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nao, estao com aspecto normal, tanto da de um lado com a do outro. mesmo com massa parecem fazer muita fricçao

onde esta a centralina? do lado oposto ao filtro do A/c??

8p, o modelo antigo era o 8L

no meu a3 8l o vidro da minha porta faz uma chiadeira impressionante a subir e descer, hoje estive a meter massa nas calhas e a besuntar bem umas peças de plastico brancas que correm nas calhas, mas nao resultou. o que poderá ser??

é um a3 1.8turbo. ja fiz muitos scans e nunca aparece nada. any idea???

boas, ando a matar a cabeça de volta do carro e nao faço ideia do que sera, quando paro num somaforo, ou vou a andar e carrego na embriagem o motor nao estabiliza o relantim logo, fica a oscilar muito entre as 1000 e as 500 rpm, e a soluçar pelo menos uns 4 ou 5 segundos. isto acontece sempre...

Vê no manual... de certeza que diz la 10w40

no teu caso nao sei, mas o meu respiro entra no tubo da admissao a um palmo dos colectores de admissao. por isso nao faz sentido o que sai do respiro sujar os tubos com "residuos".

claro que é normal, mas isso é o respiro do motor, as vezes quando o oleo nao é de boa qualidade ate larga assim uma pasta que cheira mal que se farta, mas tubagem de admissao a pingar oleo nao é sinal de boa vida.

os meus tubos estao secos, nao é normal num carro turbo com o dito em condiçoes pingar oleo, quanto mais uns vapores nas paredes dos tubos. ;)

tenho o meu á 4 meses, o kkk 03 aguenta 1 bar, fica com cerca de 195cvs com essa pressao, nao podes é fazer velocidade senao o que estala nao é o colector, é o caracol quente do turbo por ser mt fino, e dps deixa de fazer pressao... e dps € investidos para trocar. aconcelho antes de qualquer...

a minha historia tem alguma controversia, começou aos 18 kd tirei a carta, andei num g40 e fikei cheio de vontade de ter um, comprei um, que so meu deu chatisses com o compressor, passado 8 meses montei uma turbina e mandei-o para a sucata passado 1 semana. resultado do despiste a 170 sem cinto...

com uma repro fica com 190 cvs, nao andas é mt tempo sem partir o turbo se tiveres o pé pesado. se andares com juizo, partes a embriagem primeiro. :lol:

vai a um profissional, nao brinques com a electronica de um carro, nem velhos, quando mais novos... nem no meu polo de 92 eu me metia com invençoes. ahahah

rwd.... all the way..... :D

pode ser problema de rolamentos... ou o que mais me parece, problema de junta!!! junta dinheiro e compra outra. :P

o meu sempre fez um ligeiro ruido de carretos kd piso a 1ª e a 2ª a fundo, ouve-se aquele esforço por nao patinar e ir sempre a fazer força. de resto nada, e nao é nada poupado nos arranques da queimadela. :lol: 206 mil km ja ela conta

se pinga oleo, é porque o turbo esta a deixar passar mais oleo do que é normal...

se começarem a sair fios das lonas da correia, ou se começares a ver os vincos dos dentes nas costas da correia é sinal que esta cansada.

o meu fazia o mesmo kd subia passeios e afins, mas eu tenho os cinoblocos dos braços de suspensao cansados, sei do que é. agora o teu parece ser demasiado novo para sofrer de cansaço. mete wd40 em todas as cavilhas moveis dos braços de suspensao, rotulas e afins, a fim de evitar qualquer...