Aviso de inicio e fim de regeneração do fap

Viva,
Sou um novo utilizador deste Fórum, e acabei por me inscrever neste Fórum porque comprei a relativamente pouco tempo um Audi A4 2.0 TDI 150CV B8 (Matricula de Novembro 2015).
Acontece que troquei o meu caro anterior porque estava “Farto” dos problemas derivados do FAP.
Então optei por um Audi, que teoricamente não teria problemas de FAP.
Acontece que APENAS aos 7500 Km já começo a ter problemas com o FAP (Por enquanto apenas passagem de gasóleo para o motor e consequente subida do nível do óleo =>>> Mensagem "Drenar Oleo").
Já estive na oficina da Audi e o discurso é exactamente o mesmo que tinha com a Marca do meu caro anterior:
Viagens curtas / Interrupção das Regenerações do FAP / Etc….

O objectivo deste meu comentário no Fórum é tentar perceber se há pelo menos ALGUMA FORMA DO CONDUTOR SER AVISADO DO INÍCIO E DO FIM DE UMA REGENERAÇÃO (Nem que seja por um aviso luminoso), de forma a evitar de parar o caro sem deixar terminar o ciclo de Regeneração?

Desde já agradeço os vossos comentários.
Sérgio

Boa noite, no meu caso não preciso de nenhum aviso, pois já percebo quando o carro começa a fazer regeneração.
Por exemplo o trabalhar do carro ao rolanti é diferente, se estiver parado oiço uma especie de aumento de rotação do motor (no meu caso não mexe o ponteiro), sente-se um cheiro forte no escape, o som também é mais abafado, e se pisares ouve-se um som de descompressão do FAP. e em andamento o carro fica muito mais brusco e demora mais a responder. Mas o meu carro é um A4 B7 de 2006, deve ser diferente da mecanica do teu. Mas no meu caso são esses todos os avisos que tenho em conta.

J.P.89 disse:

Boa noite, no meu caso não preciso de nenhum aviso, pois já percebo quando o carro começa a fazer regeneração.
Por exemplo o trabalhar do carro ao rolanti é diferente, se estiver parado oiço uma especie de aumento de rotação do motor (no meu caso não mexe o ponteiro), sente-se um cheiro forte no escape, o som também é mais abafado, e se pisares ouve-se um som de descompressão do FAP. e em andamento o carro fica muito mais brusco e demora mais a responder. Mas o meu carro é um A4 B7 de 2006, deve ser diferente da mecanica do teu. Mas no meu caso são esses todos os avisos que tenho em conta.

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Na A6 nunca notei o FAP a regenerar, mas no A3 ja, umas 2 ou 3 vezes, e é mais coisa menos coisa o que dizes (A3 8P 2.0TDI CR)
A rotação sobe (Nota-se no ponteiro no meu caso)
O trabalhar do motor é diferente, parece que é mais "Abafado"
o cheiro quando estas ao pé do escape, e o aquecimento que se nota bem do lado do pendura junto a roda (Se comparar com os 2 lados, o lado onde está o fap (Pendura) nota se bem o calor)
Ja não me lembro é que o comportamento do motor se altera em andamento, mas é possível.

BlueA4 disse:

Na A6 nunca notei o FAP a regenerar, mas no A3 ja, umas 2 ou 3 vezes, e é mais coisa menos coisa o que dizes (A3 8P 2.0TDI CR)
A rotação sobe (Nota-se no ponteiro no meu caso)
O trabalhar do motor é diferente, parece que é mais "Abafado"
o cheiro quando estas ao pé do escape, e o aquecimento que se nota bem do lado do pendura junto a roda (Se comparar com os 2 lados, o lado onde está o fap (Pendura) nota se bem o calor)
Ja não me lembro é que o comportamento do motor se altera em andamento, mas é possível.

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Sim, efectivamente com o caro parado consigo perceber essencialmente pelo cheiro e pelo aumento da rotação do motor. Mas ao andar normalmente é mais difícil de perceber quando começa e termina uma Regeneração. E o problema é que normalmente ao parar o caro temos a tendência em desligar o motor sem se estar atento a esses sinais. Depois o que chama a atenção é o ventilador a trabalhar. E nesse caso o que é o melhor:
1 - Deixar o caro desligado até ele desligar o ventilador ?
2 – Voltar a ligar o caro e deixa-lo durante alguns minutos a trabalhar ao ralanti ?
3 – Ou voltar para a estrada os tais 15 ou 20 minutos às 2.500 / 3.000 rpm ?

No meu caso noto facilmente quando o carro está a regenerar, é pela rotação ao relantin.

Simples, estou a chegar ao sitio onde vou para o carro ( casa ou outro local) antes de desligar o carro deixo trabalhar uns segundos ao relantim, se estiver às 1000Rpm está a fazer regeneração, se descer para as 875/900Rpm está normal.

Se ele tiver a fazer a regeneração por norma tenho o cuidado (se houver disponibilidade claro) de não desligar o carro e ir dar um volta com ele!

Há, se estiver a fazer a regeneração o start/stop não funciona!!!

Meu motor é o 1.6 TDI


Claro, que tive de meter na cabeça que tenho de olhar para a rotação antes de desligar o carro. Tanto insisti que até a "Maria" já percebeu quando o carro faz a regeneração ou não!!!
Há que estar atento aos sinais que o carro dá!

Sim, Eu mais ou menos já me tinha apercebido desses “Sinais”, mas vamos ser sinceros, se houvesse um sinal luminoso que nos avisasse enquanto estamos a conduzir não precisávamos de fazer a “figurinha” de estacionar o caro no local de trabalho e depois ficar no caro 15 ou 20 minutos a espera, ou eventualmente voltar para trás para andar novamente na estrada.

Será que não mesmo forma de se ter um “Aviso” de Início e Fim de Regeneração ?
Isso cá para mim seria apenas um “Led” ligado a um determinado circuito que alimenta electricamente o processo de Regeneração. Alguém teria uma solução para implementar um sistema desse tipo?

Também não percebo porque razão nenhuma marca tem isso. Ainda por cima com a tecnologia actual.
O que é certo é que nenhum carro tem esse aviso.

No carro da minha esposa caso desconfie que está a regenerar é bastante simples, basta ver o consumo instantâneo. Mas não é audi

Ya o facto de estar com a ventoinha ligada pode ser sinal de regeneração. Não há necessidade de ir pra Estrada e andar as 2500 3000 rpm isso é quando o carro não faz as regenerações.
No meu caso em andamento sei quando está a fazer porque a resposta do motor é diferente. Eu como faço muita autoestrada estou habituado a que o carro faça regeneração várias vezes por semana. E já lhe apanhei a manha. De 300 em 300 km mais ou menos regenera.

Pois é para quem faz Viagens Grandes / Auto-Estrada esse problema não acontece. A dificuldade é para quem só faz viagens pequenas.
Quando se faz apenas viagens pequenas (15 ou 20 Km) se não se fizer algum cuidado, acabamos por “interromper” todas as Regenerações …. e aí é que os problemas começam a surgir.

Bom mas parece que vou mesmo que tentar identificar as Regenerações com o sinais conhecidos: De 400 em 400 Km / Aumento da rotação do motor ao ralanti e o Sart & Stop que deixa de funcionar.

Até ver se um dia os construtores se decidem a dar essa informação aos condutores ….. e qualquer dia começamos a ter a mesma “porcaria” nos carros a Gasolina……