Performence Completa!

[joni6666]

Boas pessoal, tive azar há 4 dias...partiu-te o meu VNT15 do meu a3 8l AhF 110cv, talvez por culpa do reprogramador, mas não assumiu responsabilidades. "CHIPFUSE" na zona de Albergaria.

Bém, segui em frente e tratei de resolver o problema, para voltar a por o meu carro a andar, decidi que vou por o 1852 da mercedes...que por acaso já o comprei em perfeito estado, mas mandei-o por o kit de reparação para ficar perfeito, comprei um intercooler maiorzito que o do cupra, uma panela do meio do ibiza 6k para fazer de panela final na linha. para começar em 60 e acabar em 55, e não fazer um barulho louco...radiador do oleo, e tal...tá tudo okey...vou mandar aplicar tudo em principio para a semana...

Só que há um problema, ando há procura de uns bicos de injectores para o meu bolinhas...

Ando há procura dos race 520 cc stage 1 de 5 furos que chega perfeitamente para o turbo que é...

Alguém me sabe dizer onde posso comprar???...E já agora comentem o que acham das alterações que estão a ser feitas!...

Abraço pessoal!

 

[Emanuels3]

Boas amigo

Bem isso para esse 110cv ficar mesmo como manda a lei ( MEDO )

Bomba Injectora trabalhada e com embolo de 12. ( Sem isto nao tiras grande partido dos injectores )
Injectores Race 520 stage 2 ( nota-se muita diferença do stage 1 para o dois mesmo sendo so mais dois furos fazem bem a diferença )
IC - Ja tens ( espero que nao tenho comprado daqueles universais ranhosos que andam por ai na net )
Turbo 1852 eu se calhar teria optado por um 20 ou mesmo 2256
Radiador a oleo e gasoleo

Se ainda te sobrar uns trocos mete uma arvore de cames...
E vais ver o que e um 110cv do demo mesmo

Abraço

PS: Uma reprogramaçao bem feita e o essencial neste tipo de upgrades por isso faz num bom reprogramador.

 

[joni6666]

É pá quem me vai fazer a repro é quem vai montar este material todo...para ficar tudo há responsabilidade do reprogramador...qualquer problema tenho sempre onde me agarrar o que é muito bom, e ele próprio assume as responsabilidades...quanto ás cames, pra agora não porque depois sou alvo de policia pois o motor, como sabes a dizel fica a fazer um barulhão...parece que quem ouve que o motor está a partir cá fora...

Quanto aos bicos dos injectores basta o stage 1 5 furos, pois para o turbo que é serve perfeitamente...e mesmo assim ainda irei desperdiçar muito gasóleo. Depois verei na fumarada que ele irá deitar...lool...

Quanto ao intercooler comprei-o numa casa aqui em aveiro...próprio para a3, s3...é o indicado portanto é todo em aluminio e tal...porreiraço...

Fiquei indeciso entre o 2056 e o 1852...mas comparei um com o outro e tenho bastante binario em altas e em baixas...em compareção ao 2056...estou a comparar com o 2056 do alfa...

Tens de te lembrar também que stage 2 para o meu carro apesar de não ser necessário, mas caso o fizesse iria-me arriscar a furar um piston...sabes que normalmente stage 2 mete-se no 150...para ser fiavel...um dia compro os pistons do ASR e aí sim já posso meter stage 2 á segurança...sabes que não quero um carro para partir, quero um carro para andar no meu dia a dia também...portanto tudo o que vou fazer é sempre a pensar na durabilidade do carro, apesar de ele perder alguma com estas brincadeiras que todos nós faze-mos...!!

Mas acho que vai ficar porreiraço...

 

[joni6666]

Pessoal digam-me uma coisa, alguém sabe onde poderei arranjar bicos race 520 stage 1 5 furos. é k não encontro em lado nenhum!...será que alguém me poderia ajudar?

 

[XZONE]

o que não falta por ai é pessoal a vender esses bicos..
basta passares pelo TOL, ibizaclub, CGP.. etc e afins..

so uma pergunta..
tens projecto..??
se não tens porque não abres..??
é que andas sempre a abrir topicos sobre "carga".. :|

 

[AgA]

explica lá uma coisa que n percebi..

xispas o carro, andas sempre a torrar, o motor arreia (obvio!!) e depois a culpa é do xispador??

eu não estou a defender ninguém, mas.... quer-se dizer... :roll:

 

[madlima29]

explica lá uma coisa que n percebi..

xispas o carro, andas sempre a torrar, o motor arreia (obvio!!) e depois a culpa é do xispador??

eu não estou a defender ninguém, mas.... quer-se dizer... :roll:

X2, mas não entres assim tanto a matar. Ele até pode nem ter abusado do motor.
Seja como for, um carro com essa idade, provavelmente uns bons kilometros... Estão a espera de quê?
Culpam se calhar o xispador em vez do material já desgastado... Não há milagres...
Atenção que não estou a tomar partido de ninguem...

 

[AgA]

bem, tu aqui estás a esquecer de alguma coisa, certamente..

um TDi aguenta uma repro de +70% de potencia e faz no minimo 2 milhoes de kms assim sem problemas, é esse sempre o ponto de partida!!!

 

[Bruno]

a culpa por vezes pode ser do pézinho do lado direito ser pesado... mas a culpa é sempre do xipador.

 

[joni6666]

explica lá uma coisa que n percebi..

xispas o carro, andas sempre a torrar, o motor arreia (obvio!!) e depois a culpa é do xispador??

eu não estou a defender ninguém, mas.... quer-se dizer... :roll:

Isto é assim eu tinha o carro só com repro...fui simplesmente fazer a repro para andar mais um bocadinho enquanto não metia carga...tenho repro á dois meses e o turbo parte-me...faz algum sentido...eu quando fiz a repro disse ao gajo que não queria uma coisa para partir mas sim para durar e andar mais um bocadinho...e eu não sou o tipo de pessoa que anda sempre por aí a assapar e o tubo parte-me...é pá...vais-me dizer que a culpa é minha?...é assim o carro não tem assim tantos kilomtrs...só tem 200 mil ainda deveria aguentar...o que é, é que eu é que fiquei com o prejuizo...qundo só queria uma coisa para andar um bocadito mais...lógico que a culta é de quem fez a repro....mas o gajo disse logo que não tinha nada a ver com isso...e ainda com aquela fala de gozo isse-me "o que é que queres, já agora queres que te pague um turbo...é pá há cenas que se toleram agora brincar com a carteira dos outrosé que não...pago a alguém para me fazer alguma cena no carro gosto que o serviço seja feito em condiç~es pois o dinheiro sai-me do couro...!!...mal fiz a repro passado uma semana tive logo um prejuizo rebentou-me uma curva da tubagem do intercoler, onde ele espetou a agulha para medir a pressão...e não assumiu responsabilidade nenhuma sabendo que foi ele que furou o tubo...e mais nada...é pá ele fez o programa deu uma volta no carro e nem mecheu...eu acho que deveria ter dado mais atenção ao carro...pois estava-lhe a pagar...prefiro pagar uma outra repro no gajo que me vai montar o material mas pelo menos sei que se acontecer alguma coisa com este gajo ele assume respond«sabilidades como já aconteceu com colegas meus...pois é ele que está a montar tudo!...

 

[joni6666]

E outra, se á coisa que eu cuido é do meu carro...ele não tem uma fuga de oleo, leva manutenção da mais cara que há desde os oleos...etc...etc...o meu carro estava impecável e o turbo também...o carro não tem um desgas-te assi taõ grande...e eu não sou de acelerar assim tanto como ocês pensam, eu ando sempre nas minhas calmas...!!!só acelero quando vejo um engraçadinho!...

 

[joni6666]

o que não falta por ai é pessoal a vender esses bicos..
basta passares pelo TOL, ibizaclub, CGP.. etc e afins..

so uma pergunta..
tens projecto..??
se não tens porque não abres..??
é que andas sempre a abrir topicos sobre "carga".. :|

Obrigado pelos sitios vou procurar por aí!...
Quanto ao prjecto sim tenho...mas tenho andado muito ocupado nem tempo para actualizar tive...depois eu actualizo...

Não digas que crio assim muitos tópico pk já pra aí há um mesito ou mais que não vinha aqui...
Mas o muito obrigado pela ajuda!

 

[Luistar]

a culpa por vezes pode ser do pézinho do lado direito ser pesado... mas a culpa é sempre do xipador.

Exactamente, a isso pode-se aliar o desgaste natural do material embora considere que mesmo com material novo quando o esforço é demasiadamente abusivo não há milagres.

O turbo basta ter uns bons quilometros para que uma repro mesmo que bem feita acabe com o mesmo. Quando isto acontece é preferivel turbo novo porque reparar um turbo envolve muita pericia de tal forma que considero que a sorte tambem é um factor presente.

Turbo é novo, mas isto é so a minha opinião.

 

[Bruno]

joni6666 até podias ter o maior cuidado do mundo mas tens que ver como é que foi tratado antes de o teres comprado o carro, basta o turbo estar um "pouco" cansado quando fazes uma repro ele acaba por se deitar mais tarde ou mais cedo e quando fazemos uma repro e falo por experiencia propria temos a tus@ do mijo em estar a pisar ao fim de algum tempo é que acalmamos o pé direito até lá o turbo sofre as consequencias,
por acaso sabes o pico que fazia o teu turbo?
Nesse caso eu tenho tido sorte pois tenho o motor igual ao teu, turbo de origem de pico faz 1.8 e estavel faz 1.5bars quem me conhece sabe que é verdade já vão 3anos e mais de 100.00km em cima, dentro do estimo que lhe dás poderás ter a sorte que o turbo dure ou não

 

[XZONE]

tudo o que disseram é bem verdade..
mas há tanta coisa que influencia a "morte" dum turbo..
ainda noutro dia vi nos nossos "primos" um gajo que comprou um ibiza 6l 130sport..
dois dias de pois o turbo partiu..
comprou um igual ao de origem..
montou o turbo..
ligou o carro e ele não trabalhou sequer 2 minutos ao relanti..
partiu tambem..

e agora..??

muitas vezes o carro até pode estar de origem..
basta uma pequena falha de construção e com o tempo e o desgaste que vai tendo..
um dia dá de si..
é normal..
nada é eterno..


quanto as revisoes "das mais caras" a mim não me diz nada..
eu faço das "normais" e nunca tive problemas
e ja fiz lisboa-casa-lisboa sem sequer desligar o carro e demorei 4 horas..
fiz cerca de 600km sempre pé a fundo..
e o turbo não cedeu..
ha muitos gajos que ao fim de 15 min de pé a fundo partem o turbo "aos bocados"..

como diz o bruno..
tudo depende do tratamento que o carro leva/levou..
num é só ter revisões das caras..

mas eu compreendo..
culpar o xipador é sempre mais facil................