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Antes de mais, fazer logs da pressão no rail e comparar com o valor esperado. Se estiver com leituras instaveis é trocar o sensor de pressão (1) para começar. Se continuar, o regulador (2) tambem pode estar com defeito, se bem que quando esse falha, o carro fica com um trabalhar irregular...

Já me aconteceu receber farolins partidos quando nas fotos não se via nada, nem estava descrito. A BPARTS devolveu o dinheiro, mas as vezes pode ser chato. Tirar sempre print ao anúncio e guardar as fotos todas. Fora isso, sim, tem sido uma boa alternativa. Atenção que existem varias versões...

Os pneus estão a gastar por igual? Não tens nenhum a gastar mais por dentro ou por fora? Verifiquem os cabeçotes do amortecedor e o rolamento do mesmo...

Do que estive a ver, efetivamente já foram descontinuados há uns 3/4 anos. Não perdes nada em passar numa seção de peças ver se por acaso não existe algum em stock algures.

Já verificaste se não tens algum cabo a prender ou até mesmo a partir? Os cabos estão bem colocados nos suportes nas bombas? Fui confirmar ao meu e essa peça fica igual esteja ou não o travão de mão puxado.

Está em safe mod, mas a redução de potência é pouco perceptível. existem MAF’s com sensor de temperatura. Quanto a AUTODOC, não saberei a explicação em concreto, mas possivelmente ao fim de semana é quando o pessoal tem mais tempo para andar a ver das peças para o carro, logo aproveitam se...

Não tens nenhum erro associado a EGR certo? Se não houver mais nenhum erro o mais certo é ser apenas o medidor de massa de ar. Encomendaste na Autodoc ou numa loja de peças? Na autodoc os preços descem a segunda e terça

Se o erro está permanente é normal que a EGR fique totalmente fechada. Em caso de avaria, mesmo que seja uma coisa mínima, a EGR é desativada. Consegues meter aqui o erro (Com o código associado) que te aparece?

a tua EGR deve de estar encravada ou partiu o carreto que a faz abrir. Digo isto porque. Carro frio tens o seguinte: 382mg/str a passar pela MAF quando o pedido são 287, o que por norma indica que a EGR está fechada. Olhando para a ultima linha, está a 99.7% o que se bem me lembro indica que a...

São 2 na realidade. O 3º ano é algo linear a bem dizer. Para o meu a peça fica na casa dos 220€, fora o trabalho que é preciso para o trocar. Antes de o trocar queria arranjar maneira de fazer um bypass do circuito de agua para ter a certeza.

Não sei dizer sinceramente. No meu caso a valvula da EGR fica no coletor é da Valeo, o radiador em si não consigo saber a marca. E ja agora, nunca notaste fumo branco quando o carro começa a regenerar? Ou ainda um cheiro extremamente forte dos gases de escape? tão fortes que as vezes é quase...

no meu caso baixa o anti congelante muito lentamente. e quando o carro começa a ficar instavel, se desligar o tubo da EGR o motor fica a trabalhar normalmente. o radiador do meu ainda é dos que tem a EGR separada e não agarrada ao mesmo...felizmente. @vttsokalo no teu caso nao baixa a agua...

Passagem de anti congelante para a admissão o que faz com que o motor tenha um trabalhar irregular certas vezes.

O VagCom era o ideal, mas o OBDEleven tambem serve. Quando viste os valores, estava com o erro registado? (Tinha alguma luz acessa no quadrante?) Se sim o mais certo era o carro estar numa espécie de Safe mode e tinhas a EGR fechada quando deveria estar aberta, dai a diferença entre o valor...

Não tens Vagcom? 260mg seria o valor com a EGR aberta, 390 seria com a EGR fechada. Por via das dúvidas verifica se a EGR está a abrir e fechar como deve de ser. Esses valores foram vistos com o carro frio ou quente ?

Manda mensagem ao @jimy , pessoa indicada !

Fui ver aos documentos da peritagem. Pelos vistos só levou o 1K0 505 311 AB, que é o que supporta a mola. Tenho uma vaga ideia que também levou o que fica ao comprido (da carroçaria, em forma de L ). Já foi ha 6 anos e na altura tive algumas dores de cabeça com a reparação, dai ter a dúvida se...

Penso que tenha de levar o braço novo. No meu caso quando me bateram na traseira, apanhou a roda em cheio, penso que tenha afetado a convergencia que após o embate tinha de ter o volante meio torto para manter o carro direito e levou os 2 braços novos. Mesmo que seja possivel afinar, podes não...

Será sempre uma incógnita, o carro tem 250 mil km. Não é novo…e mesmo sendo uma B8…é um carro com perto de 20 anos! O motor em si é fiável, já é motor “Common Rail”. Existe o problema da bomba de óleo sim, o tipo de manutenção feita impacta e muito a durabilidade da mesma. Se bem me lembro...

Então verifica os flaps e atiradores como já foi mencionado pelo madlima. Já não me recordo bem dos nomes deles. Mas acho que anda aí uma imagem qualquer com tudo identificado. e já agora, o problema que tinha no meu caso era o sensor da temperatura do evaporador que estava avariado. Não dava...