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desculpa estar a chatear-te, podes mandar-me uma foto dessa peça por favor? ou enviar um link de uma foto dessa pessa Obrigado

Depois de muito batalhar a pensar que era o fap que estava entupido e por ai fora, la perdi um pouco de tempo hoje a tarde e fiz o teste a geometria do turbo. Deu-me valores um pouco Altos acho eu.... Charge Pressure Control Engine speed : 1490/min Charge presure : on Boost pressure : 1129.5...

Sim mas por acaso so aconteceu-me uma vez e nunca mais fez isso, no entanto lembras-te a que rotação entrava o teu turbo quando tinhas o teu argolas sem repro ?

so por acaso isto nao podera ser a maf?? cumps

estou forever alone neste topico ahaha

Mas onde se pode comprar esses tubinhos ? xD

a tua b7 quando nao estava com repro dava o kick do turbo a que rpm ? 2000rpm?? a minha esta a dar so por volta das 2500rpm acho muito tarde.

' thanks pela ajudinha, no entanto diz-me la uma cena quando existe problema da n75 geralmente nao acusa logo n75 vag-com?

Boas pessoal, Tenho uma pd170cv, a que rpm entra o turbo ( kick )? Eu acho que o meu esta entrar muito tarde, as 2500rpm mais ou menos é que sinto o kick, no entanto noto que anda mas nao devia dar o kick mais cedo? Thanks

Boas pessoal, a nivel de tubos acho que esta tudo ok, pois nenhum aparante estar roto, eu acho que sera a DV visto que o carro as vezes da 2 ou 3 kick. A DV é a que controla a geometria do turbo ne ? ou seja é uma valvula que diz ao turbo tens de dar x de gas, certo ? Ja ouvi falar tambem de...

Boas pessoal, Hoje aconteceu-me isto: Luz de resistencia a piscar ( Parecia a discoteca ) lol Perdi potencia nao andava mesmo. e por fim vag-com a indicava 000665 - Boost Pressure Regulation P0299 - 006 - Control Range Not Reached - Intermittent Freeze...

outro ? o que achas que sera? tambem tinhas na tua? Cumpps

Pois é que noto mesmo que o turbo fica com a geometria pressa porque as vezes em baixas da-me um kick ( soluço ) xD vou tentar pelo menos fazer 2 ou 3 vezes pelo vag e depois vou botar calor na vasco gama ehehe xD

Eu ja ouvi falar que pelo vag-com existe uma maneira de limpar pelo vag-com. Mas talvez a b7 nao seja compativel com essa funçao. no lo sey =S

Bom dia pessoal, Sabem se é possivel fazer uma limpeza a geometria de um kkk que esta numa audi a4 avant b7? Cumps.

boas Mariano_xz, Qual é o teu carro ? é o 2.0 tdi quantos cv? Quantos KM tens ?? Isso de haver uma passagem de oleo para o IC é "normal" visto que os turbos passado algum tempo começa a fazer passagens de oleo, mas isso nao quer dizer que tens ja de mudar o turbo, ate porque ele pode estar a...

sim o de 170cv tem o kkk que por sua vez tem 2 ic ligados em serie, temos um que vai directo ao turbo que é o do lado do pendura e o outro é do condutor. o garret é equipado no de 140cv.

a partida sera a borboleta de admissao que nao abre por completo qquando ligas o carro, segundo podes ter o fap nas couves xD

nao quero mandar nenhum prego aqui, Mas se nao me engano a nivel da cabeça do motor é diferente, a nivel dos pistons fazem um percurso mais longo e sao um pouco maiores para ter maior compressao, e muda o turbo o turbo dos 170cv tem mais PEDRADA ahaha é um kkk, e para nao falar que tem 2 IC

a tua carrinha tremia ao desligar por causa da borboleta de admissão, nao pelo bi massa segundo "parte aos 80 mil" ?? a tua partiu!! lool existe ai muitas audi b7 de 170cv de 2007 que nao tem um unico problema a nao ser o fap lol