B6 - Mudança de Quadrante - CC deixou de Funcionar - RESOLVIDO

Re: B6 - Mudança de Quadrante - CC deixou de Funcionar

Auto Scan:

Wednesday,18,March,2009,16:52:47
VAG-COM Version: Release 607.3-UD
Chassis Type: 8E - Audi A4 B6/B7
Scan: 01 02 03 08 09 0F 11 15 16 17 18 36 37 45 46 55 56 57 65 67
69 75 76 77

VIN Number: WAUZZZ8E52A148608
-------------------------------------------------------------------------------
Address 01: Engine
Part No: 038 906 019 FP
Component: 1,9l R4 EDC G000SG 1467
Coding: 00002
Shop #: WSC 63351
WAUZZZ8E52A148608 AUZ6Z0A0270689

No fault code found.
Readiness: 0 0 X X X

-------------------------------------------------------------------------------
Address 03: ABS Brakes
Part No: 8E0 614 517
Component: ABS/ESP front 1726
Coding: 04255
Shop #: WSC 06435

No fault code found.

-------------------------------------------------------------------------------
Address 08: Auto HVAC
Part No: 8E0 820 043 H
Component: A4 Klimaautomat 1015
Coding: 00000
Shop #: WSC 63351

No fault code found.

-------------------------------------------------------------------------------
Address 09: Cent. Elect.
Part No: 8E0 907 279 C
Component: int. Lastmodul RDW 0203
Coding: 00001
Shop #: WSC 63351

No fault code found.

-------------------------------------------------------------------------------
Address 15: Airbags
Part No: 8E0 959 655
Component: Airbag 8.4E 4001
Coding: 0010602
Shop #: WSC 63351

No fault code found.

-------------------------------------------------------------------------------
Address 16: Steering wheel
Part No: 8E0 953 549 Q
Component: Lenksáulenmodul 0601
Coding: 04042
Shop #: WSC 63351

No fault code found.

-------------------------------------------------------------------------------
Address 17: Instruments
Part No: 8E0 920 930 T
Component: KOMBI+WEGFAHRS. RB4 C02
Coding: 02131
Shop #: WSC 63351
WAUZZZ8E52A148608 AUZ6Z0A0270689

No fault code found.

-------------------------------------------------------------------------------
Address 37: Navigation
Part No SW: 8E0 035 192 C HW: 8E0 035 192 C
Component: RNS-E HIGH EU H51 0660
Coding: 0301715
Shop #: WSC 63351

3 Faults Found:
02261 - Media Player; Position 1 (R118)
014 - Defective - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00101110
Fault Priority: 5
Fault Frequency: 3
Reset counter: 198
Time Indication: 0
Date: 2009.03.17
Time: 13:10:22

Freeze Frame:
Mileage: 655350 km
Count: 1004
Clock: 00:00

00858 - Connection; Radio ZF Output to Antenna Amplifier
011 - Open Circuit
Freeze Frame:
Fault Status: 01101011
Fault Priority: 5
Fault Frequency: 10
Reset counter: 158
Time Indication: 0
Date: 2009.03.04
Time: 21:48:37

Freeze Frame:
Mileage: 655350 km
Count: 1203
Clock: 21:58

00879 - Connection to Speaker Front Right
011 - Open Circuit - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00101011
Fault Priority: 5
Fault Frequency: 1
Reset counter: 198
Time Indication: 0
Date: 2009.03.16
Time: 18:52:16


-------------------------------------------------------------------------------
Address 46: Central Conv.
Part No: 8E0 959 433 AG
Component: Komfortgerát T87 0315
Coding: 07008
Shop #: WSC 63351

Part No: 8E1959801B
Component: Tõrsteuer.FS BRM 0002

Part No: 8E1959802B
Component: Tõrsteuer.BF BRM 0002

4 Faults Found:
01317 - Control Module in Instrument Cluster (J285)
49-10 - No Communications - Intermittent
01336 - Data Bus for Comfort System
80-10 - Single-Wire Operation - Intermittent
01561 - Left Rear Door
61-10 - Won't De-Safe - Intermittent
01331 - Door Control Module; Driver Side (J386)
80-00 - Single-Wire Operation

-------------------------------------------------------------------------------
Address 56: Radio
Part No SW: 8E0 035 192 C HW: 8E0 035 192 C
Component: RNS-E HIGH EU H51 0660
Coding: 0301715
Shop #: WSC 63351

3 Faults Found:
02261 - Media Player; Position 1 (R118)
014 - Defective - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00101110
Fault Priority: 5
Fault Frequency: 3
Reset counter: 198
Time Indication: 0
Date: 2009.03.17
Time: 13:10:22

Freeze Frame:
Mileage: 655350 km
Count: 1004
Clock: 00:00

00858 - Connection; Radio ZF Output to Antenna Amplifier
011 - Open Circuit
Freeze Frame:
Fault Status: 01101011
Fault Priority: 5
Fault Frequency: 10
Reset counter: 158
Time Indication: 0
Date: 2009.03.04
Time: 21:48:37

Freeze Frame:
Mileage: 655350 km
Count: 1203
Clock: 21:58

00879 - Connection to Speaker Front Right
011 - Open Circuit - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00101011
Fault Priority: 5
Fault Frequency: 1
Reset counter: 198
Time Indication: 0
Date: 2009.03.16
Time: 18:52:16


-------------------------------------------------------------------------------
Address 77: Telephone
Part No SW: 8P0 862 335 K HW: 8P0 862 335 K
Component: FSE_255x BT H26 0340
Coding: 0011802
Shop #: WSC 63351

No fault code found.

End --------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------
 
Re: B6 - Mudança de Quadrante - CC deixou de Funcionar

Vai experimentar o seguinte:

1-Retiras o fio do pino 5 da ficha T32a (verde do quadrante) e
2-Retiras o fio do pino 21 da ficha T32a (verde do quadrante) e
3-Unes os 2 fios fora da ficha, de forma a fiquem a fazer contacto e isolas
4-Ligas e encaixas a ficha verde no quadrante e
5-Experimenta ;)

Se colocares aqui a resposta é porque não aconteceu nada de grave! :D
 
Re: B6 - Mudança de Quadrante - CC deixou de Funcionar

Quasar disse:
Auto Scan:

Wednesday,18,March,2009,16:52:47
VAG-COM Version: Release 607.3-UD
Chassis Type: 8E - Audi A4 B6/B7
Scan: 01 02 03 08 09 0F 11 15 16 17 18 36 37 45 46 55 56 57 65 67
69 75 76 77
...
..
.
Clique para expandir...

Estive a confirmar os Codings... de alguns modulos... parece-me all ok.

:S
 
Re: B6 - Mudança de Quadrante - CC deixou de Funcionar

Já viste se está tudo ok com o switch do pedal da embraiagem :?:

Não sei se dá para testar com o vag...
 
Re: B6 - Mudança de Quadrante - CC deixou de Funcionar

Karls disse:
Já viste se está tudo ok com o switch do pedal da embraiagem :?:

Não sei se dá para testar com o vag...
Clique para expandir...

Está tudo ok com os switchs e configurações, pois com o quadrante antigo tudo funciona!
 
Re: B6 - Mudança de Quadrante - CC deixou de Funcionar

ELFuracon disse:
Vai experimentar o seguinte:

1-Retiras o fio do pino 5 da ficha T32a (verde do quadrante) e
2-Retiras o fio do pino 21 da ficha T32a (verde do quadrante) e
3-Unes os 2 fios fora da ficha, de forma a fiquem a fazer contacto e isolas
4-Ligas e encaixas a ficha verde no quadrante e
5-Experimenta ;)

Se colocares aqui a resposta é porque não aconteceu nada de grave! :D
Clique para expandir...

Ok Já percebi a tua ideia, tinha aqui um esquema que dizia que pino 5 é entrada de velocidade e pino 6 e 21 sao outputs de velocidade. Pensando no teu caso e vendo os esquemas eu nem tenho pino 6 na ficha, a tua ideia era ligar o sinal que recebia a velocidade no pino 5 do quadrante antigo e direcionar logo para o pino 21 sem passar pelo quadrante... Poderá resultar!!! Quem sabe, só espero nao explodir!!!!!

E agora será que para os quadrantes novos o pino 6 da ficha verde existe??? Poderá ser por aí... ou entao fazer o teste de troca do pino 21 para o pin 6???
 
Re: B6 - Mudança de Quadrante - CC deixou de Funcionar

ASSUNTO RESOLVIDO

Não consegui colocar a resposta em 30 minutos mas dei-te em pouco menos pelo telefone (Elfuracon).

Resumindo a situação. Com vários dias de estudo e investigação conclui-se que os quadrantes novos não têm o pino 5 nem o pino 21 na ficha verde T32a. Os quadrantes mais antigos recebiam o sinal da velocidade através do pino 5 e reenviavam esse sinal da velocidade à ECU (Engine) através do pino 21.
Como estes quadrantes mais recentes não tem essas pinagens recebem através de CAN, logo eu consigo ter o velocimetro a funcionar através de CAN, mas o quadrante nao o distribui ao motor, dando o valor no Modulo engine canal 6: Speed a zeros.
Isto porque, no meu modelo de viatura existe um G22 que é o sensor de velocidade que liga ao pino 5 do quadrante.
Nos modelos a partir de 2003 esse G22 já não existe e a velocidade é fornecida via can pelo modulo de ABS/Esp aos outros componentes. (informação de Elfuracon)

Através de um teste com o voltimetro (Obrigado Carlos) testei se existia ligação entre o pino 5 e pino 21 do quadrante antigo, resultado, existia comunicação, logo activava CC.
Com o quadrante novo o teste com o voltimetro deu aquilo que se esperava nao existe comunicação entre os pinos, pois estão desactivados!

Assim sendo uniu-se fora da ficha T32a os pinos 6 e 21, onde vai dar directamente a velocidade ao motor ECU.

Vejam as fotos do trabalho de teste. Agora tenho de arrumar tudo certinho.

19032009001.jpg


19032009002.jpg


Obrigado a todos aqueles que se disponibilizaram para me ajudar, sem voçês iria ser dificil.
 
Parabéns pelo vosso esforço :!:
E aí fica um DIY bem fixe e k se calhar me vai ser mto útil tb ... mas só se alguém me arranjar uma manete com CC para a minha A6 4B de 2003 e se me souber dizer se o SMLS com part-number terminado em F também é compatível com CC.
 
Isto realmente é fantastico, o ome perde dias e dias e ajuda a muita gente e não consegue resolver o problema, chega aqui o perito sr. Elfuracon e parece no nosso entender que manda uma boquita pro ar e diz "ouve lá liga o pino 5 ao 21, mas cuidado ao longe pois pode explodir" o ome tenta e parece magia, fica a funcionar.
 
Lambertino disse:
Parabéns pelo vosso esforço :!:
E aí fica um DIY bem fixe e k se calhar me vai ser mto útil tb ... mas só se alguém me arranjar uma manete com CC para a minha A6 4B de 2003 e se me souber dizer se o SMLS com part-number terminado em F também é compatível com CC.
Clique para expandir...

Alguém me dá umas dicas :?:
Ainda ando a ver que material hei-de comprar p fazer este DIY
Obrigado desde já e desculpem aproveitar o tópico :oops:
 
boas tou com o mesmo problema comprei uma a6 que foi substituido o quadrante á pouco tempo e tb nao me trabalha o cc tou inclinado para a mesma situaçao aqui descrita a minha é de 01/2000 e o quadrante é novo agora tenho uma duvida falam sempre o pino 5 com o 21 mas no final diz "Assim sendo uniu-se fora da ficha T32a os pinos 6 e 21, onde vai dar directamente a velocidade ao motor ECU" fiquei sem perceber se ligo o pino 5 ou o 6 ao 21???
 
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