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Re: Junta do colector de escape a farfelheira é o som dos gases a sair pela fuga... o tal ffffsxxzxzxzxzzxx, e kt mais aceleras mais se ouve. se for uma fuga consideravel, o turbo nao consegue fazer a pressao que devia.

tem mesmo que ser la, e nao é caro, eu paguei 41€ de codificar 3 chaves aki na audi de setubal

Re: Junta do colector de escape se fosse uma fuga que alterasse o rendimento do motor de modo significativo tinhas que ouvir uma "farfalheira" a sair do buraco na junta.

o meu mal acencia a luz eu metia logo agua, e so fazia pequenos percursos, 3/5 km na cidade. eu mudei a correia de distribuiçao e a bomba com 140€, material + mao de obra. agora tu nao vais reparar esse nem com o dobro. :S

ele vai onde o levares, espanha, suiça, frança... por ai fora. :lol: :lol: :lol: qual o codigo do teu motor? assim ja se torna mais facil saber

cheira-me a photoshop. :D

eles dizem la que os portes sao 80dolars, ficava tudo por 960dolars, que da 600 e tal €. isso é so o preço de um turbo de origem para o meu motor que so dura 1 dia com uma repro como manda a lei. :lol:

nao percebo puto do ebay, e encontrei isto á venda... sera isto mesmo verdade, 880dolars?? http://cgi.ebay.com/ebaymotors/99-04-AUDI-A3-A4-1.8T-T3%2FT4-TURBO-KIT-20V-VW-GOLF-JETTA_W0QQitemZ350090046934QQcmdZViewItemQQimsxZ20080819?IMSfp=TL0808191268r38576

o meu painel deixou mesmo de mostrar alguma coisa, ainda é dos pré-lcd, mas nao tem luz, nem ponteiros, nem coisa nenhuma. ja vi e nao era dos fusiveis, e assim nao posso andar com o carro, nao sei que gasolina tenho, nem a temperatura, nem a velocidade.

acabei agora de o estacionar, continuo a andar ás escuras, sem saber velocidades, rotaçoes, temperatura e combustivel, e sem luzes no interior, so a da solfagem é que esta acesa. ja fui conferir os fusiveis e estao bons, tanto que quando dou á chave o painel fica aceso uns 10 segundos antes de...

eu nem tenho lcd, o meu é de 97, e apagam-se as luzes todas, de noite nem se vê ponteiros nem coisa nenhuma, escoridao total. hoje de manha ja estava a trabalhar bem de novo, vamos ver hoje á noite.

boas, ontem o meu painel de instrumentos piscou, os ponteiros pararam, e as luzes apagaram, uns kms mais á frente la voltaram á vida, hoje apagaram mesmo de vez, so esta aceso a luz que indica que tenho os farois acesos. so acende quando dou á chave para o meter a trabalhar, dps apaga logo...

os motores nao sao propriamente silenciosos quando estao a trabalhar em altas, é muita peça em movimento, correias, bombas, cambota... enfim.... e dps a compressao que o motor faz tambem faz barulho... e muito. ehe

encontrado o problema, bomba de agua nas coves. :(

ha bom, entao mas onde medem essa pressao? eu no meu meço no tubo de ar da valvula de pressao de gasolina, para ler o vacuo e a pressao.

XISSA, parece a pressao de um carro a gasoleo. sera que isso esta mesmo bem? tem repro nao? é que com essa pressao, isso nao me parece mt fiavel, a nao ser que seja como os antigos puntos gts, que fazem 1.6 de pico e depois caiem para 0.8 estaveis, de origem.

pois bem, esta mais grave, ontem enchi e hoje ja esta de luz acesa outra vez, fiz 50km. e nao vejo agua a pingar para o chao, ja me falaram que podia ser a junta queimada, mas... acho que o carro nao andava normal a beber tanta agua pela junta. AXO!! :'(

meu tambem faz isso quando vou a andar e tiro o pé do acelarador e paro num somaforo ou afins, esta sempre a oscilar entre as 500 e as 900, oscila umas 5 ou 6 vezes e dps estabiliza. :roll:

tenho o carro faz 1 mes e 1 semana, e ja levou uns 3 litros de anticongelante, pois esta sempre a perder e nao sei por onde. o carro em questao é um a3 1.8T de 97. sabem onde costumam ser o problemas cronicos deste motor para as fugas de agua? é que se procurar por todo o lado tenho que tirar...

e com essa pressao, 1.1 de pico e 0.8 estavel, com os injectores do de 180 da para tirar kts cvs +/-? e com o k03s, qual é a pressao max aconcelhada?