Carro não puxa nada

colemauro · 2 Jul 2010

Boas

Tenho um B5 de 90 cv de 1995 com jantes 16.

Desde que o comprei (em Janeiro) sempre achei que andava pouco mesmo para um 90 cv.

Hoje decidi puxar por ele e realmente achei uma vergonha..ele vê-se grego para chegar ao red-line mesmo em 3ª.. tipo em recta ficou-se pelos 160 e a descer não chegou aos 190.. sei que isto não é um gasolina para andar pelo red-line mas acho mesmo que não está a puxar nada.

Pode ser muita coisa eu sei..mas quem sabe alguém já passou pelo mesmo que possa ajudar.

Boas curvas

Vitor_Ponte · 2 Jul 2010

pra um 90cv 190km a descer já é grande velocidade, e 160km em recta é muito bom pra 90cv...

Sempre podes testar com o vag com se tens tudo certinho, se tá a mandar o gasoleo e a pressão de ar devida...

blockedV2 · 2 Jul 2010

na minha audi 80 90 cv ate acho que tem o mesmo motor , em recta não da mais que 170 !!

joni6666 · 2 Jul 2010

Lool...bém pessoal, não vamos brincar...apesar de ter 90 cavlos tem de dar pelo menos em 5º os 180km e aguentar-se bem...e a descer um normal ainda bate nos 200...pelo menos no quadrante...alguma coisa não está bem, também não te sei explicar o quê...mas parece que o carro cansou-se e está a pedir uma reformazinha...lool...vai a um electrecista e pergunta-lhe a opinião, e depois vais a um mecanico e perguntas também....uma conclusão hás-de tirar

Vitor_Ponte · 2 Jul 2010

Lol, 180km em plano tens que andar uns 5km em recta pra ele chegar aos 180...

Kripto · 2 Jul 2010

Eu não acho que seja pouco. É que para um carro desses, com o peso que tem e um motor TDI de 90cv também não podes esperar muito. Mas também podem ser só os injectores sujos, que é o problema mais vulgar para a perda de potencia!

Vê se faz muito fumo negro ao arrancar. Se fizer em principio o problema pode ser esse e resolve-se facilmente usando um produto de limpeza dos injectores.

P.S.
Características do veículo: (1 B5 (Typ 8D, 1994–2001))

engine type max. power max. torque top speed (saloon) 0–100 km/h (62 mph) (saloon)(manual) years CO2 emissions [1]
1.9 TDI I4 8v SOHC 90 PS (66 kW; 89 bhp) 202 N·m (149 ft·lbf) 168 km/h (104.4 mph) 13.3 sec 1994–1997 125 g/km

Como podes ver para esse carro em linha recta o máximo era 168 km/h.

Vitor_Ponte · 2 Jul 2010

Mas olha lá, não ias por uns bicos do 110cv ai na maquina? isso com umas mexidelas já ficava mais fixe...

MarcoSv · 2 Jul 2010

O meu B5 de 90cv em recta deu os 184km/h. Foi o maximo que dei nele

colemauro · 2 Jul 2010

Obrigado pelas respostas pessoal

Sim está previsto meter os bicos de 110 e repro de amanhã a 8.. dai estar preocupado.. não quero estar a fazer isto quando poderei ter problemas mais graves no carro...

As possiveis causas que identifiquei são:

- Corpo de injectores a precisar de uma mega limpeza.. ao trocar os bicos vai-se tratar disso
- Corpo de admissão entupido.. mas se anulei a EGR no inicio deste ano, este problema devia deixar de ser possivel não?? Ou o lixo que pudesse ter até então ainda pode estar lá? Se for por ai presumo que desmontando e limpando tudo resolva não?
- Motor cansado..nem quero pensar nesta possibilidade mas ela é real.. agora se for este o caso.. não faço ideia se tem cura..ou se a solução é apenas uma..trocar de motor..

Para tu veres Vitor..e eu já disse isto mal comprei o carro.. meu unico termo de comparação é um A3 de 90 cv importado de 96 de uma amiga..aquilo não tem comparação possivel..parece outro carro.. eu ainda pensei que fosse pela diferença de peso...mas (não sei se é verdade atenção) disseram-me que pesam o mesmo.. embora esse A3 tivesse jante 15..mas não justifica a diferença sentida penso..

Abraço

Vitor_Ponte · 2 Jul 2010

E já fizeste um teste com o vag-com? isso como é uma diferença pouca, porque se dá 160 ainda tá a andar bem, o problema não deve ser nada de grave.
Tenta verificar se o turbo tá a fazer a pressão correcta, e se tá a injectar o máximo de gasoleo, porque se não tiver pode ser problema de algum sensor também... No meu quando tinha 90Cv penso que o maximo de gasoleo era 37 ou 38mg/str. se não tiver a mandar isso, e a pressão do turbo a puxar não tiver ai pelos 0.85 bar, então não tas a tirar o maximo rendimento do motor...

colemauro · 2 Jul 2010

Vitor_Ponte disse:
E já fizeste um teste com o vag-com? isso como é uma diferença pouca, porque se dá 160 ainda tá a andar bem, o problema não deve ser nada de grave.
Tenta verificar se o turbo tá a fazer a pressão correcta, e se tá a injectar o máximo de gasoleo, porque se não tiver pode ser problema de algum sensor também... No meu quando tinha 90Cv penso que o maximo de gasoleo era 37 ou 38mg/str. se não tiver a mandar isso, e a pressão do turbo a puxar não tiver ai pelos 0.85 bar, então não tas a tirar o maximo rendimento do motor...

Mas o problema é que ele parece um diesel normal sem turbo.. tu metes pata a fundo mesmo em 2ª...e aquilo arrasta-se até chegar ao red-line.. noto muita dificuldade ali.. cheguei a pensar em fazer uma AE sempre gás na tábua a ver se se liberta.. mas tenho receio de o problema (caso seja outro) se agravar com o tratamento.

Será que me podes explicar por aqui ou pm/mail como verificar isso tudo com a VAG-COM?

Eu não tenho VAG-COM mas posso pedir ao Trotter depois.

Abraço

mfua · 2 Jul 2010

Aconselho a fazeres primeiro um teste de compressão do motor.

Se a compressão estiver boa, então deixas de ter a preocupação do motor cansado, podendo depois partir para as ditas alterações.

colemauro disse:
Mas o problema é que ele parece um diesel normal sem turbo.. tu metes pata a fundo mesmo em 2ª...e aquilo arrasta-se até chegar ao red-line.. noto muita dificuldade ali.. cheguei a pensar em fazer uma AE sempre gás na tábua a ver se se liberta.. mas tenho receio de o problema (caso seja outro) se agravar com o tratamento.

Será que me podes explicar por aqui ou pm/mail como verificar isso tudo com a VAG-COM?

Eu não tenho VAG-COM mas posso pedir ao Trotter depois.

Abraço

Vê se o tubo que liga a wastegate turbo não está solta ou se tem uma fuga. Se esse tubo tiver fuga ou estiver solto o turbo nem responde.

drummer · 2 Jul 2010

pra um 90cv 190km a descer já é grande velocidade, e 160km em recta é muito bom pra 90cv...

o meu e um 90cv com a embraiagem lixada e 160 nao e preciso pedir muito para os dar! mas a velocidade maxima na sei pk tambem nao dei mais e ele aguenta bem os 160 com mala xeia e 5 pessoas e dava mais

colemauro · 2 Jul 2010

mfua disse:
Aconselho a fazeres primeiro um teste de compressão do motor.

Se a compressão estiver boa, então deixas de ter a preocupação do motor cansado, podendo depois partir para as ditas alterações.

Vê se o tubo que liga a wastegate turbo não está solta ou se tem uma fuga. Se esse tubo tiver fuga ou estiver solto o turbo nem responde.

Segui tem conselho..vai 2ª feira ao mecânico fazer um teste de compressão.. como vai ter que se tirar os injectores aproveito e troco já os bicos..

Abraço

Fernando Tavares · 2 Jul 2010

Vitor_Ponte disse:
Lol, 180km em plano tens que andar uns 5km em recta pra ele chegar aos 180...

Amigo Vitor nao necessariamente eu quando tinha o meu A3 90cv de origem ele dava bem os 180kmh em recta e era rapido,rapido isto é para um 90cv e a puxar jantes 17 com 225 mexia.se muito bem e olha k os 110cv nao me fugiam muito era prai um carro de distancia,mas agora venham eles eheheh...e na minha opniao e pelo k vejo aki no forum e amigos meus os tdi de 90cv e a melhor coisinha k anda ai,isto é o ferrari dos pobres..
Grande abraço