Boas, há uns tempos que a minha a4 b7 170 cv volta e meia faz algo de estranho..passo a explicar,a carrinha fica a engasgar se toda ,as rotaações ficam nas 1000 ,um pouquinho de nada abaixo,fica com um cheiro horrível,nota se dentro carro,e fica com um barulho de motor estranho,parece que fica com dump valve..tipo passado um dia volta fica nova a puxar mesmo bem como se nada se tivesse passado.um mecânico amigo deu me um palpite que era o turbo a ir a vida..levei a Audi disseram que axavam que não que o turbo tava a puxar bem não acusou nada na máquina e que tinha uma fuga na egr e era isso.ok,substitui e hoje volta a mesma paranóia...algum palpite???já aconteceu alguém parecido?entretanto na Audi trocaram os 4 injectores ,disseram k tinha uma ordem de reparação da marca,pagam eles troca então...espero uma ajudinha aqui dos pessoal,obrigado
turbo a4 b7.???
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só uma cena ,o filtro de partículas não devia acender uma luz de avaria,principalmente qd se está a engasgar toda ?
A minha também fazia isso, embora nunca tenha notado cheiro mas a parte do motor era exactamente igual e isso é a regeneração do filtro de partículas. O normal é nunca acender a luz, se acender é porque já passou dos limites aceitáveis ou tem algum problema. O meu também em cidade dias a dias fazia isso é lá tinha que ir a via rápida regenerar o filtro.
Boas Vitor,mas é quando a carro começa a engasgar que deves ir dar um bocado de calor à auto estrada?Como sei que está a regenerar?é que isto tem vindo acontecer de tempos a tempos e nunca mais resolve de vez,não entendo.fica bom uns tempos,e volta acontecer.
obrigado
Sabes que está a regenerar quando o turbo entra mais tarde e se acelerares a fundo ele engasga, devido ás temperaturas altas de escape. Enquanto nao fores á estrada andar 15 a 20 minutos em 3ª ou 4ª pelas 2500rpm ele regenera só uma coisinha e dentro de nada está a regenerar novamente.
Isso numa condução mista ou de auto-estrada nota-se muito pouco, mas em cidade enche muito rápido.
A mim começou a acontecer a mesma coisa após a troca dos injectores... fui à Audi e disseram que era a EGR. Não troquei e fui a outro concessionário, e era um injector dos novos com defeito que alterava a injecção e fazia o FAP encher rapidamente. Trocaram o injector e agora tenho a carrinha a falhar, a frio apenas e muito esporádicamente, entre as 1800 e as 2000rpm (tenho de voltar lá pq pode ser a cablagem dos injectores danificada)... Coisas boas, os consumos baixaram, o FAP já não enche tanto como enchia (de vez em quando ela lá sobe as rotações para as 1000rpm mas só se fizer muitos dias de cidade seguidos... e segundo me informaram na Audi é normal, ela assim que faz a regeneração "natural" baixa o ralenti... quando é regeneração forçada, acende a luz e tem de se ir à AE puxar por ela/pô-la às 3000rpm e aí nota-se quando ela está a regenerar)
A minha nunca teve esses sintomas, já trocou os injetores também e não notei nenhuma anormalidade desde então. Quando falo em cidade refiro-me a percursos curtos, em que não dá para o escape chegar ás temperaturas necessárias, pois se andares em cidade uma hora sem parar o carro ele vai regenerar também, não tão rápido mas regenera. E nunca acendeu a luz do filtro de particulas, em regeneração normal não é suposto acender luz.
Já experimentei fazer regeneração forçada com o vag-com (acende a luz)e notei os mesmos sintomas que em regeneração normal...
Agora pelo menos para mim terminaram as chatisses e voltinhas á via rápida.
Já experimentei fazer regeneração forçada com o vag-com (acende a luz)e notei os mesmos sintomas que em regeneração normal...
Agora pelo menos para mim terminaram as chatisses e voltinhas á via rápida.
olá pessoal,bem tenho visto aki os coments e reparei em algo que o setas referi-o o dito cheiro que a carrinha manda,a minha faz exactamente o mesmo ainda agora fui fazer a revisão geral da carrinha e mencionei isso ao meu mecanico,no qual ele me disse ser normal este cheiro nestes motores diz que e do catalizador,nao ponho essa hipótese de fora mas tambem o que é estranho é que faz a frio e a quente o que só deveria fazer a frio estou correto?o cheiro a que te referes é tipo um cheiro a acendalhas?na minha fica um cheiro muito activo dentro da carrinha,como alguns de voces já aqui mencionaram será mesmo o filtro de particulas? obrigado
A tua carrinha tem filtro de partículas?
olha é isso mesmo,tem um cheiro assim bastante activo..não aquele cheiro a queimado que os tdi's fazem kd estão a fazer mt fumo.
então é assim,levei ao meu mecânico e ele fez o teste na máquina e dava que o filtro de partículas estava com 90% de fuligem..axo que fez várias regenerações incompletas então andava sempre no mesmo.o estranho é que ele diz que limpou,mas não sei aquilo ficou 5 min as 3000...vamos a ver se realmente é disto.já ando a perder a paciencia,é que fica com uma condução mesmo estupida pareço um anormal,sempre aos soluços.mas a verdade é que faço mts cidade,e trajectos mt curtos,sempre para arranca
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pelos vistos tem
Estava a questionar ao user Comando, pois a dele é uma 140cv. A tua já se sabia que tinha
Eu não sei se limpou tudo, acho pouco tempo, mas testa a carrinha e aperta com ela um pouco, dá-lhe calor e vê se melhorou...