Resultados de Pesquisa

Tenho de ver...mas primeiro vou aplicar esta treta toda...obrigado a todos os que participaram e ajudaram!...

Quanto á pressão do turbo não sei a necessária, o maximo que poderia fazer era hibridar o 1749vb...e assim tenho a certeza que chegava aos 200 cv...mas já fica uma pipa de massa...olhem vou meter o material depois devo-o á banca de potencia...o que der é o que é...depois ser verá!!...lol

Mais um bocado, matam-se aqui...fui hoje há tecnauto ver o que poderia fazer lá, como me falaram tão bem...aki em aveiro...mas saí de lá chocado, primeiro de tudo pediram-me 900 euros para o intercooler...na minha opinião são loucos, mas 350 para uma m*rd* qualquer no motor que se chama...

Mas há muita diferença entre esse 17va e o 17vb?... Não são quase a mesma coisa?

Bem, primeiro vou responder ao colega que falou... Não aplico ainda os bicos, pk ainda não tenho dinheiro...só isto já é uma granda calhoada... depois de aplicar, espero umas semanitas...pra aí um mês e depois sim meto os bicos...e devo ficar por aí...pois este é o meu carro do dia a...

Já deu agora sim para perceber...está decidido, proxima muda de oleo e filtro irei colocar o 5w40

Então mas pk...com este turbo não consigo tirar mais do que 180 cv?

As minhas mudanças pretndidas são: Stage1 Intercooler com mais litros que o do cupra 1749VB e lógico a repro... Qual então a linha indicada para isto?... E com ou sem panela? Em que material, ferro, inox??...

Resumindo depois de ver tanto tópico no forum torna-se tudo tão confuso... O que já reparei é que o mais indicado é o 5W40.... Mas alguém me sabe explicar o que é o 5W e o 40??

Impecável...agora sim percebi...!!...Então meto uma de 60 ou meto logo uma maior...!!...Que achas?

Olá pessoal, bém isto é assim: Tenho um a3 1.9 tdi 110 motor ahf... Fiz a repro, e agora vou aplicar um 1749VB e um intercooler...os bicos serão numa proxima vez quando tiver mais guito...o que aconteceu foi que o meu mecânico disse que devia mudar de qualidade de oleo...pois para a...

Bém, lógico que para aplicar este turbo, vou mudar os bicos, mas para agora vou aplicar o intercooler que leva mais litros que o do cupra, um universal, e aplicar o turbo...depois, quando arranjar a nota, compro os bicos e aplico-os...pelo que o meu programador disse devo de ficar com cerca de...

Lool...bém pessoal, não vamos brincar...apesar de ter 90 cavlos tem de dar pelo menos em 5º os 180km e aguentar-se bem...e a descer um normal ainda bate nos 200...pelo menos no quadrante...alguma coisa não está bem, também não te sei explicar o quê...mas parece que o carro cansou-se e está a...

Bém, tive a tirar as teimas e já vi, o meu turbo de origem, que tenho agora é o VNT15...que agora pelo que o pessoal diz é equivalente ao 1749v...

Não o que eu tenho no meu carro tenho de fonte segura que é um 15kkk...o que eu queria saber é agora para colocar este 1749VB que foi o que praticamente toda a gente me indicou, se é só9 tirar o outro e por este, ou se tenho de refazer alguma falange do colector, ou solda-lo...ou se apenas...

Não faço a minima...sem ver é dificil...mas leva a um mecânico como são coisas visiveis e audiveis ele dão com isso á primeira

Bém, após tanta confusão em outros tópicos, consegui arranjar um turbo de um amigo meu que tem o leon fr de 150 cv, que é um 1749VB, ele como vai aplicar um 2056, vende-me o dele por 250 euros e eu vou aproveitar... O que pretendo saber é se a aplicação é só chegar lá, tirar o outro e por ou...

Então eu agoro pergunto qual a diferença entre o 1749 VB...o 1852V do mercedes 220 e do 2056V?... Alguém me sabe explicar e dizer qual a diferença das preções...vantagens e desvantagens?

É pá eu falei da minha opinião e do que ouço...não falei de pico falei de estáve...!!...de pico não faço ideia...o 1852 que estou a falar é do mercedez 220

Quanto aos injectores tem de ser satge 1, porque se não furam-me os pistões...com o tempo...talvez um dia mais tarde reforce as coisas para meter stage 2...mas á várias furações do stage 1...qual será a indicada»?