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Então andamos com a sorte ao contrário. Eu é problemas com o grupo VAG, tu é problemas com Mercedes. :lol: É a minha experiência pessoal e relato-a como tal. Não deixo de aconselhar ninguém a comprar Audis ou VW, eu é que não compro mais carros destas marcas. - - - - - - - - - - No Passat...

O PD130 nem 130 mil km tinha. Foi comprado novo, sempre boa manutenção e condução normal. Os braços só levava originais e mesmo assim lá surgiam os "toc toc toc" em paralelo passando uns tempos. Tenho uma Mercedes C220cdi em casa com 300 mil km e nunca deu metade dos problemas.

Não é nada de especial? Para mim o turbo ainda é naquela, agora o radiador do óleo romper assim? Aquilo sujou completamente o sistema de refrigeração e se não parasse imediatamente o carro cheira-me que o motor ainda sofria aquecimento. Mas isto sou eu que estou habituado a carros fiáveis...

Sim e a culpa de o material ser fraco é minha.

O turbo está bom, já foi tudo testado. São mesmo os tais segmentos raspadores nas lonas. Com um PD130 tive o problema da geometria do turbo, de um radiador de óleo que rompeu a membrana. Num VP110 foi a bomba injectora, carreto da caixa de velocidades e intercooler. Com esta Audi é o que se...

Pelos vistos o problema está nuns segmentos que limpam o pistão quando ele desce. O pistão desce e em vez de ficar completamente limpo de óleo não fica, subindo o óleo e sendo queimado no motor. Foi esta a explicação que me deram, não sei se faz sentido. Acho que se chamam segmentos...

Mercedes C320. É um V6.

O que deve ter feito mal ao motor foi ter estado parado algum tempo. Deve ter criado "crosta" e quando começou a andar novamente as folgas surgiram. Vou ver que tipos de aditivo existem, só quero reduzir um bocado o consumo de óleo. Também já tive um PD130 e não compares, é superior em...

É um motor económico sem dúvida. Boas baixas? Depende ao que estejas habituado, eu considero-as fraquinhas. Antes das 2000rpm tem pouca força.

Sim o turbo foi retirado e testado. O veio não apresenta qualquer folga. O problema está no motor em si, é o que me parece mais certo. Serão os segmentos já cansados. Mas admira-me como tem tanta força e não apresenta sinais de desgaste, só mesmo o consumo de óleo. Já pensei também...

O termostato é novo, levou quando trocou a distribuição. Chega aos 90ºC e fica sempre lá.

Não há fuga nenhuma. Tinha aquele tubo que recupera os vapores de óleo com fuga e levou novo, tampa do óleo idem, agora está tudo seco. Pelo escape sente-se um pouco de cheiro a óleo queimado. Do turbo não é, o motor puxa bem mas como a carrinha esteve muito tempo parada isso não fez bem...

Boa noite pessoal. A minha Audi 80 está a consumir um bocado de óleo. Diria que 0,5L a cada 1000km. Não vejo fumo anormal e o motor tem um trabalhar certinho. Há algum aditivo que reduza este consumo de óleo? Aconselham usar? O mecânico falou-me de um slick 50 e de um Lancar ou...

Não estou a dizer que não tens razão. Mas a forma arrogante como te pronunciaste... Sabes que ninguém nasce ensinado e tu como mobília da casa devias diligenciar pela boa recepção dos users e critica construtiva em vez da sátira.

É que acho piada a estes comentários. :roll:

Nunca tive problemas e tenho 2 estrelas em casa. A Audi agora está impecável mas já gastei perto de 500€ nela.

Que pedido mais estranho. Comprar um carro que por acaso nem está a venda. Pelo menos elaboravas mais um bocado, assim ninguém acredita. Infelizmente as conservatórias andam a dar esse tipo de dados mas brevemente a lei vai mudar e ainda bem.

Desde que cumpra a norma VW 505.01... Obviamente deves colocar um 5W40 sintético, entre Castrol Edge, Repsol Elite TDI, Motul, são boas opções.

Qual o consumo ao relanti com o climatronic desligado?

O problema é que este pelos vistos falha e o do Mercedes anda lá a mais de 20 anos e nunca chateou.8)