este 1.4 turbo-compressor impressiona!!!
motor do carai
deve a cair pelo cabo da roca a baixo
... vai lá mas é pintar as jantes pá...
deve a cair pelo cabo da roca a baixo
... vai lá mas é pintar as jantes pá...Correcção... tive um S3 1.8T de 225cv...
E como tal este S1 tambem ira fazer os mesmo 6 segundos e qq coisa 0-100kms ... mas nao deixa de ser um 1.4 e com peso vai berrar e pastelar... como qq carro com um motor menos potente acusa o peso e dispara brutalmente o consumo ...
Porque andar todos andam... ate um fiat punto dos novos 1.0 dá 180/se nao mesmo 200kms de ponteiro... agora espetas-lhe 5 pessoas la dentro e pronto... ate um gaijo de biciclete é + rapido
Verdade, verdadinha...
Concordo contigo em tudo, um senão... os consumos... até doi!!!!
Amigo Q10..
Estás enganado com os consumos.
Ja conduziste algum?
Com o cá de casa em "passeio" 80/100 fazes facilmente 5L a 5,5L/100, cidade nunca menos de 8,5 mas também desde que não se abuse, nunca gastas mais de 9,5L.
O TSI cá de casa está com média ponderada desde novo de 7,2L/100 o que acho excelente para um carro com 140cv... em relaçao ao 170cv (GT) pelo que tenho lido
os consumos assemelham-se muito... pelo que este vai levar veneno
!Abraço
Correcção... tive um S3 1.8T de 225cv...
E como tal este S1 tambem ira fazer os mesmo 6 segundos e qq coisa 0-100kms ... mas nao deixa de ser um 1.4 e com peso vai berrar e pastelar... como qq carro com um motor menos potente acusa o peso e dispara brutalmente o consumo ...
Porque andar todos andam... ate um fiat punto dos novos 1.0 dá 180/se nao mesmo 200kms de ponteiro... agora espetas-lhe 5 pessoas la dentro e pronto... ate um gaijo de biciclete é + rapido
Boas Santinhos...
O carro puder ou não com 5 pessoas la dentro e continuar a andar ou não, depende sempre do binário.
O S3 com 225cv tem 280Nm entre as 2200 e as 5500rpm (e é um motor fantástico... penso que concordas) e para tal precisa de um 1800cc, mas com a evolução que tem existido
recentemente conseguem-se niveis de potencia e binario iguais com motores mais pequenos e sem perder nada tanto em fiabilidade como em "Diversao".
Por exemplo o Ibiza Cupra 1.4TSI com 180cv.. (motor que eu penso que será usado no S1 mas que será mais "refinado" para usar no Audi) tem 180cv e um binario de 250Nm das 1750 ás 4500rpm, ou seja em baixas
chega a ter mais binário que o S3... visto que tem o binário quase 500rpm antes.. o que deve tornar o carro muito ágil a sair de baixas e sobretudo deve fazer com que não notes minimamente que é um 1400cc.
Acho que ias gostar de dar um volta num 1.4TSI 170cv por exemplo e ias ficar bastante surpreendido com o que o motor tem para oferecer.
Em relação a durabilidade... a VW projectou este motor para uma durabilidade de 300mil km...
Neste aspecto tenho de dar razão ao santinhos. Sem duvida que os S e RS da Audi estão a perder a garra e o aparato visual que em tempos tiveram. Por exemplo a S4 B8, a primeira vista entre uma s4 e as A4 S-line, as diferenças são as 4 ponteiras na traseira, a grelha frontal e a inscrição V6 T nos guarda lamas da frente. Basta recordarmos a rs2 e a rs4 b5, e até mesmo a s4 b5.
F
FerreiraRS4
Guest
Concordo com o que foi dito por ti e pelo Santinhos.
E se este futuro S1 que eu apresentei nas photos entao vai ser muito parecido com um A1 S-line, ora vejam.
F
FerreiraRS4
Guest
Cada vez creio menos que o futuro S1 da Audi que postei no principio do topico seja o verdadeiro_futuro_S1.
Olhando mas atentivamente nota-se a ausencia das capas de espelhos em aluminio como é habitual ver nos modelos "S" da Audi.
Olhando mas atentivamente nota-se a ausencia das capas de espelhos em aluminio como é habitual ver nos modelos "S" da Audi.
A diferença é que um 1.8 é outra base com uma repro fica logo outra coisa e chega a patamares que um 1.4 não pode chegar é uma questão mecânica lol.. agora de origem sim é muito bom, faz-me lembrar as conversas no clubegolfpt entre o 1.8 225 e o 3.2 r32 quando comparados são muito parecidos e a quem diga que o 1.8 20vt até ganha em alguns regimes mas, é uma base muti diferente, quando se vê r32 mexidos e turbinados até ficamos burros.... ai é que se vê a diferença.
Mas logico grande parte das pessoas querem os carros originais e é ai que temos que comparar, mas mesmo assim não é a mesma coisa mas o turbo e compressor dão grande ajuda... para todos os regimes e isso não temos nos motores 1.8 20vt
Mas logico grande parte das pessoas querem os carros originais e é ai que temos que comparar, mas mesmo assim não é a mesma coisa mas o turbo e compressor dão grande ajuda... para todos os regimes e isso não temos nos motores 1.8 20vt
Isso depende ao que dás valor enquanto condutor. Eu por exemplo, entre esses dois, preferia o R32, pelo prazer de condução que te da por exemplo numa estrada montanhosa, pelo som belissimo do V6, pela força que o motor tem.
Passa-se o mesmo com o meu 2.5 TDI. O 1.9 130cv por exemplo deve andar tanto como o meu, come menos, e ate te da a sensação de ser mais explosivo em arranque, mas por exemplo na subida da A25 a chegar a guarda, eu meto la o meu v6 a 140 ou 160 com CC ligado, e ele vai sem problema nenhum, enquanto o 1.9 TDI se vê com mais dificuldade para fazer o mesmo. Atenção que não estou a dizer que não o faça.
A isso chama-se binário!
E nesse caso o 1.9Tdi tem o mesmo que o 2.5Tdi do teu modelo (310Nm).....
Portanto aguentam os dois da mesma forma a subida... as unicas diferenças puderão ser o peso e a relação de caixa..
Em relação ao 1.4TSI... é obvio que estamos aqui a falar de carros de origem... S1 de origem...
Porque se a questão fosse qual deles tem mais margem de evolução, é obvio que um bom motor com maior cilindrada puderá render muito mais potencia e binário com umas alterações
do que um outro motor de igual qualidade mas com menos 400cc.
eu aprovo esta nova maq. "mini" da audi, esta mto bom....
F
FerreiraRS4
Guest
é Photoshop mas não era mal pensado...
Amigo Q10..
Estás enganado com os consumos.
Ja conduziste algum?
Com o cá de casa em "passeio" 80/100 fazes facilmente 5L a 5,5L/100, cidade nunca menos de 8,5 mas também desde que não se abuse, nunca gastas mais de 9,5L.
O TSI cá de casa está com média ponderada desde novo de 7,2L/100 o que acho excelente para um carro com 140cv... em relaçao ao 170cv (GT) pelo que tenho lido
os consumos assemelham-se muito... pelo que este vai levar veneno
Abraço
Conduzir não, apenas me baseei num VW Scirroco 1.4 TSI de 160 cv, de um colega de trabalho. faz 10 a 11 lt em cidade. 8.9 a 10,5 lt em AE
Se é assim como dizes até que não é nada mau... mas e acima dos 120, 140km? como é que é?
Abraços
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Q10;1563346 begin_of_the_skype_highlighting**************1563346******end_of_the_skype_highlighting disse:
Depende do pé do teu amigo e do tipo de trajecto!
Por exemplo cheguei agora a casa do Futsal... resultado, cidade a esta hora até ao pavilhao 6,7L de computador de bordo, em hora de ponta faço 8/9... isto num diesel.
O TSI em cidade consumo como te digo uns 8,5/9... se tiveres cuidado... ou uns 10/11 como o teu colega faz se puxar um bocado mais... a vantagem é mesmo quando
fazes um pouco de estrada, porque a média baixa que é uma coisa fantastica!
Para teres ideia chego a fazer melhor média com o TSI num trajecto de Estrada 80/90 que com o 2.0Tdi no mesmo trajecto e ritmo!
Até aos 140km/h o consumo é baixo.. acima dos 150/160 sobe para cerca de 8/8,5.... acima disso a potencia obriga-o a gastar.... e depende mais uma vez do ritmo
!Mas acredita que aprecio mt este motor, pois consegues fazer médias excelentes quando assim o queres.. e teres um andamento engraçado quando precisas (nao ligando aos consumos)
Abraço!