Qualquer ajuda é bem vinda!

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A2TDI

Boa noite, qualquer ajuda é bem vinda.
Audi A2 1.4 Tdi
Sintomas : custa a pegar quente ou frio, desliga em andamento ja por 3x , tem alturas que ao ralenti treme um pouco parece instável a querer desligar, outras alturas não se passa nada. Ao desligar também por vezes desliga suave outras treme.

Ja mudei:
Cablagem injetores
Sensor da árvore de cames
Sensor da cambota
Testes dos injetores Ok
Motor a ponto esta entre 0.0 , -0.6 (pelo que vi na Internet esta dentro dos valores)
Filtros / Óleo também mudados
No vagcom nada de erros, nem erros gravados.
Alguma ideia?
Obrigado.
 
A2TDI disse:
As velas faz com que o carro faça se desligar por exemplo?
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Não, mas há sempre tolos...
Explica porque trocaste tantas coisas ni carro e porquê.
Chegaste a lavar a egr e limpar a admissão? Testes no vag?
O diagnóstico nao passa so por erros, mas tambem por leitura de valores
 
Porque as peças que foram trocadas supostamente em caso de não estar em condições fazem o que ele faz, foi descartando , mas deve ser outro coisa pelo vistos. No vag não da erros , egr ta off
 
A2TDI disse:
Porque as peças que foram trocadas supostamente em caso de não estar em condições fazem o que ele faz, foi descartando , mas deve ser outro coisa pelo vistos. No vag não da erros , egr ta off
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A cablagem, tanto a medir com multímetro, como se avariada ou com maus contactos acusa de imediato no vagcom. Por isso foi trocado a toa. Os sensores, se tambem os valores lidos estão certos, tambem nao vejo motivo para trocar. Ate daria desconto para o da cambota so porque é manhoso as vezes, em especial sensores da concorrência.
Por isso muito dinheiro para o lixo sem necessidade.
Se achas que tens tudo controlado até aqui, tenta monitorizar os sensores de temperatura, pressão de oleo e de combustível.
Quanto a tua suposta egr off, nao sei como é feito nesse motor (tenho aqui 2 iguais e peças) devido ao tipo de egr.
Até se for como acho, até se calhar verificar se a tua admissão está limpinha, e verificar essa admissão (há por vezes problemas de borboleta suja ou com defeito. Isso inclui as fichas e cablagem.
 
Se as vezes dá problemas e outas vezes não, dificilmente será só a admissão.
O que não invalida que não possa ter problemas, quem anulou a egr provavelmente não fez a devida limpeza da admissão antes.
 
Cjm_c disse:
Se as vezes dá problemas e outas vezes não, dificilmente será só a admissão.
O que não invalida que não possa ter problemas, quem anulou a egr provavelmente não fez a devida limpeza da admissão antes.
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Falei da admissão, porque tanto a egr como a admissão, podem nao ter as borboletas livres ou em bom funcionamento, e pode ser algo intermitente.

Ainda assim, o esforço maior será fazer uma leitura dos valores obtidos com a falha a acontecer para perceber de onde vem. Nao sei se há vagcom para ligar ao carro. Se sim, podes tentar fazer um registo gráfico dos componentes.
 
madlima29 disse:
Falei da admissão, porque tanto a egr como a admissão, podem nao ter as borboletas livres ou em bom funcionamento, e pode ser algo intermitente.

Ainda assim, o esforço maior será fazer uma leitura dos valores obtidos com a falha a acontecer para perceber de onde vem. Nao sei se há vagcom para ligar ao carro. Se sim, podes tentar fazer um registo gráfico dos componentes.
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Pois tava a pensar fazer log com o vagcom e dar umas voltas e fazer umas leituras a ver se consigo captar alguma coisa
 
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