Setor de mudanças a4 b7

Boa tarde a todos. Estou com um problema na minha audi a4 avant b7 de 2005. Tenho muita folga na alavanca de velocidades e que provoca meter a marcha a trás sem ter de carregar para baixo. O que causa algum stress pois as vezes entra a R em vez da primeira. Já verifiquei e e a folga deve se ao desgaste na esfera e casquilho da alavanca no setor. Na origem creio que não vendem nada para reparar a não ser todo o setor de velocidades. Alguém ja solucionou isso?
Desde já agradeço ajuda.
 
"Seletor" e não "Setor" de mudanças....como está no titulo!
Isso deve-se ao desgaste como dizes, da "bola" e encaixe que é de plástico e tem uma massa lubirificante á volta.
Basta desmontar o conjunto seletor e substituir por outro, ou novo ou usado em melhor estado.
 
Usado não valerá a pena. Volta ao mesmo a menos que encontre uma com poucos km...Sei quem fez isso e passados 6 meses estava igual.
O que vale a pena é uma short shifter (foi o que ele fez depois), ficou 5 estrelas, parece que trocou de caixa!
Tipo isto:

https://jhmotorsports.com/jhm-solid-short-throw-shifter-2004-and-up-b6-b7-a4-6-speed.html
Também há na EU e vários preços (qualidade).
Gostava fazer isso no meu.
Não sei se há, nem tão pouco sei como o fazer.
 
Os bons são carotes! Mas penso que tbm há para os 8P e 8V. Pelo menos para o S3 já vi.
Depois há uns na ordem dos 50/60€ que não sei dizer o que valem, talvez réplicas chinos...
Ainda dá algum trabalho (e implica desmontar a consola para se trabalhar sem estragar nada). Só vi parte do processo na B7 de um conhecido, mas acho que até há videos de alguns vendedores.
A minha B5 ainda não tem folga mas se surgirem vai levar uma, por enquanto há outras prioridades.
 
Os bons são carotes! Mas penso que tbm há para os 8P e 8V. Pelo menos para o S3 já vi.
Depois há uns na ordem dos 50/60€ que não sei dizer o que valem, talvez réplicas chinos...
Ainda dá algum trabalho (e implica desmontar a consola para se trabalhar sem estragar nada). Só vi parte do processo na B7 de um conhecido, mas acho que até há videos de alguns vendedores.
A minha B5 ainda não tem folga mas se surgirem vai levar uma, por enquanto há outras prioridades.
Pois. Há de facto outras prioridades.
Tenho o teto para estofar. A partida o volante também vai, pois a pele que lhe meti não é muito boa. Tenho chaparia a fazer, alguma pintura. Ver uma vibraçãozita a 120/130 a qual não parece ser das rodas, pois já as calibrei 3 vezes.
E mais umas pequenas mods de interior e restauro das pegas centrais. Não é fácil manter um aspeto de 100% novo. Com o passar do anos, há sempre alguma coisa a fazer....
 
Cuidado com as short shifts pois também Não falta pessoal a meter a mudança errada após ter instalado short shift

Enviado do meu P40 Pro através do Tapatalk
 
Cuidado com as short shifts pois também Não falta pessoal a meter a mudança errada após ter instalado short shift

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Provavelmente das falsas ou montagem deficiente....digo eu!

Ora ai esta uma boa solução. Onde se arranja isso?
Pelo ebay ou casas da especialidade.... A que indiquei é nos EUA mas há em UK, FR, Alemanha etc.
No aliexpress tbm têm, mas dessas desconfio.
 
Mas qual a vantagem de um quick shift num carro que é usado no dia a dia?
Se ainda fosse para usar nos track-days ou algo de competição.

Que diferença faz andar com a manete 5cm ou 7cm pa mudar de mudança?
Isso feito depressa, os 2 cm deve dar uma diferença de 0,0001seg...

É mto mais importante a prática que se tem com o carro e com a caixa. Eu por exemplo, só uso metade do curso pois gosto de a "atirar" para finalizar o percurso. Isto porque gosto de ouvir o barulho delas a bater. Existem umas que fazem mais barulho que outras (o do meu primeiro carro fazia um barulho metálico bem engraçado pois dava uma sensação de carro de competição. Os tdis que usei até então são mais abafadas mas tb tem os seus sons.

Se estivéssemos a falar de um RS, M, TypeR, e dependendo do tipo de uso, ainda poderia haver vantagem. Agora ter só para dizer que tem não vejo sentido nisso.
 
Pois. Há de facto outras prioridades.
Tenho o teto para estofar. A partida o volante também vai, pois a pele que lhe meti não é muito boa. Tenho chaparia a fazer, alguma pintura. Ver uma vibraçãozita a 120/130 a qual não parece ser das rodas, pois já as calibrei 3 vezes.
E mais umas pequenas mods de interior e restauro das pegas centrais. Não é fácil manter um aspeto de 100% novo. Com o passar do anos, há sempre alguma coisa a fazer....
Olha, a propósito de prioridades, já descobri de onde vem a vibração...
Vou meter pneus novos a frente.
Raios partam os ditos, ainda a meio piso e excelente aspeto... Mas um com a tela deformada...
 
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