Problema na caixa Audi A6 c7 caixa automática cvt de 8

L

L.Pecas

Boas pessoal, tenho uma A6 c7 de 2013, caixa automática cvt de 8, de 177cv, já foi feita a manutenção da caixa mas continuou igual.
Apenas ao arrancar, apenas se estiver a subir e apenas para a frente, se acelerar acima das 1500 rotações manda solavancos, tenho de arrancar com muito baixa rotação até chegar +/- aos 10km/hr, depois disso não faz absolutamente nada, apenas faz se estiver completamente parada…
Já alguém teve um problema semelhantes?
 
JOSE JUSTINO disse:
como foi feita a mudança de oleo ? por dialisis ? e no final a caixa foi reprogramada ?
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Boa noite amigo, eu não sei como foi feita, mas pelo que me informei a pessoa em questão é reconhecida pelo serviço, na folha de obra estavam os materiais devidamente identificados, que supostamente são os que devem ser trocados…
Entretanto, estive em outra oficina recomendada nesse tipo de serviços de caixas cvt, em uma zona bastante longe de onde foi feita a manutenção, ele pediu se eu tinha o que foi feito e mostrei-lhe a fatura e ele disse que reconhecia a oficina e que tem bom feedback da mesma e que estava certo o que estava na fatura, o filtro e o óleo adequado… mas também não conseguiu identificar, disse para combinar uma data para deixar lá a carrinha para tentar identificar o problema…
Era só para perceber se já tinha acontecido algo semelhante a alguém para ver se podia ser algo por onde começar, tendo em conta os valores falados para resolver, dizem que podem ser várias coisas e todas elas me falam de 2000€ para cima, não me apetece muito estar a arranjar uma coisa e depois afinal não é e vamos para outra e afinal também não é, ou seja estar a gastar dinheiro constantemente e não ter o carro arranjado…
 
Prepara a carteira. Toda a embraiagem da caixa vai ter de ser trocada, anéis, separadores, anilhas, etc...
Deduzo que quando fizeram a manutenção , fizeram o reset a caixa. Mas pelos sintomas não teria nada a ver. Nada como abrir e inspeccionar, por adivinhar a distância não está fácil.
 
no meu carro em Portugal fizera-me a troca do oleo sem diálises e sem reprogramar e cuando estava fria por veces dava solavancos passados meses tive de a fazer como tem de ser feito e o problema dos tirões desapareceu
 
JOSE JUSTINO disse:
no meu carro em Portugal fizera-me a troca do oleo sem diálises e sem reprogramar e cuando estava fria por veces dava solavancos passados meses tive de a fazer como tem de ser feito e o problema dos tirões desapareceu
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O reset a caixa é muito importante.
Trocar muito bem o oleo a máquina também. Uns gastam 8 e 9 litros até mudar a maior parte do oleo, e outros fazem como deve ser com máquina de pressão e sucção e gastam metade do oleo.
 
Alguém conhece alguma forma de detetar alguns erros pelos valores através de leituras em tempo real? Se é que existe para a caixa claro
Tipo pressão de óleo ao algo do género?
 
Fizeste o reset corretamente? Respeitaste os timmings?
São 40 segundos para preset, e depois de feito, com o motor a trabalhar ao ralanti, são mais 4 a 5 min até terminar o reset.
No grupo vag, tambem da para a maioria dos modelos fazer pela ignição, sem vagcom.
Carro desligado pelo menos há mais de 3 minutos. Portas todas fechadas, inclusive capot e mala. Pressionar o acelerador a fundo. Aguardar 40 segundos e ligar a ignição sempre a carregar no pedal. . Aguardar mais 40 segundos e largar o pedal. Inicia o preset. Ligar o motor e deixar ao ralenti 5min. Desligar. Ligar de novo passado 40 segundos, e o reset já deve ficar activo.
Nao sei se falhei em mais algum detalhe, mas deves ter no rosstech ou youtube um vídeo disso.
 
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madlima29 disse:
Fizeste o reset corretamente? Respeitaste os timmings?
São 40 segundos para preset, e depois de feito, com o motor a trabalhar ao ralanti, são mais 4 a 5 min até terminar o reset.
No grupo vag, tambem da para a maioria dos modelos fazer pela ignição, sem vagcom.
Carro desligado pelo menos há mais de 3 minutos. Portas todas fechadas, inclusive capot e mala. Pressionar o acelerador a fundo. Aguardar 40 segundos e ligar a ignição sempre a carregar no pedal. . Aguardar mais 40 segundos e largar o pedal. Inicia o preset. Ligar o motor e deixar ao ralenti 5min. Desligar. Ligar de novo passado 40 segundos, e o reset já deve ficar activo.
Nao sei se falhei em mais algum detalhe, mas deves ter no rosstech ou youtube um vídeo disso.
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Sim, foi isso que fiz mas o problema manteve-se… estive também a ver vários vídeos sobre as caixas mas não encontrei ninguém com problemas semelhantes, queria começar por algum lado mas nem sei por onde, tendo em conta os valores e a complexidade, queria ver se aparecia alguém com algum problema semelhante para tentar começar por algum lado…
 
L.Pecas disse:
Sim, foi isso que fiz mas o problema manteve-se… estive também a ver vários vídeos sobre as caixas mas não encontrei ninguém com problemas semelhantes, queria começar por algum lado mas nem sei por onde, tendo em conta os valores e a complexidade, queria ver se aparecia alguém com algum problema semelhante para tentar começar por algum lado…
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Fácil. Começas por entregar o carro a uma oficina pra te serviçarem a caixa toda e ver as embraiagens
 
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