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Bem, mais uma vez um diagnóstico electronico porque mais uma xez a luz de diagnóstico de moteo acendeu.. Novamente o B1559 e um 019559, seja lá o que isso for, já que a máquina de diagnóstico da Magnetti Marelli não dá mais nenhuma informação..:mad: A nível de airbag, plo menos identifica o...

Powerbox ==» OFF mapa PD130 ==» ON Fotos pra quê? Isto é daquelas mods que só sentindo.. medição para +tarde.. por agora o constante acender do ASR e o pescoço a dar "de chicote" contra o encosto de cabeça já dizem tudo:green:

Bem, actualizando isto aqui.. o A3 lá continua, sem problemas de maior (leia-se motor e famosa cabeça), tirando uma revisão de 1500 brasas.. Rolamento fte. esq. (150€) +2 tubos ar condicionado (200+200€ origem) +valvula espansiva(100€ origem) e radiador (200€) +Líquido G12 plus (15€), filtro...

Skoda Fabia break 1.9 Tdi Elegance de 08/2002 comprada em 30/08/2011 com 153.400km Caracteristicas Técnicas: Marca: Skoda Modelo: Fabia 1.9 Tdi break 2002 (adquirida com 153.000km) Motor e Transmissão: ATD, com caixa manual de 5 velocidades Chassis: plataforma PQ24 comum ao Fabia II, Ibiza...

Cada um sabe da sua carteira, mas atendendo ao custo de mão-de-obra, a ser possível colocava já a C, a menos que o carro seja pa vender ou dar como retoma ou à troca de outro a curto prazo e como tal, quanto menor o custo, melhor.. Boa sorte com a reparação.

Bem, companheiro LinK, se isso já tá co motor aberto, já nem vale a pensar em aditivos.. lamento. Espero que se resolva da forma +eficaz e com o menor custo possível, e que nenhum de nós, no qual me incluo, tenha de vir a passar plo mesmo. Abraço e boa sorte.

Se ajudar, ficam aqui os intervalos de tempo em que foram utilizadas as diferentes versões da infame cabeça nos BKD das viaturas vendidas pla marca: 03G 103 308 A years 2003 to 2005.5 03G 103 308 B years 2005.5 to 2006.6 03G 103 308 C years 2006.5 to 2007.5 O meu é de 2004 e veio...

Bem, se tiveres alguma dificuldade avisa, tambem posso mandar vir isso e depois enviar para ti. O meu mail para efeitos de msn é o marcocurado@iol.pt.. o que adicionaste só uso mesmo para correio. Abraço e boa sorte.

..o preço de ser "quattro".. paga-se no consumo extra.. mas ganha-se em estabilidade e segurança.. Bem-vindo companheiro.

LoOoL.. ele queria agora era uma limpeza interior que o deixasse imaculado e um detalhe que o deixasse como um espelho, novinho em folha.. como esse "MAFIA CAR"

:) Comunidade audipt no seu melhor.. a ajudar a resolver os problemas com os nossos argolas, que tanto nos infernizam.. Porque é através da partilha que +rapidamente se atinge o conhecimento. Felicitações pla resolução do problema e votos de muitos e bons kms sem chatisses. Abraço a todos.

+1 cabeça nas couves.. só falta dizer se é um 2.0 Tdi motor BKD.. cabeça porosa/estalada que em trajectos curtos não aquece o suficiente para dilatar e perder água, mas que em trajectos longos em AE, com o maior aquecimento, dilata a esse ponto.. Quando se trata de micro-fissuras/porosidades...

marcocurado@sapo.pt E em princípio é mesmo a cabeça nas couves.. tenho tanto medo disso que até mandei vir o K-Seal a título preventivo. Ao ponto de existir a versão A (problematica), B (menos, mas ainda problematica) e C (a que tem fama de dar menos chatices) dessa cabeça.. o meu veio da...

Pessoal, só agora vi que os links do meu post anterior sobre o aditivo K-Seal não estavam funcionais, já rectifiquei. Abraço a todos e bons kms.

K-Seal Permanent coolant leak repair K-Seal, K-Tek, QuikSteel, QuikTape, Just-For-Copper mandei vir de Inglaterra plo ebay e está a correr nas "veias" desde Fevereiro, embora no meu caso tenha sido colocado a título preventivo. As cabeças dos BKD são mal afamadas pela porosidade do...

Bem, actualizando isto aqui.. o A3 lá continua, sem problemas de maior (leia-se motor e famosa cabeça), tirando uma revisão de 1500 brasas.. Rolamento fte. esq. (150€) +2 tubos ar condicionado (200+200€ origem) +valvula espansiva(100€ origem) e radiador (200€) +Líquido G12 plus (15€), filtro...

O antecessor do actual A3 2.0 Tdi era um Skoda Fabia com o (in)fame motor AUB 1.4 16v 101cv que me bebia 1L a cada 1200km e no manual tinha escrito que era normal um consumo de óleo de até 1L por 1000km.. Abraço e boa sorte com o problema.

Bem, vou arrancar da A17 e logo vejo se consigo dar com a caravana.. o +provavel é ligar a dizer que estou perdido.. Peço o favor de quem chegar primeiro à area de serviço, me envie por sms as coordenadas gps para o 96 6725304. Obrigado!

Companheiro AgA, pode juntar o meu à lista: Fiat Punto 188 1.2 8v 60cv 2000, 84000km, kit BRC com depósito no compartimento da roda suplente. Feedback: vai abaixo no início da manhã, ao passar pa GPL (só há marca branca onde vivo) e engasga-se com frequencia, mesmo depois de bem quente, ao...

Companheiros, podem para já adicionar à caravana de Ermesinde, mas sujeito a cancelamento, já que tenho a minha +que tudo doente com uma pneumonia e sem certeza se estará a 100% até ao dia do encontro. A vontade de ir está cá toda, só depende do resto agora. Se houver data limite para...