Tdi 1.9 130cvs VS 2.0 140cvs

Ktz

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Viva,
estou interessado em comprar um diesel TDi da audi e procuro algo especifico, por isso já fui limitando as opções até a um dos modelos abaixo. Procuro 3 portas, com caixa de 6 velocidades por isso os modelos são:
Audi A3 TDi 1.9 com 130cvs (2001~2003)
OU
Audi A3 TDi 2.0 com 140cvs (2003~2008)

Embora estejam os dois modelos em disputa, e eu até prefira a estética interior e exterior do 2.0, eu estou 90% inclinado para a versão 1.9 mais antiga, escolhendo razão em vez do coração, pela grande quantidade de queixas que o motor 2.0 tem, principalmente dos anos 2003/2004. Injetores, alta possibilidade de cabeça rachada, etc.
Quanto ao 1.9 TDi de 130cvs tem provas dadas e histórico menos propicio a dores de cabeça e faturas caras de mecânicos no futuro.
Para contextualizar, atualmente tenho um Mercedes C200 Sportcoupe Kompressor que adoro, mas infelizmente tenho de vender, pois a vida agora obriga-me a fazer muitos mais Kms e ele não é o carro mais económico do mercado... :-(

O que quero saber é: estou a escolher bem? O 1.9 TDi de 130cvs é realmente um carro com motor fiável, muito mais do que o 2.0 TDi que o substitui?
Estando a ver carros até 8mil euros (teto máximo), os carros que tenho visto têm sempre 200mil Kms ou mais, que manutenções caras se aproximam? Eu sei que 200 mil Kms se fazem sentir mais ou menos dependendo se foram feitos em AE ou não, da manutenção do dono anterior, e afins... mas no histórico, o que vou ter de gastar num carro que já tem, digamos, 200 ou 250mil Kms?
Grato por todas as ajudas futuras.
 
Eu tenho um PD130 com 325K km e ultimamente é revisões mais nada... À meia volta lá aparece uma peça de desgaste que precisa de substituição mas nada de muito caro.. Eu acho normal para um carro de 2004.. Há peças que não duram para sempre.
Agora problemas crónicos não tem.... Mas nem todos os carros e donos são iguais! Na compra de usados pode haver sempre surpresas.

Em relação aos 2.0 que falas.. Realmente nos anos 2003/2005 surgiram alguns problemas com esse bloco. No entanto os problemas foram corrigidos e hoje trata-se de um motor fiável! E já o disse por aqui diversas vezes.. Se o carro é de 2005, estamos a falar de um carro com 12/13 anos.. Se tinha problemas certamente que já foram resolvidos LOL

Os PD130 alguns trocam a distribuição de 90k em 90k.. E outros de 120k em 120k... Por norma fica-te por volta de 500€ (isto se não fores à Audi) :D
De resto a revisão anual anda-te na casa dos 100€.

Nos blocos 2.0 não faço ideia mas não deve fugir muito disto!

Às vezes mais vale procurar um carro com kms a mais e bem estimado que um carro com "aparentemente" kms a menos :D

Eu se tivesse uma negócio de um com 200K km por 8000€ e um por 300K por 7500€ preferia o segundo... Pegava nos 500€ e fazia-lhe uma revisão em condições... Pelo menos depois disso saberias o que ali está!
 
CutKiller, obrigado pela tua visão.
Primeiramente uma dúvida, quando dizes PD130 é exatamente a versão 1.9 com 130cvs, tal como eu pondero, certo? É que falas de um carro de 2004, e tinha quase a certeza que esse modelo saiu só até 2003.
A nível de trocar o kit de distribuição devo então ter muita atenção na altura da compra em saber se o dono atual trocou ou não recentemente ou se me vai passar a "batata quente" para as mãos.
Quanto aos 2.0 e aos problemas crónicos que ambos identificamos... como deves calcular, o meu orçamento limitado vai bater exatamente nos de 2003/2005 (e há vários à venda, o que é curioso!), por isso o hoje em dia ser um motor fiável não me interessa muito, simplesmente porque não tenho dinheiro para os mais recentes lol.

Algo que gostava de ver respondido, mas sei que é difícil é: Um 2.0 Tdi com mais de 200mil Km já passou e bem pelos ~100 mil km que era onde os sinais de avarias começavam a aparecer, pode ser considerado um motor saudável atualmente? Ou não, pois a qualquer altura aquilo pode dar o berro? É que tenho ideia que era aleatório e era um bocado roleta russa, ia da sorte.
 
Pois....relativamente ao bloco 2.0TDI...eu acho que também vai da sorte....já li variados relatos e há quem tenha tido problemas e outros nem por isso...

Uma viatura que já ultrapassou os 200mil km penso que já tenha dado as célebres "dores de cabeça" ao antigo dono...inclusivamente que tenha sido alvo da intervenção....se não me falha a memória, na altura, a marca procedia á troca da cabeça e o cliente pagava a mão-de-obra...se foi tudo assim não sei precisar mas isto deu azo a discussões e apedrejamentos em praça pública contra a SIVA ...

De qualquer das maneiras, antes de efectuar a compra tenta verificar a referência da cabeça ( mais especificamente se acaba em "C" )....não perdes nada em verificar...
 
Se quiseres jogar pelo seguro e olhando à estetica, tens sempre a hipotese de arranjar um 8p 1.9 tdi.
Claro que nao tem a mesma pujança do 2.0 .
 
Olha que os 1.9TDI 105CV também tem os seus defeitos , e se não forem resolvidos a tempo, não há volta a dar, tem de se mudar o motor (Capas das bielas com desgaste prematuro e chega mesmo a partir o bloco do motor )
Um carro usado é sempre uma caixinha de surpresas .
O PD130 (1.9TDI) será sempre mais fiável isso é certo , mas um 2.0TDI com a cabeça mudada e bomba de óleo reparada (a não ser que seja uma das versões que não tem problema na bomba de óleo ) a meu ver chega a ser tão fiável como um PD130
 
Concordo contigo.
Tenho o 130 sem problemas durante 10Anos.
Tive o 2.0 de 2005 mas entregue o carro a perder agua e nunca percebi qual seria o motivo..mas gostei imenso do carro.
Tenho agora 1.9 tdi bluemotion 105 e ja ouvi essa questao das vielas..
Enfim....
Ganha o 130.. :)
 
Podes prevenir esse problema dos PD105, é trocar as capas das bielas, não custam uma fortuna, na altura dei 100 euros por 8 ou 10 se não me engano (São vendidas ao par), não sei como é o PD105 por baixo (Embora ja tenha tido um) mas se o cárter sair sem ter de tirar a caixa e afins, acho que não é uma doideira em MO caso seja um mecânico a fazer isso.
Nunca cheguei a muda-las no meu porque tambem vendi o carro a um familiar, claro que o avisei e disse-lhe que tinha ali as peças.
Não sei se o @madlima29 ja fez isso no A3 dele...

o PD130 e o VP110/90 foram os melhores blocos da VW...o resto tem sempre um o outro problema crónico, uns mais chatos que os outros.
mas é como disse, podes comprar uma PD130 e aquilo ser um poço de problemas, e comprar um 2.0TDI e nunca chatear.
 
O pd130 e o vp110/90 também têm os seus defeitos, digo isso porque já passei pelos 3 e ainda tenho o pd 130.
 
Ja tive um B6 1.9 tdi e foi só problemas, tive de o vender de tão farto que estava dele....
Agora (3 anos) tenho uma B7 2.0 tdi com cabeça B e tive problemas com a bomba de óleo e de bomba central de travões.....
Acho que vai do anterior dono e da manutenção dada.... Eu comprava o A3 mais recente com a devida atenção há letra da cabeça.....
 
Eu ja tive um vp90 meu primeiro carro, maravilha de carro, tive um 110 nada apontar, tenho uma b6 awx a cerca de 5 anos, mudei embraiagem este verão e distribuição nova, de resto zero problemas graças a deus.

Dá malta que conheço com pd130 uns carregados outros de stock só falam bem daquilo.

Um grande amigo meu teve um mk4 130 novo, fez 220 mil zero problemas, vendeu para comprar uma mercedes e acho que ainda hoje anda as torras com aquilo, lá está o gato por lebre.

Nunca tive motores 2.0, mas conheço quem tenha e lá está é um pau de 2 bicos, uns 0 problemas outros problemas a mais.
 
Last edited:
Volto a dizer que um carro usado é sempre uma caixinha de surpresas, a minha A6 comprei a usada, sempre assistida a tempo e horas na Audi...não foi isso que impediu de me deixar a pé...
A A4 B5...já a tenho a quase 8 anos, 70 mil km's feitos , levou peças de desgaste fora uma bomba de DA...

Há casos e casos , tenho um familiar que comprou um A3 com o 2.0TDI e cabeça B, fez a volta de 100 mil km's e teve de a mudar, um alternador...
Claro que se o material for estimado aguenta mais tempo, mas se tiver de dar raia...da raia mais cedo ou mais tarde
 
Boas
Conselho, que te posso dar. Independentemente, da escolha que fizeres, compra num Stand com garantia.
Sou proprietario de uma audi a4 b6 1.9 tdi 130 cv, tenho o carro ha dois anos e o investimento em reparaçoes tem sido absurdo.
 
Ktz disse:
CutKiller, obrigado pela tua visão.
Primeiramente uma dúvida, quando dizes PD130 é exatamente a versão 1.9 com 130cvs, tal como eu pondero, certo? É que falas de um carro de 2004, e tinha quase a certeza que esse modelo saiu só até 2003.

Ele tem uma A4, dai ser de 2004.

A nível de trocar o kit de distribuição devo então ter muita atenção na altura da compra em saber se o dono atual trocou ou não recentemente ou se me vai passar a "batata quente" para as mãos.

A manutenção anterior a tempo ou fora dele vai influenciar e muito a sorte que terás com o que comprares.

Quanto aos 2.0 e aos problemas crónicos que ambos identificamos... como deves calcular, o meu orçamento limitado vai bater exatamente nos de 2003/2005 (e há vários à venda, o que é curioso!), por isso o hoje em dia ser um motor fiável não me interessa muito, simplesmente porque não tenho dinheiro para os mais recentes lol.

A questão orçamental, ninguém te cnsegue ajudar ;)

Algo que gostava de ver respondido, mas sei que é difícil é: Um 2.0 Tdi com mais de 200mil Km já passou e bem pelos ~100 mil km que era onde os sinais de avarias começavam a aparecer, pode ser considerado um motor saudável atualmente? Ou não, pois a qualquer altura aquilo pode dar o berro? É que tenho ideia que era aleatório e era um bocado roleta russa, ia da sorte.
Depende sempre de muitas variáveis e vais sempre encontrar opiniões a favor do pd130 e do 2.0. Vais ser tu que vais ter que assumir o risco e, tendo todos os cuidados que te já referiram acima e os normais para quem compra usado (levar mecânico, conhecer historial, etc), faz a opção que melhor se adequa aos teus gostos e ao uso que lhe vais dar
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Boa sorte...
 
Tenho um a3 8l de 130cv sport desde de 2002 conta já com 310.000km e até agora tem sido só revisões, mudanças de kits de distribuição + bomba de agua 90 em 90.000, kit embraiagem e volante motor mudei duas vezes, troquei o sensor da temperatura e o termóstato, MAF, discos atrás e à frente etc... Tudo peças de desgaste ao fim ao cabo. Nunca tive problemas com ele mas os carros é uma questão de sorte amigo. Eu estou satisfeito com ele e muito dificilmente vou vender e das pessoas que conheço com motores iguais tem sido 0problemas. Agora um 8p a nível de estética e de equipamentos é bem melhor na minha opinião. Esse motor 1.9 105cv nos 8p são muito bons também. A minha irmã tem um e 0problemas também. Agora a nivil de prazer de condução perfiro o meu 130.
 
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