Centralina audi 80

[José Gomez]

Boa tarde,
A minha carrinha 1.9 tdi motor 1z quando chega aos 110 a subir da-lhe qq coisa que de repente começa a perder potência, que tb já não é muita.
O mecânico já verificou o turbo, os tubos de ar das válvulas, bomba de gasóleo, penso que tb verificou o medidor de massa de ar.
O que encontrou de errado foi a centralina que já não é a de origem. Esta carrinha deveria de gastar uma centralina para ligar ao tubo de baco e a que tenho de momento(0281001185) não tem o encaixe para o tubo! Será este o motivo para não puxar melhor e não brecar nas subidas?

 

[Cjm_c]

A centralina é um componente eletrônico, não tem nada haver com o esquema de vácuo. Penso eu, até que alguém me prove o contrario.

 

[BlueA4]

A centralina é um componente eletrônico, não tem nada haver com o esquema de vácuo. Penso eu, até que alguém me prove o contrario.

Certo em parte.
Naqueles anos existiram motores cujo o sensor MAP (Pressão da admissão) estava no interior da centralina, e por sua vez existia um tubo que ia ligar a centralina.
Se pesquisares por 1Z TDI ECU vais ver que existe uma ligação para um tubo.

Tanto no motor 1Z e nos motores AFN de primeira geração existiu esse sistema (E certamente haverá mais referência penso eu)
Só já mais perto dos anos 2000 é que passou a ter um sensor MAP acoplado directamente aos tubos de admissão.

Quanto ao problema, será que fizeram a alteração para colocar um sensor diretamente nos tubos de admissão?
Porque não é raro o sensor que está no interior da centralina avariar e fazerem essa alteração.

 

[Cjm_c]

Certo em parte.
Naqueles anos existiram motores cujo o sensor MAP (Pressão da admissão) estava no interior da centralina, e por sua vez existia um tubo que ia ligar a centralina.
Se pesquisares por 1Z TDI ECU vais ver que existe uma ligação para um tubo.

Tanto no motor 1Z e nos motores AFN de primeira geração existiu esse sistema (E certamente haverá mais referência penso eu)
Só já mais perto dos anos 2000 é que passou a ter um sensor MAP acoplado directamente aos tubos de admissão.

Quanto ao problema, será que fizeram a alteração para colocar um sensor diretamente nos tubos de admissão?
Porque não é raro o sensor que está no interior da centralina avariar e fazerem essa alteração.

Também existe a hipótese do carro estar a funcionar sem o sensor MAP. Não faz muito tempo que compus o conector dum sensor de um Renault e notei diferença no desempenho.

 

[Cjm_c]

Então o tubo encaixa no orifício destacado da imagem.

 

[madlima29]

Certo em parte.
Naqueles anos existiram motores cujo o sensor MAP (Pressão da admissão) estava no interior da centralina, e por sua vez existia um tubo que ia ligar a centralina.
Se pesquisares por 1Z TDI ECU vais ver que existe uma ligação para um tubo.

Tanto no motor 1Z e nos motores AFN de primeira geração existiu esse sistema (E certamente haverá mais referência penso eu)
Só já mais perto dos anos 2000 é que passou a ter um sensor MAP acoplado directamente aos tubos de admissão.

Quanto ao problema, será que fizeram a alteração para colocar um sensor diretamente nos tubos de admissão?
Porque não é raro o sensor que está no interior da centralina avariar e fazerem essa alteração.

E tens toda a razão, pois o TDI foi criação da Fiat, comprado pela VW enquanto a Fiat desistia do TDI para se dedicar ao JTD. Inclusive os tubos de vácuo ligados a centralina para além de TDI iniciais, também foram usados nos Fiat tanto diesel como a gasolina.
Se não estou equivocado, o primeiro TDI foi num fiat croma.

Aqui só não sei se o turbo era variável ou fixo, e se de facto a centralina tem mesmo que ser com tubo de vácuo ou se existe sensor map na admissão. Se não existir sensor map, então é certo ter de ser outra centralina apropriada. Mas conheço mal esses primeiros motores.

 

[Cjm_c]

O turbo é de geometria fixa. Outra coisa que eu não sabia é que esses carros já tinham sensor MAP, nos modelos a gasolina só foi adicionado mais tarde. Até onde sei a marca percursora dos motores a gasolina da época foi a Audi, pelo menos dos 1.8 e 1.8t e por ai, ainda antes de ser adquirida pela VW

 

[Cjm_c]

Boa tarde,
A minha carrinha 1.9 tdi motor 1z quando chega aos 110 a subir da-lhe qq coisa que de repente começa a perder potência, que tb já não é muita.
O mecânico já verificou o turbo, os tubos de ar das válvulas, bomba de gasóleo, penso que tb verificou o medidor de massa de ar.
O que encontrou de errado foi a centralina que já não é a de origem. Esta carrinha deveria de gastar uma centralina para ligar ao tubo de baco e a que tenho de momento(0281001185) não tem o encaixe para o tubo! Será este o motivo para não puxar melhor e não brecar nas subidas?

Pelo que entendi, tem o tubo solto e a centralina não tem o encaixe, correto?

 

[José Gomez]

Exatamente, vou tentar arranjar uma centralina tal e qual a imagem publicada aqui em cima.
Alguém conhece uma oficina que esteja mais habituada a este tipo de trabalho?

 

[Cjm_c]

O @madlima29 deve conhecer, é da mesma zona.