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Obrigado pela tua boa vontade. Mas eu pensava que com o 2Din era so passar a unidade electronica do AC para baixo sem ser preciso cortar nada. Realmente fiquei praticamente na mesma, pode ser que apareça aqui alguem entendido na materia.Vou ficar a espera.

65 visualizações, e nem uma ajuda.

Re: Problema com injectores Epa, isso não te posso garantir,mas podia-se tentar.Com a minha ajuda e de outros user aqui do forum nunca se sabe se não se resolveria.Mas claro para isso precisas de um vag com, de umas luzes de mecanica e de eletricidade/electronica. Podes sempre procurar alguem...

Como sou massarico neste assunto queria ajuda do pessoal. Então é assim: Comprei para a minha B6 de 2003 um consert 2+ para substituir por o chorus que esta montado actualmente na argolas. O objectivo é ficar com um radio de cds que tambem lê cds mp3 em vez do chorus de cassetes. Estou tambem a...

Re: Problema com injectores Eu penso que o teu argolas é de bomba injectora e caso seja, essa bomba tem afinação sim senhor.Apesar de o teu problema poder estar noutro componente. Se ligasses o vag com poderia ajudar.

Re: Problema com injectores O teu motor e de bomba injectora não é ?

Qualquer das maneiras depois de teres o problema resolvido tenta saber o que era e mete aqui. Boa sorte.

Fui ,amanhã é dia de trabalho.boa noite.

Na boa! Mesmo que fosse a serio não me chatiava eu. Mas como não te estou a vêr não sei com que cara escreveste essa piada. A serio, no fundo até achei bastante piada, até me ri e tudo.Mas não me podia ficar.

Para saber que tipo de argolas é, e para poder ou tentar ajudar o nosso amigo baseando-me no esquema electrico do argolas dele, ao que me parece no auto data tem que se escolher o ano e o tipo de motor para se escolher os esquemas electricos dos carros em questão.Com o autodata funciona-se...

Vê o fusivel 28 (20 amp) na caixa de fusiveis (bomba de combustivel), o relé K20 da bamba (relé 1 no compartimento do motor), relé K46 do modulo do motor (relé 4 no compartimento do motor).Podera não ser nada disto, mas tem que se começar por algum lado, se o fusilvel e os relés tiverem bons...

Vê o fusivel 28 (20 amp) na caixa de fusiveis (bomba de combustivel), o relé K20 da bamba (relé 1 no compartimento do motor), relé K46 do modulo do motor (relé 4 no compartimento do motor).Podera não ser nada disto, mas tem que se começar por algum lado, se o fusilvel e os relés tiverem bons...

Era essensiasl dizeres o ano e o tipo de motor do argolas, assim era mais facil. À primeira vista como ja foi dito curto no fio dessa luz .Os maus contactos tambem queimam fusiveis, o que parece que não seja o caso por essa lampeda ter um baixo consumo de amperes.Por acaso não teras instalação...

Quanto a mim o teu problema resolve-se sem comprares um cabelagem completa. Eleminas os fios que ligam no botão do ESP (de um lado e do outro) e com um cabo de 4 condutores, pinos novos e ferramenta para substituir os mesmos das fichas e um multimetro resolves o problema. Uma dica: na ficha do...

Estava a brincar! Espra por uma opinião mais seria que a minha.

Para mim os cv fugiram, iiiiiiiiiiii

Poderas ter uma pequena entrada de ar no circuito de gasoleo.Entrada essa que o motor so se queixa quando esta algum tempo parado (sem a bomba a bombear gasoleo).Esta hipotese podera ser uma causa entre outras, tambem não perdias nada em ligares o vag... .

Há uma coisa que eu não sei, é como a temperatura quente entra no abitaculo.Sera que não havera uma torneira electrica proporcional que lhe podem chamar de motor ou de solenoide tambem proporcionais.Nas nossas argolas não sei como funciona, mas existe um sistema com uma torneira electrica...

Experimenta a ligar o vag porque talvez tenhas algum codico de erro da parte do AC. Tambem podera ser o termostato mas não me inclino muito para aí, se não vejamos, se o termostato tiver preso aberto penso que não deve interferir no quente já que pelo que dizes o motor chega aos 90 graus e com...

Liga o vag e vês com grafico o comportamento das duas resistencias NTC do sensor de temperatura no modulo do motor e no quadrante. Se elas tiverem comportamentos diferentes é o sensor avariado. É raro avariar a 2 resistencias mas tambem é possivel acontecer. No teu caso a ser o sensor avariado...