de expansão? Nao desceu, nem precisaste de acrescentar recentemente. Espero que nao, seja cabeça do motor. Mas fumo branco geralmente é indicio de água Enviado do meu SM-T230 através de Tapatalk

O que ele quis dizer certamente foi haver pressao de retorno no vaso expansor. Normalmente pode acontecer que exista compressao a passar para o circuito de água quando tens um problema de junta ou uma rachadela na cabeça do motor, dependendo do sitio da mesma. Ao haver passagem de compressão...

Sei que em alguns A3 sobretudo as cabeças B ainda deram problemas. Nas A6 sobretudo do ano da tua acho estranho, não conheço grandes problemas. Alias tive um de 2006 sem qq problema e tenho uma Avant de 2008 com 215mil tambem sem qq stress. Enviado do meu SM-T230 através de Tapatalk

Na mala no lado esquerdo Enviado do meu SM-T230 através de Tapatalk

Acho estranho que existam interferências quando ligas ad luzes uma vez que os cabos que utilizam são blindados. Pode ser o proprio amplificador de antena. Ve se nao tens humidade junto ao sistema MMI, onde esta o leitor de dvd. As A6 Avant tiveram um recall por causa do tubo do esguicho de agua...

Dos leds nao acredito de matricula não acredito... Enviado do meu SM-T230 através de Tapatalk

Nao tens montado nenhum sistema de Xénon aftermarket? Sei que nalguns A4 isso acontecia, ja houveram relatos aqui no forum. Nota que o amplificador de antena da A6 é na Mala no lado esquerdo. Nao alteraste nada la recentemente? Enviado do meu SM-T230 através de Tapatalk

Vê a válvula EGR, no meu A4 descravou e deixava entrar gases de escape na admissão em excesso o que fazia o carro engasgar. Tirei-a, soldei novamente e ficou bem. Enviado do meu SM-T230 através de Tapatalk

Boa noite malta, Apesar de eu ter umas noções de mecânica, estou com uma duvida acerca de um problema num dos carros cá de casa, neste caso um Fiesta 1.6Tdci de 2010. O que acontece é que a água do vaso expansor desaparece rapidamente, basta uma viagem de 40 ou 50km para o mesmo ficar vazio...