B5 1.9 TDI 110 Cavalos, ás vezes não pega e outro ás vezes desliga-se em andamento.

Tenho um Audi A4 B5 1.9 TDI de 110 cv, pré-Facelift, de 1998, e estou com um problema que talvez alguém aqui já tenha passado pelo mesmo.


Por vezes, o carro desliga-se em andamento. Quando volta a pegar, funciona normalmente. Já liguei o VCDS, mas praticamente não acusa erro nenhum.


O meu vizinho tem também um Audi A4 B5 1.9 TDI pré-Facelift, de 1995, e tem outro problema: às vezes pega e outras vezes não pega.


Quando não pega, o quadrante fica com várias luzes acesas ao mesmo tempo, com uma intensidade bastante fraca, não conta os quilómetros percorridos e fica sempre nos 0 km. Já levou uma bateria nova, mas ficou exatamente igual. Nestas situações, o VCDS também não consegue comunicar com o carro.


Quando finalmente pega, o carro anda normalmente, mas fica com vários avisos/luzes ligados no painel.


Pelas minhas pesquisas, aparece muitas vezes o famoso relé 109, mas tanto o meu carro como o do meu vizinho não têm o relé 109.


O que acho curioso é que são dois A4 B5 praticamente iguais, ambos pré-Facelift, mas com problemas diferentes:


O meu: desliga-se ocasionalmente em andamento.
O do meu vizinho: às vezes não pega, o quadrante fica com luzes fracas, quilometragem a zeros e o VCDS não comunica.


Já alguém passou por algum destes problemas? Poderá estar relacionado com algum relé, alimentação, massa, cablagem ou outro problema elétrico?


Agradecia muito alguma ajuda ou pistas sobre onde começar a procurar, principalmente porque não queria começar a trocar peças ao acaso.


Obrigado desde já a todos!
 
Normalmente contactos da ignição..mas nem sempre é a mesma coisa ...
Apesar de ter motor diferente desse seu ..na minha já levei com os contactos de ignição são 30€ , já levei com o relé 109, já levei com o sensor de cambota ..e porra a minha carrinha chegou agora aos 326 mil km...
 
Terei de pesquisar e estudar quais são os relés de ignição e o que chama contador de ignição deve ser o Captor/Sensor da Cambota?
Contactos da ignição é uns contactos que leva por detrás do canhão de ignição...sensor de cambota fica no motor os relés tem em vários sítios esse 109 fica por baixo da coluna de direção
 

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Tanto o meu modelo como o do meu vizinho não têm o relé 109, os sensores da cambota já foram trocados, mas ambos continuam com os mesmos sintomas.
Terei de ver todos os contactos.
 
Boa tarde, venho a agradecer pelas as ajudas, o problema era mesmo o comutador de ignição.

Começou tudo a funcionar normal:
- Diagnóstico
- Arranque do motor
- Luzes fortes no quadrante
- Climatronic operacional

Como disse anteriormente os veículos que mencionei, não têm o Relé 109.

Também fiquei a saber e por experiência própria que o Relé 219 que fica na caixa onde está a centralina, é o responsável para fazer com que a Bomba Injetora ative, caso um dia o carro não pegue e não ouçam a parte eléctrica da Bomba a ativar quando ligam a ignição, ao retirar o relé e se unirem/chantarem onde os pinos 30 e o 87 do relé encaixam, a Bomba Injetora fica logo operacional (dá para escutar) depois é só dar à chave e o motor arranca logo, o único mal ao efetuarem essa união/chante é que a Bomba Injetora fica sempre operacional mesmo com o carro desligado e correm o risco de chegarem ao carro no dia seguinte e o mesmo não ter bateria.

Mais uma vez agradeço as ajudas.
 
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