Revisão 180.000 KM
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Revis?o 180.000 KM
Boas
Pk mudar a bomba da água?
Avaria assim tanto? Se tivermos cuidado basta mudar quando pifar?
Sei que é um risco.
Cumps
Artur Costa disse:
Boas
Pk mudar a bomba da água?
Avaria assim tanto? Se tivermos cuidado basta mudar quando pifar?
Sei que é um risco.
Cumps
Revis?o 180.000 KM
Epa se a bomba pifa dps pagas mais mao de obra pa mudar! Mais de 180mil kms axo mto para uma bomba! Apesar da minha ja ter isso e eu n a ter mudado :shock: De qq maneira sao 120€ na revisao...e se for dps sao mais de 200€ mais o incomodo de ficar apeado.
Mas tens razao,nas A4s ate sao mto fiaveis. :wink:
Cumps
Epa se a bomba pifa dps pagas mais mao de obra pa mudar! Mais de 180mil kms axo mto para uma bomba! Apesar da minha ja ter isso e eu n a ter mudado :shock: De qq maneira sao 120€ na revisao...e se for dps sao mais de 200€ mais o incomodo de ficar apeado.
Mas tens razao,nas A4s ate sao mto fiaveis. :wink:
Cumps
Revis?o 180.000 KM
Nos A3 também. :wink:
Nos A3 também. :wink:
Revis?o 180.000 KM
Pcompleto, queres que explique o porque da muda ? Então a razão da muda da bomba de agua é porque a construção da "helice" da bomba é feita em baclite e cravada no veio de rotação.
Caso nunca tenhas visto uma :roll: , aqui fica uma
A circunferência que desenhei é a peça de baclite que de descrava e parte.
Com o tempo e os constantes aquecimentos, a baclite perde propriedades de resistência e abre fissuras que por fim provocam o colapso da mesma.
Como foi dito, existem muitos casos por ai, por isso se troca a cada revisão de distribuição, cada 90000 km's em alguns carros.
Espero que tenhas aprendido. :wink:
Abraço
Pedro Completo disse:
Pcompleto, queres que explique o porque da muda ? Então a razão da muda da bomba de agua é porque a construção da "helice" da bomba é feita em baclite e cravada no veio de rotação.
Caso nunca tenhas visto uma :roll: , aqui fica uma
A circunferência que desenhei é a peça de baclite que de descrava e parte.
Com o tempo e os constantes aquecimentos, a baclite perde propriedades de resistência e abre fissuras que por fim provocam o colapso da mesma.
Como foi dito, existem muitos casos por ai, por isso se troca a cada revisão de distribuição, cada 90000 km's em alguns carros.
Espero que tenhas aprendido. :wink:
Abraço
Revis?o 180.000 KM
Baclite é o mesmo material dos tachos da Filipa Vacondeus!! :lol: :lol:
Baclite é o mesmo material dos tachos da Filipa Vacondeus!! :lol: :lol:
Revis?o 180.000 KM
Eheheheh..Bom material, melhores aromas de cozinha.
Hellraiser disse:
Eheheheh..Bom material, melhores aromas de cozinha.
Revis?o 180.000 KM
Pergunta: Porque é que os animais não fazem a turbina em bronze ou cobre ou outro material do género? :?
Não sabem?
É para o Portuga ter que mudar aquela m***a e gastar mais algum! :evil:
Pergunta: Porque é que os animais não fazem a turbina em bronze ou cobre ou outro material do género? :?
Não sabem?
É para o Portuga ter que mudar aquela m***a e gastar mais algum! :evil:
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Boas, Nuno. O porquê resume-se a custos e á corrosão do material. Poderias ter problemas de deformação do metal com temps que por vezes rondam os 100 graus.
Isto passa-se em todo o Mundo. :wink:
Abraço
Nuno Gomes disse:
Boas, Nuno. O porquê resume-se a custos e á corrosão do material. Poderias ter problemas de deformação do metal com temps que por vezes rondam os 100 graus.
Isto passa-se em todo o Mundo. :wink:
Abraço
Revis?o 180.000 KM
Boas
Obrigado pela dica, mas isso é só nos Audi's? Ou é para qualquer marca?
Bora lá mudar a minha...
Quando pifar :wink:
Cumps
Goodspeed® disse:Pedro Completo disse:
Pcompleto, queres que explique o porque da muda ? Então a razão da muda da bomba de agua é porque a construção da "helice" da bomba é feita em baclite e cravada no veio de rotação.
Caso nunca tenhas visto uma :roll: , aqui fica uma
A circunferência que desenhei é a peça de baclite que de descrava e parte.
Com o tempo e os constantes aquecimentos, a baclite perde propriedades de resistência e abre fissuras que por fim provocam o colapso da mesma.
Como foi dito, existem muitos casos por ai, por isso se troca a cada revisão de distribuição, cada 90000 km's em alguns carros.
Espero que tenhas aprendido. :wink:
Abraço
Boas
Obrigado pela dica, mas isso é só nos Audi's? Ou é para qualquer marca?
Bora lá mudar a minha...
Quando pifar :wink:
Cumps
Revis?o 180.000 KM
Não é só nos audi's. Acontece em todos os motores 1.9 TDI. A bomba de agua é a mesmo. Muda-se sempre que se muda a distribuição.
Cumps
Pedro Completo disse:Goodspeed® disse:Pedro Completo disse:
Pcompleto, queres que explique o porque da muda ? Então a razão da muda da bomba de agua é porque a construção da "helice" da bomba é feita em baclite e cravada no veio de rotação.
Caso nunca tenhas visto uma :roll: , aqui fica uma
A circunferência que desenhei é a peça de baclite que de descrava e parte.
Com o tempo e os constantes aquecimentos, a baclite perde propriedades de resistência e abre fissuras que por fim provocam o colapso da mesma.
Como foi dito, existem muitos casos por ai, por isso se troca a cada revisão de distribuição, cada 90000 km's em alguns carros.
Espero que tenhas aprendido. :wink:
Abraço
Boas
Obrigado pela dica, mas isso é só nos Audi's? Ou é para qualquer marca?
Bora lá mudar a minha...
Quando pifar :wink:
Cumps
Não é só nos audi's. Acontece em todos os motores 1.9 TDI. A bomba de agua é a mesmo. Muda-se sempre que se muda a distribuição.
Cumps
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OK. Já aprendi. :wink:
OK. Já aprendi. :wink:
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desde quando é que o bronze se deforma a 100 graus?
tenho um fiat 600 de 1963 e a turbina da bomba de água é de metal e ainda dura!! e é a de origem
Os corsas tem bombas de metal(existem também em plástico!) e aquilo nunca mais tem fim! O problema, amigos, é o rolamento e o empanque que assegura a vedação! isso é que se estraga!
desde quando é que o bronze se deforma a 100 graus?
tenho um fiat 600 de 1963 e a turbina da bomba de água é de metal e ainda dura!! e é a de origem
Os corsas tem bombas de metal(existem também em plástico!) e aquilo nunca mais tem fim! O problema, amigos, é o rolamento e o empanque que assegura a vedação! isso é que se estraga!
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quando falei é deformação é com as variações de temperatura no ponto de ebulição da agua.
No caso dos TDI's ou carros que usem esta tipo de bombas da Bosch é que a turbina da bomba descrava do veio, parte. :wink:
Abraço
Nuno Gomes disse:desde quando é que o bronze se deforma a 100 graus?
tenho um fiat 600 de 1963 e a turbina da bomba de água é de metal e ainda dura!! e é a de origem
Os corsas tem bombas de metal(existem também em plástico!) e aquilo nunca mais tem fim! O problema, amigos, é o rolamento e o empanque que assegura a vedação! isso é que se estraga!
quando falei é deformação é com as variações de temperatura no ponto de ebulição da agua.
No caso dos TDI's ou carros que usem esta tipo de bombas da Bosch é que a turbina da bomba descrava do veio, parte. :wink:
Abraço