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Boas Malta, Tenho andado com um dilema, é o seguinte, comprei o meu A3 8L, vinha com ópticas de xenon OEM mas com balastros aftermarket, trazia também o botão de nivelação manual mas sem motores de nivelação. Ora, por muito que goste do xenon, não me apetece ter o carro aprendido, porque...

Vou ter de desenterrar isto. Continuo com o erro e até hoje não sei onde fica o raio da relé. Agora acontece-me um erro nos injectores "regulation range exeeded", de imediato acende-me a luz do ESP também. Segundo o que apurei, pode ser a pré bomba (tandem pump) ou injectores. O estranho é que...

O mal é que nem toda gente sabe que aquilo nao deve levar com agua normal...

A mim aconteceu-me num golf 2 GTD, junta podre. Mudou-se e ficou impec.

A super vag faz bem isso para o A3 8L.

Depende, se o teu tempo não vale dinheiro é naquela. Agora entre 10€ ser eu a fazer ou 10€ ser um especialista a fazer... Acho que nem pisco os olhos. E isso são coisas que se fazem em qualquer garagem ou até no meio da rua. Os preços são ridículos a meu ver, mas cada um enterra o dinheiro onde...

Que chulos, 25€ diagnóstico ahah. Com preços desses mais vale meter o carro na marca...

Se desligar a MAF então é que o carro não anda... Vag com com isso, e fazer measure blocks. A MAF tem de dar valores superiores a 1000mg.

Faz a tua apresentação sff. Liga o vag-com e verifica se tem algum erro, pode ser a MAF por exemplo.

Tá a melhorar a olhos vistos ;) Pá mas lavar o carro nessas máquinas e de jato é um crime!

x2 lol Onde está a burla?

Amigo, isso vai da diluição. Se lhe meteres só água ainda aquece mais rápido. Por exemplo, se fosse um motor TD, provavelmente até gostaria que ele demorasse mais a aquecer, no que tinha até lhe troquei o termoestato por um a abrir um pouco mais cedo, porque são carros com problemas de...

O meu tem motul G12, mas o motul costuma vir em mistura de 50%, ou seja gastas esses 5L todos e ainda tens de acrescentar água destilada. Deves ficar com uma diluição a volta dos 25/30%, o que para portugal deve ser normal.

Serve claro, nas diluições certas. Como disse mudar de g12 para g13 é uma paneleirice, mas o preço deve ser o mesmo e o G13 é uma fórmula melhorada.

E que tem isso a ver com a MAF? eheh Isso em principio é a N75, o carro deve estar a entrar em safe mode e deixa de andar. Não consegues o código do erro? Podes ter mesmo de trocar a n75 ou eventualmente limpar a geometria.

Tens o filtro de ar bom? Que erro te deu? Pode ser a própria ligação á MAF danificada. Duvido que uma maf fosse assim ao ar, por norma basta limpar com spray de contactos e nem dá erro.

Verifica aqui a versão do immo: Immobilizer - Ross-Tech Wiki E tens aqui para immo2 ou immo2: Immobilizer III Immobilizer Swapping (Instrument Cluster) - Ross-Tech Wiki Ross-Tech: VCDS: Immobilizer 2 Instrument Cluster Swapping

Ao que sei o G13 é um melhorado do G12, como é normal deve ser diluido em água destilada nas percentagens correctas. Ao que sei é compativel com os mesmos modelos do G12 e outros. Se quiseres fundamentar a tua opinião era fixe, porque não tenho a mesma ideia sobre o tema. E até digo mais, já...

G13 é a nova norma. O G12 continua a ser um bom liquido para os carros compatíveis, mas ao que é dito o G13 é melhor ainda. Como se diz na minha terra, "paneleirices". eheh

Certo, 2 parafusos e lá sai o dito :)