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O 073 aguenta mais carga só que também tem menos peito a baixa rotação. Como será o 04? Está lá no site que mandaste um gráfico mas sinceramente não sei se me fio visto só darem capacidade até aos 220cv... E acredito que ele tem peito para mais

Segue vídeo que fiz dos erros

São do coupé os que te comprei? Qualquer k03 atinge e aguenta sem problemas de fiabilidade 1.5bar?

Como disse no primeiro post, o 3° stop tem as lâmpadas todas mudadas novas. Daí não tem problema. A ver o interruptor

Não, aparece o símbolo de uma lâmpada com cruz em cima em volta de parêntesis

So se for o interruptor então

Bons índices. Falta saber nessas pressões com bom ic e bons injetores que real valor tiras de potência

Obrigado pela resposta. Alguma forma de saber se o carro tem esse sistema de check? Alguém com um b5 que faça o mesmo?

Neste caso a oem não tem marca específica portanto

Sim, verifico sem problemas. Vou verificar também no passador da porta para o carro Obrigado

Muito obrigado Nuno. Ainda não tenho o vagcom :confused:

A bilstein? Sempre os achei conceituados pelo menos em suspensão. Que marca recomendas?

Daí haver informação que para um k04 e muita lenha em termos de potência requer mexer na caixa e filtro

https://m.autopecasonline24.pt/febi-bilstein/12828375 É isto trevas?

Boa noite. Pesquisei mas não encontrei o que preciso. O meu quadrante tem o problema que mal abro ou fecho as portas ou mal dou ao canhão, o ponteiro da velocidade fica a tremer por breves instantes e depois fica parado nos 5km/h. De resto funciona perfeitamente. Outra situação é o erro que me...

Tenho interesse tenho. Vou precisar, obrigado. Tubagem depois convém mudar tudo para silicone seja ela do ic como do turbo e filtro de ar. Não sei se manter a caixa de origem com um k&n dentro (alterar apenas o tubo de local de onde vai "pescar" o ar) ou tirar a mesma e colocar admissão direta...

Do rs6 c5?

É só paneleirices.... mas as coisas vão-se fazer. Quanto à DV, existe alguém em Portugal que venda as tais da forge?

Pelo que percebi no ultimo post, o gajo removeu o plastico que contorna o sensor? O corpo tem de ser do vr6, o sensor o de origem do carro e tenho de inventar em alterar a posição 90º do sensor e as extremidades da tubagem que passa de 2.75'' para 3'' A minha questão é: qual vr6? o 163, 174 ou...

Acho 220 curto... Deve dar para mais. Sempre ouvi dizer que para cima dos 2xx só com o 04 é a partir dos 300 é que teria de ser gt qualquer coisa E o corpo interior não é maior que o nosso original? Se é não deve caber na "carcaça" do nosso