Vou retirar o catalisador, faço bem ou mal?

A

andrebarata

Boas,
Tenho um A3 1.9 de 130cv e estou a pensar tirar o catalisador, faço bem ou mal?
Quais os prós e contras?

O que oiço dizer é que fica mais "aberto" e que fica a consumir o mesmo e que faz mais bem do que mal ao carro.

Abraço pessoal ;)
 
Se não fores apanhado, fazes bem, se fores apanhado, calha te muito mal :lol:

Não é por remover um catalisador que vais ter grandes ganhos e afins. Inclusive os teu próprios pulmões vão pagar por isso e quem vier atrás.

No IPO, também te sujeitas a receita médica, kakakkakaka
 
madlima29 disse:
Se não fores apanhado, fazes bem, se fores apanhado, calha te muito mal :lol:

Não é por remover um catalisador que vais ter grandes ganhos e afins. Inclusive os teu próprios pulmões vão pagar por isso e quem vier atrás.

No IPO, também te sujeitas a receita médica, kakakkakaka
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Tenho um amigo meu que tem uma oficina e ele tirou a todos os carros que tem uns 4..
E anda assim á muitos anos e nunca deu barraca, e mais malta aqui na minha zona anda sem isso.
Só vim por aqui a questão para saber uma opinião mais geral.
Obrigado pela opinião madlima29 ;)
Abraço
 
Existe outro problema que é a duração do catalizador.
Quando começa a ficar entupido aumenta a pressão no escape e podes dizer adeus ao turbo, ou a uns valentes aerius para la por outro catalizador e turbo.

A Alternativa é mesmo essa que dizes. ;)
 
Catalisadores duram uma vida. Provavelmente mais que o próprio carro.
Se entope, limpa se e fica novo. Mas o certo é não ser normal um entupir tendo em conta a estrutura física dos mesmos.
Se fosse uma FAP, aí concordava com o entupir. Mas ainda assim se limpam e reparam hoje em dia.
 
madlima29 disse:
Catalisadores duram uma vida. Provavelmente mais que o próprio carro.
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Em que é que te baseias para dizer isso?

É que eu tenho encontrado muitos relatos de catalisador entupido, com duzentos e poucos mil kms, o que é uma situação muito grave, e só te apercebes dela quando o mal esta feito (turbo todo lixado).
 
Se um catalisador entope, o motor queixa se muito antes com falta de potência. Para entupir, já o motor é velho, queima mal e cospe óleo ou kilos de fuligem porestar alguma coisa mal. Depois, ou apanhaste todos os azarados, ou não vejo por aí muitos casos de catalisadores entupidos. Partidos no interior, isso vai aparecendo. Entupidos, vê se são faps.
 
andrebarata disse:
Boas,
Tenho um A3 1.9 de 130cv e estou a pensar tirar o catalisador, faço bem ou mal?
Quais os prós e contras?

O que oiço dizer é que fica mais "aberto" e que fica a consumir o mesmo e que faz mais bem do que mal ao carro.

Abraço pessoal ;)
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Boas,
Tanto no meu 8l de 110 cv como no Passat 3b não tenho o miolo do catalisador , ele está lá mas foi aberto por cima e retirado o miolo , o Passat já aos anos e nunca tive problemas na inspeção .

Tanto num como no outro deitou um pouco de fumo preto ao início mas ao fim de uns dias pára, consumo exatamente o mesmo , só altera um pouco o barulho ...mas nada de especial ! :)
Performance,fica um pouco mais solto , sinto principalmente no Passat que é pesado para 110 cv...mas parece mais disposto antes do turbo entrar,agora sem o catalisador ;)
 
Last edited:
Estive a pensar melhor neste assunto, e no ambiente, e para avaliar melhor a de mexer ou não no catalisador

Uma solução é medir a pressão no tubo de escape antes e depois.

A pressão nunca deve passar os 3 psi, ou o sistema esta entupido.

Este kit pode ajudar, mas qualquer manómetro com um tubo que se consiga ligar ao escape serve.

Uma maneira é furar o escape e soldar uma porca antes e depois do catalisador e depois utilizar o parafuso para vedar.

Tambem podemos usar os parafusos para injectar espuma de limpa fornos no escape para ajudar na limpeza do nosso catalisador

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audia38l disse:
Boas,
Tanto no meu 8l de 110 cv como no Passat 3b não tenho o miolo do catalisador , ele está lá mas foi aberto por cima e retirado o miolo , o Passat já aos anos e nunca tive problemas na inspeção .

Tanto num como no outro deitou um pouco de fumo preto ao início mas ao fim de uns dias pára, consumo exatamente o mesmo , só altera um pouco o barulho ...mas nada de especial ! :)
Performance,fica um pouco mais solto , sinto principalmente no Passat que é pesado para 110 cv...mas parece mais disposto antes do turbo entrar,agora sem o catalisador ;)
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Obrigado Logisburg, disse exactamente as mesmas palavras que me disse o meu mecânico.
Também vou abrir por cima e tirar o miolo, assim fica discreto ;)

Abraço
 
CarlosSantosAS disse:
Acho que fazes bem sacar isso fora.
Tenta respirar com um pano na boca e vê se respiras melhor assim ou sem ele ;)
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Boas

Depende do local, se for numa zona com muito pó respira-se melhor com o pano.



Ouvi dizer (atenção não sou Inácio) que os centros de inspeção terão de mudar alguns procedimentos, nomeadamente no que diz respeito à analise de gazes, e também quanto ao ruído, parece que ainda está um pouco indefinido mas irá haver alterações, portanto cuidado com as alterações.
 
Last edited:
CarlosSantosAS disse:
Acho que fazes bem sacar isso fora.
Tenta respirar com um pano na boca e vê se respiras melhor assim ou sem ele ;)
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Se gostas de levar com fumo preto na cara, epa melhor para ti...aquelas partículas até fazem bem à saúde...
Pensa é nas gerações futuras que terão de aguentar todas as consequências dos Fumarentos que andam por aí...
 
LuisMG disse:
Boas

Depende do local, se for numa zona com muito pó respira-se melhor com o pano.



Ouvi dizer (atenção não sou Inácio) que os centros de inspeção terão de mudar alguns procedimentos, nomeadamente no que diz respeito à analise de gazes, e também quanto ao ruído, parece que ainda está um pouco indefinido mas irá haver alterações, portanto cuidado com as alterações.
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É verdade amigo, aqui na minha zona ate banco de potencia ja estao a meter nos centros de inspecçao.

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BlueA4 disse:
Se gostas de levar com fumo preto na cara, epa melhor para ti...aquelas partículas até fazem bem à saúde...
Pensa é nas gerações futuras que terão de aguentar todas as consequências dos Fumarentos que andam por aí...
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São opinioes/gostos de cada um.
Os classicos conseguem poluir mil vezes mais e no entanto, circulam como os outros e muitos deles sao isentos de selo. ;)
 
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