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O que te quiseram dizer foi que entre o AHU e o AHH existem pequenas diferenças de binário e diferenças nas rpm's em que é atingida a potência máxima. Faz o seguinte: Se for um A4 destes que estamos a falar, basta levantar o tapete da roda suplente e junto da mesma deverá estar um autocolante...

Já cá canta!! Obrigado

Boas Já tenho o Vag e já tenho a bomba a ponto com o tdi timing. Deixo aqui 2 logs para os peritos em Vag: Este log é feito em 3ª ás 2.000, pedal a fundo até às 4.000, passagem para 4ª até ás 4.000. Este log é feito em 4ª das 2.000 às 4.000...

Boas Fiz um log ao meu Audi A4 AFN de 1999 e gostaria que os entendidos da matéria me pudessem elucidar sobre alguns pontos: - Pressão de turbo está ok? - Os picos de pressão não estão a acontecer a rpm's muito elevados? - O maf está bom? Obrigado

Há quem diga que para experimentar podes trocar a válvula N75 pela válvula N18 (a responsável pela EGR) a ver se melhora. Eu experimentei no meu tdi de 110 e notei qq coisinha... As válvulas são quase iguais sendo a N18 uma versão Light da N75

Por estranho que te possa parecer os tubos de vácuo têm um papel muito importante no bom funcionamento da tua viatura por isso compra primeiro os tubos e muda-os. E corta os tubos novos do mesmo tamanho que os antigos. Depois bota fogo no pedal e vê se está melhor. Mais ajuda apena depois de...

E fizeste um auto scan aos 3 carros? Eu não experimentei a fazer um auto scan mas não consigo entrar individualmente em quase módulo nenhum... Em MEASURING BLOCKS consegues ir aos 250 canais?

Alguém sabe então como podemos actualizar as nossas versões shareware?

Pensava que podíamos explorar muito mais o nosso argolas e o próprio VAG... Estaremos a comprar cabos demasiado rascas? Alguém tem um AFN com o mesmo problema?

E acontece a todo o pessoal que tem VAG? Tenho visto na net muito pessoal a verificar grupos 30 e 115 e etc... O próprio manual do Bruno Almeida fala nestes grupos...

pelo que eu li no site da Ross Tech, quando temos uma versão shareware apenas podemos aceder do grupo 1 ao 25, exactamente como acontece comigo. Acontece o mesmo contigo?

boas caros audistas Comprei um cabo vag 11.11.3 e respectivo software na net e deparei-me com algumas situações que gostaria de saber se são comuns a todos os users do vag: - Não posso fazer auto scan senão o cabo vai à vida - não consigo entrar em grande parte dos módulos (entro no...

Boas No meu A4 de 1999 o relé das velas é o 202. No teu é que é mais difícil... Espero ter ajudado...:S

Acho boa ideia. Mas não tenho nem vag, nem cabo e não sei mexer no software (ainda :)) Sabes onde posso arranjar cabo e software para o meu pastelão? A4 b5 AFN 1999 (já é o restyling) Obrigado

Alguém pode ajudar?

Sim, de facto não expliquei da melhor forma... :) Vou dar um melhor exemplo: Vou em 2@ às mil e poucas rpms, dou-lhe acelerador para sair rápido e ele enrola até às 2.500, sente-se o turbo a entrar mas em tempo algum há coice ou potência de AFN. Levo a rotação até às 3.300, 3.500, mudo de...

Não me parece pois a embraiagem não patina em altas...

Boas Após a minha apresentação, visto ser novo por estas bandas, venho então explicar o meu problema: Tenho este carro já há 4/5 anos e sempre faltou: - Coice de tdi de 110 (parece um carro a gasolina sem potência) - Binário em baixas rpms (só se sente o turbo a entrar (mas não muito)...

Boas noites Chamo-me Pedro, tenho 32 anos e sou de Faro. Tenho um A4 B5 AFN de 1999 e apesar de apenas me inscrever agora, já sou há algum tempo consultor de algumas mensagens do "nosso" fórum. O meu bolinhas já me anda a aborrecer há algum tempo por isso decidi inscrever-me...