Distribuição á vida - Resolvida :)

Os vedantes dos injectores nao compres de marca da treta que depois sai caro.. E vai á audi comprar os parafusos dos injectores etc....


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Ja rodei valbulas ao meu antigo clio.
8 valvulas, +/- 15 a 20 min cada. Rodado ao barbequim 2/3 min e o resto a mão.
Sao sempre 2 horas a dar a mão.
Dá trabalho, mas fica perfeito.
 
Aproveita e troca a parte de cima dos injectores...
Aqui deixo unas fotos do que troquei em 2018 , apenas porque quis trocar os vedantes dos injectores uma vez que eram de origem ainda
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Sim trás. Original pelo menos na minha carrinha que é de 05/2000 eram diferentes , é os que estao á esquerda na foto... Ou seja depois tens de comprar o parafuso de afinacao , eu optei por comprar tudo na audi ( lado direito da foto) ,menos o kit dos vedantes que comprei na bosch, pois a audi estava.se a esticar no valor ..

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ok, obrigado.

notamos que o turbo com 260mil km já apresenta alguma folga. a já notava as tubagem com oleo á uns tempos.
estava a ponderar resolver um possivel problema.
agora nao sei se mande rever o meu, comprar recondicionado, ou comprar um miolo e aplicar.
que recomendam???
 
O popo não puxava bem? Se sim devia estar ok

Isso de oleo nos tubos é normal,:assobio:

Procura não te desviares muito do mesmo essencial, caso contrario é sempre a pingar.
 
Tive o mesmo problema no meu audi a3 2.0tdi, só que no meu caso por pura sorte não partiu o motor, apercebi me a tempo desliguei e tive muita sorte. Pelo que analisei parece ser um “defeito” nestes motores, pois o 1.9tdi de 90, 110 os motores anteriores, traziam 8mm do sítio onde aperta a porca e no sítio do bloco era 10mm, já estes é 8mm 8mm.
 
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