Alguém consegue tirar-me esta duvida?
Amortecedores do B7 dão no B6??
- Thread starter Black Drako
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Eu digo que sim, pois o chassi é exactamente o mesmo. Até seat exeo é exactamente igual. Podes é ter de trocar os cabeçotes por uma versão mais recente.
O blueA4 é que se calhar desencanta uns part Numbers disso.
Já tirei a duvida, sao compativeis..
Era so aqui uma duvida a ver catalogos, devia ser um erro.
Mas pronto para quem nao souber e leia isto ja sabe.
Podia haver alguma alteracao, no diametro do veio, nos orificios que levam os parafusos, mas pronto.
Vê depois material da seat exeo, não vá se arranjar mais barato.Já tirei a duvida, sao compativeis..
Era so aqui uma duvida a ver catalogos, devia ser um erro.
Mas pronto para quem nao souber e leia isto ja sabe.
Nao vou arriscar isso.. Seat é uma gama, Audi é um patamar acima..
É que indicaram-me uns amortecedores frontais e com a referencia andei a pesquisar e dizia que eram indicados pra B7.. E mais nada.. Mas ja tou esclarecido. Devia ter sido erro de escrita.
Eu sei.. Partilham muitos componentes..
Mas deve haver material que na fabricacao nao cumpre os mesmos requisitos de qualidade..
Sim e não...
Estamos a falar de quê em concreto? Amortecedores? Se sim, podem ser várias marcar a fornecer a Audi.
Na minha b6 foi a Monroe mas no A5 é a Sachs. Não sei qual o controlo dentro da Monroe mas sei que dentro do grupo ZF existe um controlo mais apertado para componentes da Audi (referencias internas que tem um padrão de controlo mais apertado).
Já tinha dado o exemplo para os pneus. O exemplo da Continental (e empresas como a Contitech) em que existe um padrão de qualidade que tem de ser atingido para ser enviado para os carros de produção, doutra forma é enviado para peças de substituição.
E dentro das peças que são enviadas para os carros de produção ainda existem diferentes exigências onde Audi e recentemente Tesla são das mais exigentes.
Por isso diferenças podem existir. Se compensa a diferença monetária? Em grande parte dos componentes diria que não, especialmente quando estamos a falar de durabilidade. Se estivermos a falar de segurança aí já prefiro o que tem um controlo (e/ou usa melhores/mais componentes) que faz com que tenham uma qualidade superior.
PS:
Quando foram comprar pneus, perguntem se dentro dos Continental Sport Contact 5, não existe uma versão especifica para Audi. A pergunta só é válida para revendedores oficiais.
Estamos a falar de quê em concreto? Amortecedores? Se sim, podem ser várias marcar a fornecer a Audi.
Na minha b6 foi a Monroe mas no A5 é a Sachs. Não sei qual o controlo dentro da Monroe mas sei que dentro do grupo ZF existe um controlo mais apertado para componentes da Audi (referencias internas que tem um padrão de controlo mais apertado).
Já tinha dado o exemplo para os pneus. O exemplo da Continental (e empresas como a Contitech) em que existe um padrão de qualidade que tem de ser atingido para ser enviado para os carros de produção, doutra forma é enviado para peças de substituição.
E dentro das peças que são enviadas para os carros de produção ainda existem diferentes exigências onde Audi e recentemente Tesla são das mais exigentes.
Por isso diferenças podem existir. Se compensa a diferença monetária? Em grande parte dos componentes diria que não, especialmente quando estamos a falar de durabilidade. Se estivermos a falar de segurança aí já prefiro o que tem um controlo (e/ou usa melhores/mais componentes) que faz com que tenham uma qualidade superior.
PS:
Quando foram comprar pneus, perguntem se dentro dos Continental Sport Contact 5, não existe uma versão especifica para Audi.
A pergunta só é válida para revendedores oficiais.
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Sim. É a referência AO.Sim e não...
Estamos a falar de quê em concreto? Amortecedores? Se sim, podem ser várias marcar a fornecer a Audi.
Na minha b6 foi a Monroe mas no A5 é a Sachs. Não sei qual o controlo dentro da Monroe mas sei que dentro do grupo ZF existe um controlo mais apertado para componentes da Audi (referencias internas que tem um padrão de controlo mais apertado).
Já tinha dado o exemplo para os pneus. O exemplo da Continental (e empresas como a Contitech) em que existe um padrão de qualidade que tem de ser atingido para ser enviado para os carros de produção, doutra forma é enviado para peças de substituição.
E dentro das peças que são enviadas para os carros de produção ainda existem diferentes exigências onde Audi e recentemente Tesla são das mais exigentes.
Por isso diferenças podem existir. Se compensa a diferença monetária? Em grande parte dos componentes diria que não, especialmente quando estamos a falar de durabilidade. Se estivermos a falar de segurança aí já prefiro o que tem um controlo (e/ou usa melhores/mais componentes) que faz com que tenham uma qualidade superior.
PS:
Quando foram comprar pneus, perguntem se dentro dos Continental Sport Contact 5, não existe uma versão especifica para Audi.