Ser mecânico, não é fácil.
Antigamente um mecânico era quase como um artesão, uma arte complexa que poucos dominavam e por isso, uma profissão respeitável.
O mecânico era um amigo, era alguém em quem podiamos confiar.
Mesmo dentro da arte da mecânica havia gosto e respeito por entre os demais.
Contam-me inclusive que antigamente, nao ha muitos anos, os mecânicos que trabalhavam com carros japoneses eram os mais respeitados, pois em teoria se um mecânico sabe mexer num carro japonês, sabe mexer em qualquer um.
Também antigamente, os mecânicos eram muito bem remunerados e era comum um mecânico estar a trabalhar numa oficina, e vir alguém de fora aborda-lo e oferecer-lhe mais dinheiro para ir para outra oficina concorrente.
Sim, qual jogador da bola, um mecanico podia dar-se ao luxo de ir para onde lhe pagavam mais, regatear ordenados e nunca lhe faltava trabalho.
Imaginam isso acontecer hoje em dia?
Nem pensar.
Há mecânicos que mais valia irem trabalhar pro Macdonalds, nao se chateavam tanto pro dinheiro que ganham.
Hoje em dia, as coisas são muuuito diferentes. Houve nos ultimos anos uma grande desvalorização da classe.
As carteiras profissionais foram há muito banidas, é fácil inventar um curriculo, qualquer um é mecânico. Tambem em funcão da extinção das carteiras profissionais, as rumuneracoes baixaram imenso.
O mecânico trabalha muito e ganha pouco.
Como se não bastasse, o mecânico tem a má fama de ser... Aldrabão!
Mas acreditem ou não, antigamente era muito mais comum enganar alguém do que hoje em dia.
Hoje em dia raramente se repara uma peça, substitui-se pelo que é mais facil comprovar se a intervenção foi feita ou não.
Por outro lado, as pessoas, com a ajuda da internet estão mais bem informadas, e e mesmo aquelas que julgam perceber tanto como o mecanico e nao percebem nada, sao por natureza desconfiadas e menos dificeis de enganar.
As desconfiancas sao varias:
"Sera que mudou mesmo o oleo?"
"Sera que mudou mesmo o alternador, ou apenas pintou-o para parecer novo?"
"Sera que ele meteu mesmo uma peça de boa marca?"
"Será que mudou mesmo o filtro?"
"Será que inventou uma avaria e paguei o que nao era preciso?"
Etc.......
Entao, podemos ou nao podemos confiar no nosso mecânico?
Regra geral, sim.
Mas há alguns aldrabões. Muito menos do que possam imaginar, mas existem.
Então...
Onde é que os mecânicos nos enganam?
Como?
Em quê?
Eu já trabalhei em algumas oficinas, já vi à minha frente e já ouvi historias que só se contam baixinho junto aos cacifos.
As maroscas existem mas se calhar não onde vocês imaginam.
Vou dar alguns exemplos de situações reais e acabar com alguns mitos.
Sintam-se à vontade para dar o vosso contributo.
Óleo do motor
Esta é capaz de ser a maior aldrabice de que já ouviram falar.. Mas, é praticamente um mito.
É muito dificil serem aldrabados com o óleo.
Já ouvi um caso de uma oficina mais pequena que tinha bidoes de uma marca premium e la dentro tinha oleo de uma marca mais fraca. Mas foi caso unico.
Hoje em dia todos os oleos fornecem as normas necessarias, os preços não são assim tão dispares pelo que nem compensa hoje em dia enganar alguém por ai. Nao se preocupem demasiado com isso.
Anticongelante
Aqui sim, convém estarem atentos.
É muito comum oficinas adquirirem anti congelante com percentagens muito baixas de glicol e inclusive diluirem com água da torneira.
O que vocês acabam por ter no carro é praticamente água tingida.
Fluido de travões
Acontece frequentente.. Em qualquer oficina em qualquer concessionário.
É muito importante mudar o fluido dos travões (eu costumo chamar de óleo mas o correcto é fluído.. supostamente porque não tem hidrocarbonetos... O óleo de fritar também não tem mas chamamos de óleo certo? Mas ok), o fluído de travões absorve humidade com facilidade e essa humidade além de reduzir a eficacia dos travões, vai corroer componentes, deve-se mudar a cada dois anos mas, será que o mecânico muda mesmo o fluido dos travões? Resposta: quase nunca.
Eu mudo, sempre mudei e é algo que demora tempo e nem sempre fica bem à primeira.. isso incomodou alguns chefes que tive pois o colega ao lado demorava muito menos tempo, e porque? Porque o colega nao mudava. Então o que fazem? Simples, com uma seringa, retiram o fluido velho do vaso, metem novo, limpam o vaso e tá feito. Há oficinas que cobram menos de 15 euros para mudar o fluido dos travões. Se soubessem a lavoura que dá, iam perceber que 15 euros é demasiado barato.
Peças originais
Isto acontece às vezes.. Dizem-vos que determinada peça nao existe na concorrência, impigem-vos uma original.. No fim pagam uma original e levam uma da concorrência.
Equipamento recondicionado
Aqui não há nenhuma aldrabice.. Um alternador, um motor de arranque, um compressor de AC, uma caixa de direção, são peças reparáveis. As oficinas deixaram de as reparar pelo tempo que implicava e existem empresas que se dedicam a isso.
As peças recondicionadas são reparadas com componentes da concorrência, limpas, pintadas e aparentam ser novas.
Não se assustem se virem no vosso carro um alternador que parece que foi pintado a spray do Lidl. É mesmo assim, nao foi o mecânico que vos enganou, é uma peça recondicionada, tem garantia de 2 anos e na factura tem de vir descrito que é uma peça recondicionada.
A revisão foi mesmo toda feita?
É comum as pessoas acharem que nao se meteu o filtro, ou as velas, mas posso garantir que isso dificilmente acontece. Eu nunca vi acontecer.
Já me contaram que um rapaz foi despedido porque nao mudou um filtro.. Ele nao o mudou porque nao o sabia mudar. E escondeu o filtro novo.
A revisão é feita, os filtros são todos mudados, tenham é em atenção ao fluido dos travões.
O meu motor foi supostamente aberto e reparado, terá sido mesmo?
Ora, eu nunca vi nenhum mecânico enganar alguém nisto, mas compreendo as duvidas.
Por norma quando um motor precisa de ser aberto, dá sinais claros disso, facilmente demonstraveis para o cliente.
O que pode acontecer é de facto abrirem o motor sem necessidade.. Mas isso nao foi o mecanico que vos enganou, o mecanico enganou-se a ele próprio.
Paguei um diagnostico na máquina e não me apagaram a luz de avaria, não me resolveram a avaria, nem me disseram ao certo qual era a avaria. Fui enganado?
Não.....
Para começar uma máquina de diagnóstico não é uma bola de cristal.
A máquina apenas lê o erro que está memorizado.
Se vocês vão a uma oficina e pagam um diagnóstico na máquina, o que pagam na realidade é um relatorio em papel com os erros que lá continham. Esses erros podem ou não serem possiveis de apagar da memoria, por norma não, e quando dá para apagar, ele volta em breve porque a raíz do problema nao foi resolvida!
Um diagnostico na maquina parece caro, mas se souberem que uma maquina de diagnostico profissional pode custar milhares de euros, mais actualizacoes anuais, verão que não é assim tão caro.
Para saberem ao certo qual o problema do vosso carro, nao basta ler os codigos. É necessario perder tempo a analisar valores, sinais, despistagem, etc. Isso leva tempo e custa dinheiro.
Tenho uma app no tlm mais um elm327 que comprei no ebay, diz-me que tenho um determinado problema no carro, fui ao mecanico e ele diz-me que o meu problema é outro, e a maquina dele diz outra coisa. O homem está a enganar-me?
Não....
Se as apps e os elm327 fossem de fiar, as oficinas não gastavam milhares de euros em máquinas profissionais.
As apps lêm codigos genericos eobd, muitas vezes imprecisos e como sao genericos, apontam que o problema tá ali algures, mas nao mais do que isso.
Uma maquina profissional é muito mais precisa e completa, se for original do fabricante, ainda melhor.
Tinha um amortecedor, um cabeçote, um casquilho, um braço de suspensão, estragado. O mecanico disse que eu tinha de mudar os dois ou o conjunto completo. Fui enganado?
Sim e não...
É essencial mudar os dois amortecedores do mesmo eixo. Podem mudar só um, mas o novo vai ficar comprometido por estar ao lado um amortecedor velho. Nao vos será dada garantia.
Quanto ao resto, pode acontecer o mecanico estar na duvida se um barulho vem dali ou de acolá e na dúvida, muda tudo.. As vezes fazem isso para se salvaguardar mas por outro lado, faz sentido mudar só um casquilho quando o outro ao lado esta em vias de rebentar? Se calhar não.
Tinha um problema, mudei uma peça, o problema persistiu, tive de mudar outra, no fim paguei algo que não precisava de mudar?
Talvez sim, talvez não.
É possivel que para um problema ser resolvido tenha de se mudar mais do que uma peça, é possivel ter mais do que uma peça avariada. Acontece.
Com bastante frequência acontece também que o mecânico tem a ideia que o problema é dali, e vai-se a ver e o problema está no outro lado.
Isto acontece em qualquer oficina, qualquer uma!
Isto acontece principalmente por dois motivos:
O mecânico não sabia mais, ou, o que acontece mais vezes até, o mecânico nao pode ou nao tem tempo para despistar melhor a avaria. Não tem tempo para desmontar uma peça, testa-la individualmente, pois o cliente nao vai aceitar pagar esse tempo. E o pior é que isto se torna já habito e os mecanicos que vao surgindo perdem esse habito e comecam a mudar peças quase por tentativa-erro. Despistar uma avaria requer TEMPO. E mão de obra.
O meu mecanico cobrou-me 200 euros por uma peça e eu na internet vi a mesma peça por metade do preço! Fui enganado?
Não.
Para comecar tem de perceber como funciona este negócio. É igual aos outros na verdade, o mecânico compra o material ao preço de revenda, e ao vender-vos a vocês, vai cobrar a margem dele. Mais a mão de obra. Foi sempre assim.
O que mudou? O que mudou foi que os fornecedores que dantes eram obrigados a vender a preço revenda apenas a profissionais do sector, comecaram a vender ao publico em geral. Somou-se a isto os sites de internet.
O mecânico não vos está a enganar. Ele está a fazer o que sempre fez. O que normalmente o mercado sempre fez. Ele tem todo o direito de ter a sua margem nas peças. Não gostam? Façam vocês o serviço.
Estas sao algumas situacoes que me ocorreram num domingo a tarde, enfadonho e em confinamento. Se lembrarem-se de mais alguma, digam, ou contem alguma situacao em que se sentiram enganados.
Antigamente um mecânico era quase como um artesão, uma arte complexa que poucos dominavam e por isso, uma profissão respeitável.
O mecânico era um amigo, era alguém em quem podiamos confiar.
Mesmo dentro da arte da mecânica havia gosto e respeito por entre os demais.
Contam-me inclusive que antigamente, nao ha muitos anos, os mecânicos que trabalhavam com carros japoneses eram os mais respeitados, pois em teoria se um mecânico sabe mexer num carro japonês, sabe mexer em qualquer um.
Também antigamente, os mecânicos eram muito bem remunerados e era comum um mecânico estar a trabalhar numa oficina, e vir alguém de fora aborda-lo e oferecer-lhe mais dinheiro para ir para outra oficina concorrente.
Sim, qual jogador da bola, um mecanico podia dar-se ao luxo de ir para onde lhe pagavam mais, regatear ordenados e nunca lhe faltava trabalho.
Imaginam isso acontecer hoje em dia?
Nem pensar.
Há mecânicos que mais valia irem trabalhar pro Macdonalds, nao se chateavam tanto pro dinheiro que ganham.
Hoje em dia, as coisas são muuuito diferentes. Houve nos ultimos anos uma grande desvalorização da classe.
As carteiras profissionais foram há muito banidas, é fácil inventar um curriculo, qualquer um é mecânico. Tambem em funcão da extinção das carteiras profissionais, as rumuneracoes baixaram imenso.
O mecânico trabalha muito e ganha pouco.
Como se não bastasse, o mecânico tem a má fama de ser... Aldrabão!
Mas acreditem ou não, antigamente era muito mais comum enganar alguém do que hoje em dia.
Hoje em dia raramente se repara uma peça, substitui-se pelo que é mais facil comprovar se a intervenção foi feita ou não.
Por outro lado, as pessoas, com a ajuda da internet estão mais bem informadas, e e mesmo aquelas que julgam perceber tanto como o mecanico e nao percebem nada, sao por natureza desconfiadas e menos dificeis de enganar.
As desconfiancas sao varias:
"Sera que mudou mesmo o oleo?"
"Sera que mudou mesmo o alternador, ou apenas pintou-o para parecer novo?"
"Sera que ele meteu mesmo uma peça de boa marca?"
"Será que mudou mesmo o filtro?"
"Será que inventou uma avaria e paguei o que nao era preciso?"
Etc.......
Entao, podemos ou nao podemos confiar no nosso mecânico?
Regra geral, sim.
Mas há alguns aldrabões. Muito menos do que possam imaginar, mas existem.
Então...
Onde é que os mecânicos nos enganam?
Como?
Em quê?
Eu já trabalhei em algumas oficinas, já vi à minha frente e já ouvi historias que só se contam baixinho junto aos cacifos.
As maroscas existem mas se calhar não onde vocês imaginam.
Vou dar alguns exemplos de situações reais e acabar com alguns mitos.
Sintam-se à vontade para dar o vosso contributo.
Óleo do motor
Esta é capaz de ser a maior aldrabice de que já ouviram falar.. Mas, é praticamente um mito.
É muito dificil serem aldrabados com o óleo.
Já ouvi um caso de uma oficina mais pequena que tinha bidoes de uma marca premium e la dentro tinha oleo de uma marca mais fraca. Mas foi caso unico.
Hoje em dia todos os oleos fornecem as normas necessarias, os preços não são assim tão dispares pelo que nem compensa hoje em dia enganar alguém por ai. Nao se preocupem demasiado com isso.
Anticongelante
Aqui sim, convém estarem atentos.
É muito comum oficinas adquirirem anti congelante com percentagens muito baixas de glicol e inclusive diluirem com água da torneira.
O que vocês acabam por ter no carro é praticamente água tingida.
Fluido de travões
Acontece frequentente.. Em qualquer oficina em qualquer concessionário.
É muito importante mudar o fluido dos travões (eu costumo chamar de óleo mas o correcto é fluído.. supostamente porque não tem hidrocarbonetos... O óleo de fritar também não tem mas chamamos de óleo certo? Mas ok), o fluído de travões absorve humidade com facilidade e essa humidade além de reduzir a eficacia dos travões, vai corroer componentes, deve-se mudar a cada dois anos mas, será que o mecânico muda mesmo o fluido dos travões? Resposta: quase nunca.
Eu mudo, sempre mudei e é algo que demora tempo e nem sempre fica bem à primeira.. isso incomodou alguns chefes que tive pois o colega ao lado demorava muito menos tempo, e porque? Porque o colega nao mudava. Então o que fazem? Simples, com uma seringa, retiram o fluido velho do vaso, metem novo, limpam o vaso e tá feito. Há oficinas que cobram menos de 15 euros para mudar o fluido dos travões. Se soubessem a lavoura que dá, iam perceber que 15 euros é demasiado barato.
Peças originais
Isto acontece às vezes.. Dizem-vos que determinada peça nao existe na concorrência, impigem-vos uma original.. No fim pagam uma original e levam uma da concorrência.
Equipamento recondicionado
Aqui não há nenhuma aldrabice.. Um alternador, um motor de arranque, um compressor de AC, uma caixa de direção, são peças reparáveis. As oficinas deixaram de as reparar pelo tempo que implicava e existem empresas que se dedicam a isso.
As peças recondicionadas são reparadas com componentes da concorrência, limpas, pintadas e aparentam ser novas.
Não se assustem se virem no vosso carro um alternador que parece que foi pintado a spray do Lidl. É mesmo assim, nao foi o mecânico que vos enganou, é uma peça recondicionada, tem garantia de 2 anos e na factura tem de vir descrito que é uma peça recondicionada.
A revisão foi mesmo toda feita?
É comum as pessoas acharem que nao se meteu o filtro, ou as velas, mas posso garantir que isso dificilmente acontece. Eu nunca vi acontecer.
Já me contaram que um rapaz foi despedido porque nao mudou um filtro.. Ele nao o mudou porque nao o sabia mudar. E escondeu o filtro novo.
A revisão é feita, os filtros são todos mudados, tenham é em atenção ao fluido dos travões.
O meu motor foi supostamente aberto e reparado, terá sido mesmo?
Ora, eu nunca vi nenhum mecânico enganar alguém nisto, mas compreendo as duvidas.
Por norma quando um motor precisa de ser aberto, dá sinais claros disso, facilmente demonstraveis para o cliente.
O que pode acontecer é de facto abrirem o motor sem necessidade.. Mas isso nao foi o mecanico que vos enganou, o mecanico enganou-se a ele próprio.
Paguei um diagnostico na máquina e não me apagaram a luz de avaria, não me resolveram a avaria, nem me disseram ao certo qual era a avaria. Fui enganado?
Não.....
Para começar uma máquina de diagnóstico não é uma bola de cristal.
A máquina apenas lê o erro que está memorizado.
Se vocês vão a uma oficina e pagam um diagnóstico na máquina, o que pagam na realidade é um relatorio em papel com os erros que lá continham. Esses erros podem ou não serem possiveis de apagar da memoria, por norma não, e quando dá para apagar, ele volta em breve porque a raíz do problema nao foi resolvida!
Um diagnostico na maquina parece caro, mas se souberem que uma maquina de diagnostico profissional pode custar milhares de euros, mais actualizacoes anuais, verão que não é assim tão caro.
Para saberem ao certo qual o problema do vosso carro, nao basta ler os codigos. É necessario perder tempo a analisar valores, sinais, despistagem, etc. Isso leva tempo e custa dinheiro.
Tenho uma app no tlm mais um elm327 que comprei no ebay, diz-me que tenho um determinado problema no carro, fui ao mecanico e ele diz-me que o meu problema é outro, e a maquina dele diz outra coisa. O homem está a enganar-me?
Não....
Se as apps e os elm327 fossem de fiar, as oficinas não gastavam milhares de euros em máquinas profissionais.
As apps lêm codigos genericos eobd, muitas vezes imprecisos e como sao genericos, apontam que o problema tá ali algures, mas nao mais do que isso.
Uma maquina profissional é muito mais precisa e completa, se for original do fabricante, ainda melhor.
Tinha um amortecedor, um cabeçote, um casquilho, um braço de suspensão, estragado. O mecanico disse que eu tinha de mudar os dois ou o conjunto completo. Fui enganado?
Sim e não...
É essencial mudar os dois amortecedores do mesmo eixo. Podem mudar só um, mas o novo vai ficar comprometido por estar ao lado um amortecedor velho. Nao vos será dada garantia.
Quanto ao resto, pode acontecer o mecanico estar na duvida se um barulho vem dali ou de acolá e na dúvida, muda tudo.. As vezes fazem isso para se salvaguardar mas por outro lado, faz sentido mudar só um casquilho quando o outro ao lado esta em vias de rebentar? Se calhar não.
Tinha um problema, mudei uma peça, o problema persistiu, tive de mudar outra, no fim paguei algo que não precisava de mudar?
Talvez sim, talvez não.
É possivel que para um problema ser resolvido tenha de se mudar mais do que uma peça, é possivel ter mais do que uma peça avariada. Acontece.
Com bastante frequência acontece também que o mecânico tem a ideia que o problema é dali, e vai-se a ver e o problema está no outro lado.
Isto acontece em qualquer oficina, qualquer uma!
Isto acontece principalmente por dois motivos:
O mecânico não sabia mais, ou, o que acontece mais vezes até, o mecânico nao pode ou nao tem tempo para despistar melhor a avaria. Não tem tempo para desmontar uma peça, testa-la individualmente, pois o cliente nao vai aceitar pagar esse tempo. E o pior é que isto se torna já habito e os mecanicos que vao surgindo perdem esse habito e comecam a mudar peças quase por tentativa-erro. Despistar uma avaria requer TEMPO. E mão de obra.
O meu mecanico cobrou-me 200 euros por uma peça e eu na internet vi a mesma peça por metade do preço! Fui enganado?
Não.
Para comecar tem de perceber como funciona este negócio. É igual aos outros na verdade, o mecânico compra o material ao preço de revenda, e ao vender-vos a vocês, vai cobrar a margem dele. Mais a mão de obra. Foi sempre assim.
O que mudou? O que mudou foi que os fornecedores que dantes eram obrigados a vender a preço revenda apenas a profissionais do sector, comecaram a vender ao publico em geral. Somou-se a isto os sites de internet.
O mecânico não vos está a enganar. Ele está a fazer o que sempre fez. O que normalmente o mercado sempre fez. Ele tem todo o direito de ter a sua margem nas peças. Não gostam? Façam vocês o serviço.
Estas sao algumas situacoes que me ocorreram num domingo a tarde, enfadonho e em confinamento. Se lembrarem-se de mais alguma, digam, ou contem alguma situacao em que se sentiram enganados.
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